姚霞

摘 要：AFC（Automatic Fare Collection）系統(tǒng)隨著地鐵線網(wǎng)的迅速發(fā)展而被廣泛應(yīng)用。票務(wù)收益數(shù)據(jù)作為AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)中的重要數(shù)據(jù)，直接影響到地鐵收入，所以AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響票務(wù)收益數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。本文通過(guò)分析AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定性、分析影響票務(wù)收益的原因，提出目前AFC系統(tǒng)存在的問(wèn)題，并給予相應(yīng)的預(yù)防措施。

關(guān)鍵詞：收益數(shù)據(jù)；AFC系統(tǒng)；穩(wěn)定性

AFC系統(tǒng)的全稱是Automatic Fare Collection System，是一種由計(jì)算機(jī)集中控制的自動(dòng)售票（包括半自動(dòng)售票）、自動(dòng)檢票以及自動(dòng)收費(fèi)和統(tǒng)計(jì)的封閉式自動(dòng)化網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它涵蓋了計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)、自動(dòng)控制等專業(yè)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計(jì)費(fèi)、收費(fèi)、統(tǒng)計(jì)、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)化。按結(jié)構(gòu)進(jìn)行劃分分為5個(gè)層次，從下至上為：車票、車站終端設(shè)備、車站計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、線路中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、小清分系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定性直接影響著乘客的利益、地鐵收益數(shù)據(jù)的安全性。因此，AFC系統(tǒng)的收益數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性在地鐵運(yùn)營(yíng)收益數(shù)據(jù)中起到非常重要的作用。

1 影響AFC系統(tǒng)穩(wěn)定性的因素

AFC系統(tǒng)運(yùn)行情況直接影響到地鐵票務(wù)收益數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，但AFC系統(tǒng)的穩(wěn)定性受到很多方面的影響，從新線籌備到投入運(yùn)營(yíng)后的系統(tǒng)維護(hù)，中間任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題都可能影響后期AFC系統(tǒng)的正常運(yùn)行。具體影響因素可分以下幾個(gè)階段進(jìn)行分析：

（1）系統(tǒng)規(guī)劃和籌備期。由于西安地鐵第一條線開通于2011年，在此之前，有很多城市已開通多條線路，所以西安地鐵開通前要借鑒多個(gè)同行的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行建設(shè)，吸取其他地鐵對(duì)票務(wù)收益管理的方法，對(duì)西安地鐵AFC系統(tǒng)進(jìn)行全方位評(píng)估，保證AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全性。

（2）綜合聯(lián)調(diào)期。AFC系統(tǒng)在投入運(yùn)營(yíng)前需進(jìn)行一系列綜合聯(lián)調(diào)方可正式運(yùn)行，其中包括硬件功能檢測(cè)、軟件功能測(cè)試等，若現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收過(guò)程中某一個(gè)軟件功能點(diǎn)未檢測(cè)到位，均可導(dǎo)致后期系統(tǒng)運(yùn)行的不穩(wěn)定。如目前西安地鐵存在的通信傳輸問(wèn)題，在前期的綜合聯(lián)調(diào)中只關(guān)注系統(tǒng)設(shè)備狀態(tài)是否與中斷設(shè)備真實(shí)狀態(tài)一致，但未從數(shù)據(jù)傳輸方面進(jìn)行測(cè)試通信傳輸速度是否滿足系統(tǒng)需求，導(dǎo)致后期數(shù)據(jù)量增大后出現(xiàn)通信傳輸問(wèn)題，影響收益數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

（3）日常運(yùn)營(yíng)和維護(hù)。AFC系統(tǒng)正式投入運(yùn)營(yíng)后，需要維護(hù)人員進(jìn)行維護(hù)，主要包括兩方面維護(hù)，一是系統(tǒng)的日常維護(hù)檢修，維護(hù)人員通過(guò)按期執(zhí)行維護(hù)檢修計(jì)劃，對(duì)AFC系統(tǒng)中的軟硬件進(jìn)行周期性檢修和維護(hù)，減少設(shè)備的故障率，避免由設(shè)備故障導(dǎo)致數(shù)據(jù)無(wú)法上傳問(wèn)題；二是各層數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性核對(duì)，收益核對(duì)人員每日對(duì)車站上交的設(shè)備交易數(shù)據(jù)進(jìn)行核對(duì)，針對(duì)差異進(jìn)行分析，并給予車站人員結(jié)果反饋。以上兩個(gè)環(huán)節(jié)中任意一個(gè)地方出現(xiàn)問(wèn)題均可能導(dǎo)致數(shù)據(jù)存在差異，影響最終的地鐵收入。

2 目前AFC系統(tǒng)存在數(shù)據(jù)差異原因

通過(guò)對(duì)目前西安地鐵兩條線各層級(jí)數(shù)據(jù)進(jìn)行專項(xiàng)分析，已得出初步結(jié)論，并制定收益核對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，收益核對(duì)人員嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行定責(zé)，現(xiàn)將數(shù)據(jù)差額原因分析結(jié)果統(tǒng)計(jì)如下：

