王鵬

摘要：地鐵換乘站作為一種特殊的室內(nèi)空間，其自身的魅力不僅在其實用性和視覺性，且它的審美過程可以隨著空間的流動和時間的變化而進(jìn)行。這就要求設(shè)計師在進(jìn)行設(shè)計時，隨著它的實用性和空間流動性去研究它所包含的文化藝術(shù)、技術(shù)特征、造型關(guān)學(xué)等理論。在滿足實用功能的同時，盡可能地發(fā)揮出自身的地域文化特征。

關(guān)鍵詞：地鐵換乘站空間；地域文化；結(jié)合；原則

現(xiàn)如今，地鐵成為公共出行交通方式中人們越來越多的選擇之一。因為便捷性、快速性比其他傳統(tǒng)的公共交通方式如公交、出租車等優(yōu)勢更加明顯，地鐵空間的人流量、觀賞性、裝飾性應(yīng)該被重視起來。地域文化應(yīng)該用于地鐵換乘站空間裝飾設(shè)計，但同時也應(yīng)該注意以下幾點原則：

1地域性與時代性的對立統(tǒng)一原則

隨著時代的發(fā)展，不管是建筑設(shè)計、工業(yè)設(shè)計、視覺傳達(dá)設(shè)計，還是公共空間的設(shè)計，都受到國外新型設(shè)計和新時代設(shè)計的影響。我們都說設(shè)計是不分國界、不分種族的，好的設(shè)計理念可以互相影響。但不管什么設(shè)計，在一定的地域環(huán)境里都會或多或少地顯示出本地域性的特點，這是跟設(shè)計者所處的生存環(huán)境和文化教育密切相關(guān)的。一直以來，“是人影響著設(shè)計還是設(shè)計影響著人”這個既簡單又復(fù)雜的問題一直在被討論著。其實二者是相互影響、對立統(tǒng)一的，不可單一而言。這也印證了設(shè)計的地域性和時代性既是對立的關(guān)系，同時也是統(tǒng)一的關(guān)系。

我們不能把設(shè)計的地域性文化和時代性特征孤立而言，而要看到二者共生、互補的過程，在透徹理解地域文化的同時，更要關(guān)注當(dāng)今時代發(fā)展中產(chǎn)生的新東西。地鐵換乘站空間是一個新型的室內(nèi)空間設(shè)計，其本身的空間存在就是一個新技術(shù)、新材料的誕生，我們只有把最能代表本土地域文化特點的空間設(shè)計手法和一些特殊的形式符號運用進(jìn)來，使空間具有典型的地域性風(fēng)格，才能做到地域性文化和新空間時代性的和諧共存。

2使用功能與精神功能相結(jié)合的原則

在室內(nèi)空間設(shè)計中，使用功能和精神功能是主要的兩個方面的內(nèi)容，兩者之間存在密不可分的聯(lián)系。使用功能簡單的理解就是空間設(shè)計中的實用性的體現(xiàn)，而精神功能就是空間設(shè)計中形式美的展現(xiàn)。

地鐵換乘站空間是公共室內(nèi)空間中特殊的一種形式，其使用功能的重要性不言而喻，如上下乘客、線路換乘、交通導(dǎo)向、客流疏導(dǎo)、公共娛樂休閑等。在滿足其基本公共空間設(shè)計的同時，更重要的是把其軌道交通空間的功能性和特殊性體現(xiàn)出來。因此，在滿足其相對復(fù)雜的使用功能的同時，人流量每天都很多的地鐵換乘站空間的公眾的審美性應(yīng)該被重視起來。如果設(shè)計只滿足了使用功能，而沒有照顧到精神功能的追求，這個設(shè)計也是索然無味的。應(yīng)該將兩者有機結(jié)合，強調(diào)功能的重要性同時，也把帶有地域性的設(shè)計運用其中，力求把地域文化、材料、技術(shù)在空間中精確地表現(xiàn)，從而使地鐵換乘站空間的使用與精神功能有機結(jié)合，相得益彰。

