胡雪娟

摘 要：在汽車設(shè)備中汽車安全氣囊屬于不可或缺的必需品，因?yàn)樵诋?dāng)今汽車碰撞事故中安全氣囊發(fā)揮著使乘員的傷亡有效地減小功能，在研究汽車安全領(lǐng)域，人們認(rèn)識其所發(fā)揮出的保護(hù)效果已經(jīng)達(dá)到很廣泛程度，對其重視程度也在日漸提升。在普遍推廣應(yīng)用汽車安全氣囊背景下，在研究汽車安全領(lǐng)域，安全氣囊的安全問題唄人們以重點(diǎn)來看待。

關(guān)鍵詞：安全問題；汽車安全氣囊；問題；改進(jìn)方法

在當(dāng)今加快發(fā)展高速公路背景下，加上不斷提高汽車性能，汽車行駛速度呈現(xiàn)日益加快的狀態(tài)，尤其在迅速增加汽車擁有量背景下，交通的擁擠程度也在加重，事故呈現(xiàn)頻繁增加態(tài)勢，致使汽車的安全性被提到日程。人們以主動安全和被動安全來劃分汽車的安全性，主動安全就是汽車對事故發(fā)生防止的能力，操縱穩(wěn)定性和制動性能等為其主要表現(xiàn)，被動安全就是一旦事故發(fā)生，汽車具備的對乘員保護(hù)能力，安全帶和安全氣囊等為目前主要防護(hù)系統(tǒng)。受復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)影響，很難避免有些事故，因此被動安全性的重要性也不容忽視。

一、汽車安全氣囊使用過程中存在的問題

就汽車安全性提高而言，安全氣囊屬于有效措施之一，人們對其重視程度也日趨提升。世界各國在安全氣囊開發(fā)上投入的人力物力數(shù)量很大，這是大力發(fā)展安全氣囊系統(tǒng)的根本

原因所在。在一些實(shí)際碰撞事故中，安全氣囊具備使乘員傷亡降低功效已經(jīng)被證實(shí)，但存在其中的問題也被暴漏出來。以下為存在于使用安全氣囊過程中的問題：

一是氣囊的打開可能要求的車速很低。汽車發(fā)生碰撞事故時車速行駛很低，乘員和駕駛員系上安全帶就可以完全發(fā)揮保護(hù)作用，開展安全氣囊沒有必要。如果這時把氣囊展開，就是不必要的浪費(fèi)表現(xiàn)，甚至由于展開安全氣囊，可能出現(xiàn)碰撞傷害加重的狀況。

二是啟動氣囊會傷害到乘員。啟動安全氣囊系統(tǒng)時氣囊蓋板將被沖開，并且展開充氣是在瞬間完成的，沖擊到乘員的可能性很大，產(chǎn)生的灼熱氣體可能會使乘員和駕駛員受到灼傷。

三是當(dāng)乘客與座位偏離或無人乘坐座位或兒童乘坐時，啟動氣囊系統(tǒng)保護(hù)作用就不能發(fā)揮出來，而且一定程度上會傷害到乘員。

二、現(xiàn)有汽車安全氣囊的改進(jìn)策略

就存在于使用安全氣囊過程缺陷來看，對付嚴(yán)重交通事故是現(xiàn)有安全氣囊基本設(shè)計目的所在，但在不太嚴(yán)重的事故中，安全氣囊就會出現(xiàn)過度的系統(tǒng)反應(yīng)，反而適得其反的過大作用于駕乘人員，從而使不必要的傷害出現(xiàn)。以存在于實(shí)際使用中的問題為針對對象，在展開安全氣囊前，安全氣囊系統(tǒng)能夠?qū)ζ嚢l(fā)生的碰撞實(shí)現(xiàn)精確感應(yīng)，并以程序?yàn)橐罁?jù)，完成對碰撞事故嚴(yán)重程度的判斷，如果是較低級別的碰撞，拉緊安全帶的預(yù)緊機(jī)構(gòu)保護(hù)效果就很好；如果是較高級別的碰撞，需要對安全氣囊進(jìn)行啟動，就應(yīng)該向氣囊系統(tǒng)傳遞點(diǎn)燃?xì)饽业闹噶?。而安全氣囊系統(tǒng)必須具備對所發(fā)生的碰撞事故準(zhǔn)確地感應(yīng)能力；并且具備對人腦模仿能力，以實(shí)際的碰撞程度為依據(jù)，對是否需要展開安全氣囊進(jìn)行判斷，而且一定的靈活性具備；并能夠以不同體形乘員為依據(jù)完成對安全氣囊的適當(dāng)調(diào)整，以上是我們改進(jìn)安全氣囊的主要方向。