2.1 人為原因

目前客運(yùn)人員人為原因有：（1）硬幣循環(huán)找零箱未二次清空，或二次清空未清除；（2）前日紙幣廢鈔箱未清空；（3）客運(yùn)加幣或清點(diǎn)有誤；（4）當(dāng)日卸載錢箱時(shí)間過(guò)早，卸載完成后設(shè)備仍有交易，造成交易上傳但TVM小單未統(tǒng)計(jì)。由于目前西安地鐵的票務(wù)收益均以實(shí)收數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，不利于防止系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)人為票務(wù)作弊，故以上因素均會(huì)影響AFC系統(tǒng)收益數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2.2 設(shè)備原因

西安地鐵通過(guò)借鑒其他地鐵經(jīng)驗(yàn)，均在服務(wù)器中保存了交易數(shù)據(jù)和系統(tǒng)日志，通過(guò)分析日志和數(shù)據(jù)庫(kù)中的交易數(shù)據(jù)可知目前系統(tǒng)傳輸存在以下問(wèn)題：

（1）自動(dòng)售票機(jī)通信傳輸動(dòng)態(tài)庫(kù)存在缺失，導(dǎo)致SC數(shù)據(jù)小于結(jié)賬列印小單數(shù)據(jù)；

（2）自動(dòng)售票機(jī)系統(tǒng)硬件計(jì)數(shù)器存在問(wèn)題，導(dǎo)致本地計(jì)數(shù)不準(zhǔn)；

（3）自動(dòng)售票機(jī)故障導(dǎo)致部分交易未記錄，但上傳至SC，導(dǎo)致SC與終端數(shù)據(jù)不一致。

以上問(wèn)題均由設(shè)備軟硬件長(zhǎng)期使用過(guò)程中硬件老化、存儲(chǔ)介質(zhì)故障、通信異常等問(wèn)題導(dǎo)致數(shù)據(jù)延時(shí)上傳或丟失。

3 票務(wù)收益安全管理措施

3.1 加強(qiáng)人員培訓(xùn)，避免人為因素

目前西安地鐵面臨線路越來(lái)越多，車站和設(shè)備數(shù)量逐漸增加，票務(wù)規(guī)則的實(shí)施和運(yùn)作愈加復(fù)雜，需加強(qiáng)正線員工培訓(xùn)，規(guī)范車站一線員工的操作，增強(qiáng)車站人員的票務(wù)安全意識(shí)，防止個(gè)別員工操作不當(dāng)或蓄意利用票務(wù)管理漏洞謀取個(gè)人利益，最終造成票務(wù)收益短款。

3.2 按章作業(yè)，規(guī)范流程

從規(guī)章入手，加強(qiáng)AFC系統(tǒng)安全監(jiān)控力度，定期對(duì)AFC設(shè)備、票務(wù)數(shù)據(jù)核對(duì)等進(jìn)行規(guī)范檢查。由客運(yùn)車站負(fù)責(zé)人、AFC各工班長(zhǎng)及各層管理人員帶頭，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)管理，落實(shí)自檢、互檢、專檢制度。

規(guī)范日常安全檢查流程，提高員工責(zé)任心和收益數(shù)據(jù)安全意識(shí)，督促正線員工按章作業(yè)，杜絕收益損失的發(fā)生。

3.3 定期檢修設(shè)備，保證設(shè)備正常

AFC各班組應(yīng)如實(shí)填寫各項(xiàng)維修記錄，真實(shí)反映現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備狀態(tài)。相關(guān)技術(shù)人員要定期檢查、跟蹤、分析設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合班組反映的問(wèn)題，對(duì)重點(diǎn)車站和設(shè)備進(jìn)行專項(xiàng)排查，從更專業(yè)的角度分析設(shè)備原因，并提出整改方案，整改后定期跟蹤整改結(jié)果。

4 利用現(xiàn)有資源開發(fā)收益核對(duì)自動(dòng)化

目前，收益核查工作只能通過(guò)手工方式完成，需要收益核對(duì)人員收集車站每臺(tái)設(shè)備的當(dāng)天收益數(shù)據(jù)，手工錄入系統(tǒng)進(jìn)行分析，中間有很多不定的人為因素導(dǎo)致最終結(jié)果的不準(zhǔn)確性。應(yīng)后期利用現(xiàn)有資源建立與AFC系統(tǒng)數(shù)據(jù)相結(jié)合的票務(wù)核查系統(tǒng)，能有效完善票務(wù)收益核對(duì)機(jī)制，快速準(zhǔn)確地找到收益數(shù)據(jù)異常點(diǎn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

AFC系統(tǒng)的票務(wù)收益安全性是保障地鐵運(yùn)營(yíng)的前提。提高AFC系統(tǒng)的安全穩(wěn)定性和加強(qiáng)票務(wù)收益安全管理能有效增強(qiáng)地鐵AFC系統(tǒng)的票務(wù)收益安全性。

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