丁鑫培 閆軍 王博

摘 要：物流資源的合理配置可以提高物流運行效率，無論政府、企業(yè)都應將物流資源配置視為物流業(yè)健康發(fā)展的重點。文章將我國有關于物流資源配置的研究進行分類，從物資流通全過程和特定環(huán)節(jié)兩個類別角度對我國物流資源配置領域內的研究成果進行了總結分析，對各類別角度的研究內容和方法特點進行了評述，為研究者的進一步研究提供便利。

關鍵詞：物流資源；配置；優(yōu)化

中圖分類號：F252.1 文獻標識碼：A

Abstract： The reasonable configuration of logistics resources has became an urgent issue to deal with. It is in great need that the government and enterprises treat this issue as an essential factor for the healthy advances of logistics. This paper classified the research on allocation of logistics resources at home into several types and did an overall analysis of the relative research results in this area from two perspectives： one is the whole process of commodity circulation， and the other is the designated link in the process. In addition， an review was given on the research contents， methods and characteristics after consulting a large quantity of related literature with the hope to facilitate the future studies.

Key words： logistics resources； allocation； optimization

0 引 言

現(xiàn)代物流業(yè)是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)[1]，具有巨大的市場需求和發(fā)展空間。當前我國物流業(yè)總體發(fā)展水平偏低，已經(jīng)成為制約國民經(jīng)濟發(fā)展的短板[2]。近年來，物流基礎設施建設投資加大，然而對既有的物流資源利用并不充分，存在浪費現(xiàn)象。物流地產(chǎn)、重復建設等現(xiàn)象導致大量的土地占用和資金投入，使物流基礎設施建設偏離了正確方向，嚴重影響了我國物流業(yè)健康持續(xù)高效發(fā)展，已經(jīng)不能適應現(xiàn)代物流發(fā)展的要求。因此，物流資源的合理配置成為政府部門和企業(yè)解決資源低效利用、保障物流業(yè)健康發(fā)展的研究熱點。本文通過對相關文獻的整理，理清國內物流資源配置優(yōu)化研究現(xiàn)狀，為研究者的進一步研究提供便利。

1 國內外物流資源配置研究概況

近年來，物流資源優(yōu)化配置的研究呈現(xiàn)上升趨勢，本文將采用文獻檢索的方法對國內外公開發(fā)表的物流資源配置優(yōu)化的相關研究文獻進行統(tǒng)計研究。

通過ELSEVIER公司的Science Direct數(shù)據(jù)庫，使用“l(fā)ogistics resource allocation”、“Logistics resource integration”和“Logistics resource optimization”三個關鍵詞進行檢索，檢索情況見表1。

使用萬方數(shù)據(jù)庫和清華同方數(shù)據(jù)庫，利用“物流資源配置”、“物流資源整合”、“物流資源優(yōu)化”、“物流資源分配”、“物流資源計劃”和“物流資源管理”六個關鍵詞進行檢索，檢索情況見表2。

由表1、表2統(tǒng)計的結果可以看出，國內對物流資源配置的研究要多于國外，這與當前國內物流業(yè)的快速發(fā)展是分不開的。從以上的研究文獻來看，主要可以將研究分為兩個主要部分。一是在物資流通的全過程中對物流資源的配置問題進行研究；二是針對物流過程中某個環(huán)節(jié)，如倉儲、運輸、裝卸搬運過程中的物流資源進行配置優(yōu)化研究，其中，在物流資源整合方向研究較集中，分別有104篇和140篇。

2 我國物流資源配置在物流全過程的研究

針對物資流通的全過程中對物流資源的配置問題進行研究主要分為：區(qū)域物流資源配置、行業(yè)物流資源配置、特定背景物流資源配三個方面。

2.1 區(qū)域物流資源配置

彭亞珺[3]對國內外區(qū)域物流資源配置分析進行綜述，在怎樣有效滿足物流需求和如何合理利用物流能力兩個方面評述了區(qū)域物流配置問題的現(xiàn)狀。姜大立、王豐[4]分析了西部物流資源的特點，提出了西部物流資源優(yōu)化配置的思路，要注重總體規(guī)劃和頂層設計，以利益為出發(fā)點進行資源配置，建立有利于資源配置的組織結構，同時以底層業(yè)務帶動整體配置，合理選擇物流資源配置的對象。劉廣海，游力[5]等人運用協(xié)同學的基本方法，建立了鐵路物流-區(qū)域經(jīng)濟的復合系統(tǒng)模型，對珠江三角洲鐵路物流和區(qū)域經(jīng)濟“剪刀差”問題進行定量分析。

2.2 行業(yè)物流資源配置

陳磊[6]針對藥品行業(yè)的物流現(xiàn)狀以及存在的物流資源分配不合理的問題運用數(shù)學、運籌學的方法，建立了多目標規(guī)劃的優(yōu)化配置模型。鄭州大學的沈敬敬[7]對煤礦生產(chǎn)行業(yè)的物流系統(tǒng)資源優(yōu)化配置進行了研究，提出了一種兼顧安全和效率目標的資源優(yōu)化配置的理論及實現(xiàn)方法。肖建輝[8]針對我國汽車物流發(fā)展水平與汽車企業(yè)市場需求嚴重不對稱，物流資源分散，成本過高的問題進行了研究。

2.3 特定背景物流資源配置

大連理工大學的金淳[9]針對物流中心出庫作業(yè)資源配置問題，構建了資源配置線性規(guī)劃逆優(yōu)化模型，改模型通過最小化調整自愿作業(yè)效率求解符合實際操作要求的作業(yè)資源配置優(yōu)化方案。李建忠[10]針對整個港口的物流運作對堆場資源配置問題進行了研究，運用系統(tǒng)化思想，解決了混堆情況下堆場空間資源動態(tài)配置問題。陶凱、郭建科等人[11]對軍事物流資源情況進行創(chuàng)新分析并提出了新的優(yōu)化配置思路。