三、汽車安全氣囊的應(yīng)用

1.智能化控制系統(tǒng)的采用

把事故的碰撞強(qiáng)度準(zhǔn)確判斷出來，并判斷是否需要展開控制氣囊，這是要求安全氣囊控制系統(tǒng)因具備的能力。以存在于使用安全氣囊中的缺陷為針對對象，促進(jìn)控制系統(tǒng)靈活性與準(zhǔn)確性進(jìn)一步提升是必要之舉，為此依托智能式控制系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)是較為適合的。目前，開發(fā)安全氣囊系統(tǒng)人員正以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)原理為依據(jù)對智能型氣囊系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)。它主要是以神經(jīng)末梢（也就是所說的各種傳感器）向中樞神經(jīng)（也就是所說的電腦或微機(jī)）傳輸各自探索的周圍環(huán)境信息，傳輸給電腦的信息具體包括碰撞事故的碰撞類型和嚴(yán)重程度等方面，電腦在加工處理分析這些信息后，即刻把相應(yīng)反應(yīng)做出，并針對這些信息執(zhí)行氣囊保護(hù)程序，這些程序具備相對應(yīng)性與正確性，這就是所說的智能式控制系統(tǒng)。智能式控制系統(tǒng)具有較強(qiáng)的抗干擾能力，能夠使氣囊的誤點(diǎn)爆現(xiàn)象被有效的避免，這樣不必要傷害就能夠消除；具有很高的可靠性，較好的工作穩(wěn)定性，如果汽車行駛的環(huán)境具有復(fù)雜性或嚴(yán)格要求點(diǎn)火情況下，甚至在碰撞后損壞電源可能性存在下，其都能夠處于正常工作狀態(tài)。

2.乘員探測系統(tǒng)的選擇

就氣囊不能相應(yīng)的保護(hù)不同乘員問題，我們可把乘員探測系統(tǒng)安裝在乘員座位上，從而探測車座上是否有人和乘員體型情況等。與專門安裝傳感器所發(fā)揮的功能是相同的，能夠?qū)Τ藛T乘坐信息進(jìn)行探測，并向中央電腦控制中心進(jìn)行上傳。一旦碰撞發(fā)生，控制中心在判斷傳過來的信息同時，能夠?qū)Τ藛T探測系統(tǒng)探測的信息進(jìn)行綜合考慮。因此安全氣囊系統(tǒng)會以駕駛員和乘員乘坐情況為依據(jù)，完成對氣囊的適時適量展開，致使氣囊傷人和不良的保護(hù)效果等狀況避免出現(xiàn)。

3.氣體發(fā)生器的多元化發(fā)展

氣體發(fā)生器應(yīng)具備穩(wěn)定的工作可靠性，很好的耐久性，并能夠與環(huán)保要求保持一致，而且其質(zhì)量和成本盡可能的做到減輕和降低。出于安全氣囊氣體傷人的考慮，要求改進(jìn)氣體發(fā)生器更加強(qiáng)烈。目前汽車上的氣囊系統(tǒng)多數(shù)使用推進(jìn)劑型氣體發(fā)生器，其氣體發(fā)生物質(zhì)為疊氮化物，混合氣體型等其它類型氣體發(fā)生器正處于積極研制之中。

安全氣囊屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，是把機(jī)械等多學(xué)科匯集一身的體現(xiàn)。開發(fā)研究新型安全氣囊要求新技術(shù)水平更高，要求其安全可靠性嚴(yán)格程度類似于航空、航天產(chǎn)品。國外先進(jìn)安全氣囊系統(tǒng)以百萬分之一以下來控制失效率。在科學(xué)技術(shù)水平不斷提升的今天，在汽車上會逐步裝備各種新型氣囊，從而實(shí)現(xiàn)不斷完善汽車安全性的宗旨。

參考文獻(xiàn)：

[1]徐紀(jì)進(jìn).汽車安全氣囊何時靠譜[J].湖南安全與防災(zāi).2014（01）

（作者單位：江淮汽車股份有限公司乘用車分公司）