趙永臣

摘 要：近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的迅猛發(fā)展，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸需求不斷擴(kuò)大，在運(yùn)輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險(xiǎn)事故時(shí)有發(fā)生，給道路運(yùn)輸安全帶來(lái)了極大隱患。文章結(jié)合當(dāng)前我國(guó)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸現(xiàn)狀，對(duì)影響因素做了綜合分析，構(gòu)建了危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并結(jié)合安全評(píng)價(jià)體系的特點(diǎn)，運(yùn)用層次分析法對(duì)各評(píng)價(jià)因素賦予了權(quán)重，為實(shí)際工作中開(kāi)展危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)和決策提供了參考。

關(guān)鍵詞：危險(xiǎn)貨物；道路運(yùn)輸；安全評(píng)價(jià)；指標(biāo)體系；層次分析法

中圖分類(lèi)號(hào)：X951 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economic and social， of dangerous chemicals and other dangerous goods transport demand continues to expand， in transit combustion， explosion， corrosion， toxicity and other dangerous accidents have occurred from time to time， brought great risks to the road transport safety. In this paper， combining with the current status of China's road transport of dangerous goods， to the comprehensive analysis of influence factors， constructs the evaluation index system of road transport of dangerous goods safety， and combine the characteristics of the safety evaluation system， using the analytic hierarchy process（AHP）given the weight of each evaluation factors， to practice and decision-making in road transport of dangerous goods safety evaluation provides reference.

Key words： dangerous goods； road transport； safety evaluation； index system； analytic hierarchy process（AHP）

近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展迅猛，對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品等危險(xiǎn)貨物的運(yùn)輸需求不斷擴(kuò)大，給運(yùn)輸安全帶來(lái)了很大的隱患。公路運(yùn)輸相對(duì)于鐵路、航空等運(yùn)輸方式而言具有更大的便捷性和優(yōu)越性，尤其在實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”的運(yùn)輸中，道路運(yùn)輸?shù)闹匾约氨憬菪愿鼮橥癸@。隨著社會(huì)需求的不斷擴(kuò)大，危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸行業(yè)近年來(lái)得到了蓬勃發(fā)展，道路運(yùn)輸?shù)臄?shù)量、品種不斷增加，運(yùn)輸貨物范圍涉及并覆蓋了易燃固體、易燃液體、爆炸品、毒害物品等危險(xiǎn)貨物品種。危險(xiǎn)貨物因其自身的易燃易爆特性，一旦在運(yùn)輸途中發(fā)生事故，其給人們生命財(cái)產(chǎn)安全帶來(lái)的后果及危害要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于普通物品交通事故。因此，對(duì)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全問(wèn)題開(kāi)展研究已逐漸成為近年來(lái)的研究熱點(diǎn)。在該研究領(lǐng)域中，與其他研究?jī)?nèi)容相比而言，對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究?jī)?nèi)容不多，但卻非常重要，因?yàn)檫@是對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展安全管理評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 影響因素分析

在實(shí)地調(diào)研危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，以及大量的危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全事故相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他相關(guān)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸研究資料，并遵循政策性、科學(xué)性、可操作性、突出性等原則，從人（車(chē)輛駕駛員）、車(chē)（危貨運(yùn)輸車(chē)輛）、物（危險(xiǎn)貨物）、環(huán)境（危貨運(yùn)輸環(huán)境）以及管理制度等五方面開(kāi)展影響因素分析。

1.1 駕駛員

這里的駕駛員是指道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車(chē)輛的駕駛員，是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的至關(guān)重要的影響因素，具體可以從駕駛員的實(shí)際生理年齡、駕齡（對(duì)車(chē)輛駕駛的熟練程度）、駕駛員平均技術(shù)等級(jí)和安全行車(chē)記錄等四方面來(lái)分析評(píng)價(jià)。

1.2 車(chē)輛

指運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，運(yùn)輸車(chē)輛也是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的重要影響因素。主要包含車(chē)輛性能、維修養(yǎng)護(hù)狀況、車(chē)輛運(yùn)行速度、安全防護(hù)裝置等四個(gè)方面。

1.3 危險(xiǎn)貨物

危險(xiǎn)貨物的品種多樣，每一種危險(xiǎn)貨物因其自身的化學(xué)特性不同，一旦發(fā)生事故可能造成的危害和破壞程度也不相同，它是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸是否安全的本源，具體可以從危險(xiǎn)貨物的危險(xiǎn)系數(shù)大?。次ｋU(xiǎn)程度）和危險(xiǎn)貨物數(shù)量多少兩方面來(lái)研判。

1.4 外部環(huán)境

外部環(huán)境是指危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)耐鈬蛩?，與駕駛員、車(chē)輛及危險(xiǎn)貨物本身等內(nèi)因是相對(duì)立而言的，主要包括運(yùn)輸作業(yè)的道路情況、周?chē)h(huán)境和天氣狀況等。

1.5 管理制度及救援

管理制度及救援措施也是危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全的重要影響因素，好的管理制度及事故救援是危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全的有效保障，可以大大減緩事故造成的損失，主要包含法律法規(guī)、體制機(jī)制、運(yùn)輸過(guò)程管理、安全培訓(xùn)、事故救援及預(yù)案等五方面。

2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

前面的分析可知，道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸是一個(gè)龐大的復(fù)雜系統(tǒng)，由許多相互影響的因素構(gòu)成，這些因素之間相互作用、相互制約，任何一個(gè)或多個(gè)因素的變化都可能會(huì)給道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸安全體系帶來(lái)影響。為更好地反映各因素對(duì)道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸體系的影響關(guān)系，特構(gòu)建如圖1所示的三級(jí)指標(biāo)體系。

3 確定指標(biāo)權(quán)重

3.1 層次分析模型

考慮到危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)體系的特點(diǎn)，采用層次分析法（AHP）確定各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。AHP方法是20世紀(jì)70年代由著名運(yùn)籌學(xué)家T. L. Saaty首次正式提出。AHP法是通過(guò)分析復(fù)雜系統(tǒng)所包含的各因素及其之間的復(fù)雜關(guān)系，將問(wèn)題層次化，構(gòu)建出一個(gè)層次分析模型，一般將復(fù)雜問(wèn)題包含的因素分為三個(gè)層次，即最高層（目標(biāo)層）、中間層（準(zhǔn)則層）和最底層（指標(biāo)層），如圖2所示。

因此，判斷矩陣的一致性良好。

準(zhǔn)則層B層中各個(gè)指標(biāo)的權(quán)重向量W=0.1695，0.0518，0.4521，0.2375，0.0891。采用同樣方法可以計(jì)算出指標(biāo)層C層中各元素的權(quán)重分布。最終求得危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)如表2所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建是對(duì)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)展安全管理評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)，通過(guò)分析危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)，找出了包括駕駛員、車(chē)輛、危險(xiǎn)貨物、外部環(huán)境、管理制度及救援等五個(gè)主要的影響危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全管理效果的因素。同時(shí)結(jié)合安全管理體系的特點(diǎn)，運(yùn)用層次分析法對(duì)各評(píng)價(jià)指標(biāo)賦予了權(quán)重，對(duì)在實(shí)際工作中開(kāi)展類(lèi)似的安全管理評(píng)價(jià)及決策提供了參考。

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