杜茂權(quán)

摘 要：內(nèi)燃機(jī)車是企業(yè)短途鐵路運(yùn)輸?shù)闹髁?，對于其常見故障的排除與維修至關(guān)重要。本文通過對鐵路內(nèi)燃機(jī)車中冷卻水系統(tǒng)中的部分故障進(jìn)行了論述，旨在提高鐵路內(nèi)燃機(jī)車的維修效率，降低其成本。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)；冷卻水系統(tǒng)；故障分析

機(jī)車在工作中，柴油機(jī)等零部件會強(qiáng)烈受熱，須進(jìn)行強(qiáng)迫冷卻，為此須設(shè)置冷卻水系統(tǒng)。機(jī)車的冷卻水系統(tǒng)分為高溫水和中冷水兩個循環(huán)系統(tǒng)。隨著調(diào)小內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)的不斷強(qiáng)化，冷卻水系統(tǒng)散熱能力須隨著內(nèi)燃機(jī)車發(fā)動機(jī)強(qiáng)化而提高。以前采用封閉式冷卻水系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)無法滿足現(xiàn)行發(fā)動機(jī)運(yùn)行的需要，因?yàn)樗畾獠环蛛x，使氣阻產(chǎn)生在冷卻水系統(tǒng)中，從而影響散熱效果與冷卻水的循環(huán)。由于冷卻水通常使用軟化水，冷卻水消耗過多且濃縮情況嚴(yán)重，會造成不必要的浪費(fèi)。內(nèi)燃機(jī)車膨脹水箱位于整個機(jī)車的頂部。在整個水系統(tǒng)中加入膨脹水箱目的是，防止當(dāng)水膨脹時水進(jìn)入水箱，因膨脹將水管或機(jī)械脹破；事先往膨脹水箱注水，水不足時膨脹水箱也可起到補(bǔ)水作用。作為機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)中的重要部件，膨脹水箱的故障直接關(guān)系到機(jī)車能否正常運(yùn)行。同時，膨脹水箱中水位的變化能夠間接反映出機(jī)車其他部件的故障。故而膨脹水箱的正確檢查對于冷卻水系統(tǒng)故障的分析處理至關(guān)重要。下面本文就膨脹水箱的部分常見故障做簡略介紹。

1 膨脹水箱漲水故障

在機(jī)車運(yùn)行過程中，有時會出現(xiàn)膨脹水箱溢水現(xiàn)象。

出現(xiàn)該故障的原因分析：機(jī)車運(yùn)行中缸蓋和缸水套出現(xiàn)裂紋或者中冷器漏水，空氣和燃?xì)飧Z入冷卻水系統(tǒng)使膨脹水箱水位上升，顯示假水位。

判斷及處理方法：首先可逐漸停止該缸供油，若停止供油后漲水現(xiàn)象消失，則證明缸蓋或缸水套有裂紋。這時可以停止該缸供油，使其停止工作，到機(jī)車庫內(nèi)進(jìn)行修理更換。當(dāng)以上檢查沒有發(fā)現(xiàn)膨脹水箱水位有變化，可將中冷器下部的檢查孔打開，如有水流出，則可判斷為中冷器漏水。將中冷器拆下進(jìn)行打壓試驗(yàn)，然后進(jìn)行焊修。

2 燃?xì)馕催M(jìn)入水系統(tǒng)也出現(xiàn)膨脹水箱漲水現(xiàn)象

有燃?xì)饣蛑欣淦髦械臍怏w進(jìn)入冷卻水循環(huán)管路，會造成如上述膨脹水箱漲水現(xiàn)象，但有時會出現(xiàn)燃?xì)馕催M(jìn)入冷卻水系統(tǒng)，膨脹水箱卻發(fā)生溢水現(xiàn)象。

出現(xiàn)該故障的原因分析：機(jī)車進(jìn)庫輔修放水后，再加水，若直接由機(jī)車頂部膨脹水箱加水口加水或從機(jī)車下部冷卻水加水口加水，沒有按規(guī)定打開相關(guān)排氣閥，導(dǎo)致冷卻系統(tǒng)中的空氣不能及時排出，啟機(jī)后，空氣會隨之進(jìn)入膨脹水箱，造成溢水。另外，當(dāng)冷卻水系統(tǒng)內(nèi)有空氣時，會導(dǎo)致中冷水泵、高溫水泵出口壓力偏低，部分空氣仍然在冷卻水系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速在惰轉(zhuǎn)運(yùn)行時，外界空氣很容易進(jìn)入到冷卻水系統(tǒng)內(nèi)，導(dǎo)致惡性循環(huán)。