3去蕪存菁的原則

地域文化在其長期的發(fā)展和積累中同時存在正負(fù)兩方面的問題。一方面，在設(shè)計中不斷采用新形式，新手法進(jìn)行著創(chuàng)新；另一方面，也在創(chuàng)新和保留的同時進(jìn)行積累。地鐵換乘站空間的設(shè)計，正如我們上面所說，既要照顧其使用功能，又要兼具精神追求的功能，在設(shè)計中融入當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕厣?。作為設(shè)計師，不能僅僅把一些帶有地域特點的形式符號片面地運用進(jìn)來作為目的，刻意牽強地完成設(shè)計。例如，當(dāng)下有些城市的地鐵換乘站空間中浮雕壁畫的運用，可能或多或少地在壁畫中體現(xiàn)了當(dāng)?shù)氐臍v史文化、傳統(tǒng)典故或者是古代建筑，但有時顯得牽強，并在一定程度上顯得多余。地域文化不是一種簡單的文化形式，而是深層次的當(dāng)?shù)厝藗円庾R里烙下的印記。在某種程度上來說，地域文化并不一定僅僅指的是傳統(tǒng)歷史、古建筑或者典故，而是當(dāng)?shù)氐拿袼酌耧L(fēng)、生活習(xí)俗或是影響比較深遠(yuǎn)的重大事件都可能作為地域文化的一部分。我們在第一章里提到的英國倫敦的國王十字車站，就是一個典型的例子。

目前我國的地鐵還在一個探索發(fā)展并逐步向成熟邁進(jìn)的階段。地鐵換乘站空間的設(shè)計更是一個摸索前進(jìn)、不斷完善的過程。怎樣更好、更精準(zhǔn)地把地域文化這種特殊符號運用到地鐵換乘站空間設(shè)計中去，值得我們深思。如何明晰傳統(tǒng)文化和地域文化，去蕪存菁，還沒有在設(shè)計方法、設(shè)計理論和設(shè)計思維上被重視起來，更多的是在做“表面”文章。因此出現(xiàn)了很多不太令人滿意的地鐵換乘站空間設(shè)計。

以“新”為“美”，以材料為主打設(shè)計風(fēng)格，是現(xiàn)在一些地鐵空間設(shè)計的通病。表面形式的東西太多，顯得過于臃腫、浮淺，有還不如沒有，內(nèi)涵和邏輯的表達(dá)太少。簡單浮淺的“地域文化”并不一定能給人親切的感覺，盲目照搬“異域風(fēng)格”，硬加上一些傳統(tǒng)的裝飾品或構(gòu)件，對空間氛圍完整性的營造不一定能起到正確的指引。例如，西安地鐵在修建時沿途發(fā)現(xiàn)數(shù)百座古墓，發(fā)掘大批文物，有學(xué)者建議把地鐵車站和博物館元素結(jié)合，讓人們走在地鐵站里仿佛和歷史交錯而過，與文化名城的氛圍搭配起來。再如，大明宮西站的天花板以立柱為中心，向兩側(cè)傾斜，一根根吊頂好似房梁，自然而然地營造出了古代皇宮的感覺。而并不是在地鐵站空間中擺滿宮燈，畫滿壁畫，刻意地去“創(chuàng)造”。所以我們在地鐵換乘站空間的設(shè)計中要去蕪存菁，避免刻意，正確把握地域文化特色應(yīng)用的尺度，創(chuàng)造真正有地域文化內(nèi)涵的空間設(shè)計。

地鐵換乘站空間的地域文化的體現(xiàn)是城市軌道交通發(fā)展的必然趨勢。不管是輕軌還是日益強大的地鐵軌道空間，軌道交通的高速給人們帶來出行的便捷，人們每天穿梭在各種地鐵換乘站空間，成為這個空間過客，更是這個空間主人。為了讓城市的主人有一種歸屬感，我們要在地鐵換乘站空間中加入地域文化的元素和手法，讓地鐵換乘站空間更具有城市特色.和地域氛圍。