趙永臣

摘 要：近年來隨著我國經(jīng)濟社會的迅猛發(fā)展，對危險化學(xué)品等危險貨物的運輸需求不斷擴大，在運輸途中燃燒、爆炸、腐蝕、毒害等危險事故時有發(fā)生，給道路運輸安全帶來了極大隱患。文章結(jié)合當(dāng)前我國危險貨物道路運輸現(xiàn)狀，對影響因素做了綜合分析，構(gòu)建了危險貨物道路運輸安全評價指標(biāo)體系，并結(jié)合安全評價體系的特點，運用層次分析法對各評價因素賦予了權(quán)重，為實際工作中開展危險貨物道路運輸安全評價和決策提供了參考。

關(guān)鍵詞：危險貨物；道路運輸；安全評價；指標(biāo)體系；層次分析法

中圖分類號：X951 文獻標(biāo)識碼：A

Abstract： In recent years， with the rapid development of China's economic and social， of dangerous chemicals and other dangerous goods transport demand continues to expand， in transit combustion， explosion， corrosion， toxicity and other dangerous accidents have occurred from time to time， brought great risks to the road transport safety. In this paper， combining with the current status of China's road transport of dangerous goods， to the comprehensive analysis of influence factors， constructs the evaluation index system of road transport of dangerous goods safety， and combine the characteristics of the safety evaluation system， using the analytic hierarchy process（AHP）given the weight of each evaluation factors， to practice and decision-making in road transport of dangerous goods safety evaluation provides reference.

Key words： dangerous goods； road transport； safety evaluation； index system； analytic hierarchy process（AHP）

近年來我國經(jīng)濟社會發(fā)展迅猛，對危險化學(xué)品等危險貨物的運輸需求不斷擴大，給運輸安全帶來了很大的隱患。公路運輸相對于鐵路、航空等運輸方式而言具有更大的便捷性和優(yōu)越性，尤其在實現(xiàn)“門到門”的運輸中，道路運輸?shù)闹匾约氨憬菪愿鼮橥癸@。隨著社會需求的不斷擴大，危險貨物道路運輸行業(yè)近年來得到了蓬勃發(fā)展，道路運輸?shù)臄?shù)量、品種不斷增加，運輸貨物范圍涉及并覆蓋了易燃固體、易燃液體、爆炸品、毒害物品等危險貨物品種。危險貨物因其自身的易燃易爆特性，一旦在運輸途中發(fā)生事故，其給人們生命財產(chǎn)安全帶來的后果及危害要遠遠大于普通物品交通事故。因此，對危險貨物道路運輸安全問題開展研究已逐漸成為近年來的研究熱點。在該研究領(lǐng)域中，與其他研究內(nèi)容相比而言，對危險貨物運輸安全評價指標(biāo)體系的研究內(nèi)容不多，但卻非常重要，因為這是對危險貨物運輸企業(yè)開展安全管理評價的基礎(chǔ)，具有重要的現(xiàn)實意義。

1 影響因素分析

在實地調(diào)研危險貨物道路運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)狀況，以及大量的危險貨物道路運輸安全事故相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，結(jié)合其他相關(guān)危險貨物道路運輸研究資料，并遵循政策性、科學(xué)性、可操作性、突出性等原則，從人（車輛駕駛員）、車（危貨運輸車輛）、物（危險貨物）、環(huán)境（危貨運輸環(huán)境）以及管理制度等五方面開展影響因素分析。

1.1 駕駛員

這里的駕駛員是指道路危險貨物運輸車輛的駕駛員，是危險貨物運輸安全的至關(guān)重要的影響因素，具體可以從駕駛員的實際生理年齡、駕齡（對車輛駕駛的熟練程度）、駕駛員平均技術(shù)等級和安全行車記錄等四方面來分析評價。

1.2 車輛

指運輸危險貨物的車輛，運輸車輛也是危險貨物運輸安全的重要影響因素。主要包含車輛性能、維修養(yǎng)護狀況、車輛運行速度、安全防護裝置等四個方面。

1.3 危險貨物

危險貨物的品種多樣，每一種危險貨物因其自身的化學(xué)特性不同，一旦發(fā)生事故可能造成的危害和破壞程度也不相同，它是危險貨物道路運輸是否安全的本源，具體可以從危險貨物的危險系數(shù)大?。次ｋU程度）和危險貨物數(shù)量多少兩方面來研判。

1.4 外部環(huán)境

外部環(huán)境是指危險貨物運輸?shù)耐鈬蛩?，與駕駛員、車輛及危險貨物本身等內(nèi)因是相對立而言的，主要包括運輸作業(yè)的道路情況、周圍環(huán)境和天氣狀況等。

1.5 管理制度及救援

管理制度及救援措施也是危險貨物運輸安全的重要影響因素，好的管理制度及事故救援是危險貨物道路運輸安全的有效保障，可以大大減緩事故造成的損失，主要包含法律法規(guī)、體制機制、運輸過程管理、安全培訓(xùn)、事故救援及預(yù)案等五方面。

2 評價指標(biāo)體系的構(gòu)建

前面的分析可知，道路危險貨物運輸是一個龐大的復(fù)雜系統(tǒng)，由許多相互影響的因素構(gòu)成，這些因素之間相互作用、相互制約，任何一個或多個因素的變化都可能會給道路危險貨物運輸安全體系帶來影響。為更好地反映各因素對道路危險貨物運輸體系的影響關(guān)系，特構(gòu)建如圖1所示的三級指標(biāo)體系。

3 確定指標(biāo)權(quán)重

3.1 層次分析模型

考慮到危險貨物道路運輸安全評價體系的特點，采用層次分析法（AHP）確定各評價指標(biāo)的權(quán)重系數(shù)。AHP方法是20世紀(jì)70年代由著名運籌學(xué)家T. L. Saaty首次正式提出。AHP法是通過分析復(fù)雜系統(tǒng)所包含的各因素及其之間的復(fù)雜關(guān)系，將問題層次化，構(gòu)建出一個層次分析模型，一般將復(fù)雜問題包含的因素分為三個層次，即最高層（目標(biāo)層）、中間層（準(zhǔn)則層）和最底層（指標(biāo)層），如圖2所示。

因此，判斷矩陣的一致性良好。

準(zhǔn)則層B層中各個指標(biāo)的權(quán)重向量W=0.1695，0.0518，0.4521，0.2375，0.0891。采用同樣方法可以計算出指標(biāo)層C層中各元素的權(quán)重分布。最終求得危險貨物道路運輸安全評價指標(biāo)體系各指標(biāo)權(quán)重系數(shù)如表2所示。

4 結(jié)束語

危險貨物道路運輸安全評價指標(biāo)體系的構(gòu)建是對危險貨物運輸企業(yè)開展安全管理評價的基礎(chǔ)，通過分析危險貨物道路運輸?shù)奶攸c，找出了包括駕駛員、車輛、危險貨物、外部環(huán)境、管理制度及救援等五個主要的影響危險貨物道路運輸安全管理效果的因素。同時結(jié)合安全管理體系的特點，運用層次分析法對各評價指標(biāo)賦予了權(quán)重，對在實際工作中開展類似的安全管理評價及決策提供了參考。

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