采取故障處理措施如下：水系統(tǒng)內(nèi)有空氣時，因?yàn)樯嵫b置的排氣閥處于冷卻水系統(tǒng)的最末端，導(dǎo)致此處壓力更低，故開啟此排氣閥也不能將空氣排出。此時可將柴油機(jī)出水總管與膨脹水箱連接管處截止閥關(guān)閉，開啟散熱裝置處的排氣閥，待空氣排出流出水后關(guān)閉排氣閥，然后開啟截止閥。

3 膨脹水箱水位下降的現(xiàn)象

除了膨脹水箱水位上漲現(xiàn)象以外，有時還會出現(xiàn)膨脹水箱水位下降現(xiàn)象，若這種情況不是循環(huán)水系統(tǒng)中的水的正常消耗，則要進(jìn)行故障排除。

原因分析如下：第一，可能是中冷水泵及高溫水泵故障；第二，可能是冷卻水系統(tǒng)有漏水；第三，可能是氣缸套與氣缸蓋之間的密封墊圈破損；第四，可能是水套與氣缸套之間的O型圈破損漏水；第五，可能是機(jī)油熱交換器內(nèi)的銅管破損。

判斷及處理方法如下：打開中冷水泵、高溫水泵泵殼上的放水閥，此處允許有少量漏水現(xiàn)象——在柴油機(jī)高轉(zhuǎn)速下中冷水泵及高溫水泵水封每分鐘泄漏不得超過30滴。如果中冷水泵及高溫水泵漏水量超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，證明兩水泵水封破損，則需要進(jìn)行拆解檢修。通過目測整個冷卻水系統(tǒng)外部情況，若發(fā)現(xiàn)漏水，須及時進(jìn)庫進(jìn)行修理。外觀檢查缸套與缸蓋之間的過水導(dǎo)管墊圈是否漏水，若漏水須及時進(jìn)行修理。打開柴油機(jī)曲軸箱觀察孔蓋，依次檢查各缸套下部是否有漏水現(xiàn)象，如果有漏水則說明水套與缸套之間的O型圈破損，應(yīng)拆解檢修并更換O型圈。在柴油機(jī)運(yùn)行過程中打開機(jī)油熱交換器放水閥，如果有柴機(jī)油流出，則證明機(jī)油熱交換器內(nèi)部的銅管破損，應(yīng)分解檢修機(jī)油熱交換器，然后進(jìn)行水壓試驗(yàn)，對泄漏的銅管進(jìn)行焊接修復(fù)。

4 膨脹水箱有油花的現(xiàn)象

在了解了內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)后知道，只有在油水熱交換器處機(jī)油才可能竄入冷卻水系統(tǒng)中，故而膨脹水箱有油花說明油水熱交換器泄露，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入冷卻水循環(huán)系統(tǒng)。

故障判斷及處理：檢查油水熱交換器，看其是否損壞，如果損壞的話應(yīng)回段處理，將油水熱交換器拆下，檢查密封圈是否良好，如若損壞應(yīng)及時更換。如若不是密封圈的問題，則有可能是油水熱交換器中的銅管破損，必須對破損的銅管進(jìn)行焊補(bǔ)或堵死。

5 冷卻水溫度過高的現(xiàn)象

原因分析：①柴油機(jī)負(fù)荷上升幅度過快或過大；②水泵故障；③散熱器過臟使冷卻散熱效果差；④冷卻風(fēng)扇故障；⑤冷卻水量不足；⑥柴油機(jī)燃燒不良；⑦水溫表故障。

判斷與處理：針對冷卻水溫度過高，應(yīng)經(jīng)常檢查水箱、水位，如果低于2/3標(biāo)準(zhǔn)水位時，應(yīng)及時補(bǔ)加冷卻水。定期檢驗(yàn)水質(zhì)，發(fā)現(xiàn)水質(zhì)不合格時應(yīng)及時進(jìn)行更換。按規(guī)定保證正常水溫，水溫低于20℃時不得啟動柴油機(jī)，低于40℃時柴油機(jī)不得加載，柴油機(jī)停機(jī)時應(yīng)將水溫降至60℃以下。乘務(wù)員操縱機(jī)車時柴油機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)及負(fù)荷波動應(yīng)盡量減少，柴油機(jī)啟機(jī)前檢查好增壓器有無油水漏泄，打開示動閥甩車，注意觀察汽缸內(nèi)是否有油水噴出，噴油水量是否過多，以防發(fā)生油錘、水錘事故。

6 結(jié)語

在論文寫作過程中，筆者查閱了相關(guān)資料，學(xué)到了很多東西，溫習(xí)并鞏固了舊有的關(guān)于機(jī)車的知識，對機(jī)車的冷卻水系統(tǒng)有了進(jìn)一步的認(rèn)識，更加了解其工作原理，可謂受益匪淺。

參考文獻(xiàn)

[1]焦宇.內(nèi)燃機(jī)車?yán)鋮s水系統(tǒng)常見故障分析[J].新疆職業(yè)技術(shù)教育，2007，（1）：94.