從這些角度進行研究的文獻來看，對于物流資源配置的研究呈現(xiàn)出了以下特點：一是研究側重于定性分析，對資源配置理論進行研究探索；二是側重于定量分析，運用現(xiàn)代化理論和計算機技術建立物流資源配置模型并求解。隨著計算機和大數(shù)據(jù)技術的快速發(fā)展，第二個特點日益突出。

3 我國物流資源配置在物流環(huán)節(jié)的研究

對物流過程中某個環(huán)節(jié)的物流資源進行配置優(yōu)化研究主要是通過物流倉儲、運輸和裝卸搬運三個方面進行了研究。

3.1 物流倉儲資源

陳少榮[12]對煤化工產(chǎn)品的儲運模式進行了研究，研究提出化工基地內各生產(chǎn)項目的倉儲運輸服務由專業(yè)的第三方統(tǒng)一提供的模式。羅明[13]以制造商作為核心，建立了一個以利潤、成本、時間和滿意度作為優(yōu)化目標的多級供應鏈模型，并使用遺傳算法進行仿真優(yōu)化研究。汪傳雷、蔣孝成、王艷[14]以A物流公司為例探討綠色倉儲系統(tǒng)的建設和發(fā)展。

3.2 物流運輸資源

劉英杰[15]在西部地區(qū)煤化工產(chǎn)品集裝箱多式聯(lián)運模式研究中將運輸方式選擇和路徑選擇結合起來進行建模，虛擬了一個階段化運輸網(wǎng)絡，把原問題轉化為最短路徑問題。馬驪、李坤、王銀珠[16]提出了一種物流配送網(wǎng)層次表達模型，改模型以最小化運輸成本為優(yōu)化目的，利用改進的Dijkstra路由算法在動態(tài)變化的配送網(wǎng)絡中為配送請求尋找最優(yōu)運輸路徑。何寶民、董文洪等人[17]在保證以最小資源代價傳輸至網(wǎng)絡終點情況下，建立了傳輸定量資源的路徑優(yōu)化最短時間非線性模型，解決了整數(shù)物流網(wǎng)絡資源配置優(yōu)化問題。

3.3 物流裝卸搬運資源

劉代平[18]綜合考慮設備利用率、完好率、設備作業(yè)量等因素，構建了以運營成本和作業(yè)能力為目標的多目標規(guī)劃模型。宮磊[19]從設備壽命角度入手，分析設備的完好狀態(tài)概率以及維修狀態(tài)概率，建立物流中心裝卸搬運設備保有量的配置模型，并利用相關數(shù)據(jù)對模型進行應用和分析考證。沈敏[20]分析了我國集裝箱碼頭的裝卸設備使用現(xiàn)狀并針對A港區(qū)實際情況，針對集裝箱碼頭裝卸設備選型及優(yōu)化配置進行了詳細的研究。宋伯慧和王耀球[21]綜合考慮設備全壽命周期成本和替代的基礎上，通過分析裝卸搬運設備配置的原則和步驟建立了設備配置模型。

以上三個研究方向的研究成果各有特點：物流倉儲資源的配置優(yōu)化主要在于倉儲設施布局，以及倉儲系統(tǒng)管理方面的優(yōu)化研究；運輸資源方面的研究主要在路徑的優(yōu)化和運輸設備的調度優(yōu)化；裝卸搬運資源方面主要針對設備的選型以及數(shù)量配置方面進行優(yōu)化研究。這些研究更多的采用計算機技術建立物流資源配置模型并求解計算，理論上追求目標的最優(yōu)化或者計算結果的精確性?？刹僮餍圆粡?，很難指導實踐。

4 國內物流資源優(yōu)化配置研究展望

通過以上對國內物流資源配置相關文獻的綜述可以看出，物流資源配置優(yōu)化的研究既有理論方法的研究、配置模型的構建，也有與區(qū)域產(chǎn)業(yè)結合的探討，研究態(tài)勢多元化。本文認為，物流資源配置優(yōu)化研究可以重點從以下幾個方面進一步展開：

（1）結合我國物流產(chǎn)業(yè)的實際需求，將物流資源配置與物流業(yè)的轉型升級相聯(lián)系，研究物流資源配置在產(chǎn)業(yè)轉型升級中的模式和方法。

（2）結合我國當前物流的發(fā)展現(xiàn)狀，著眼于小規(guī)模物流企業(yè)，研究小規(guī)模物流企業(yè)間聯(lián)合的物流資源配置。

（3）結合我國制造業(yè)、商貿業(yè)發(fā)展的物流需求，研究制造業(yè)、商貿業(yè)集聚區(qū)的物流資源配置，促進企業(yè)物流需求的社會化、專業(yè)化。

（4）結合我國信息技術的發(fā)展情況，研究物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等先進的信息技術在物流領域的應用，利用信息技術手段進行合理的物流資源配置。

（5）結合我國地區(qū)發(fā)展總體戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)結構調整的要求，按照產(chǎn)業(yè)特色、發(fā)展狀況、物流基礎設施水平以及市場需求等，對區(qū)域物流的物流資源進行規(guī)劃布局研究。

5 結束語

綜上所述，物流資源配置優(yōu)化是現(xiàn)代物流管理研究的重點，對該問題的研究具有理論價值和現(xiàn)實意義。雖然目前對物流資源配置優(yōu)化理論與應用的研究已經(jīng)有了一定的成果，但仍然是一個具有較大研究空間和需要探索的研究領域，也是一項復雜的系統(tǒng)工程。

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