焦寶磊 王軍

【摘 要】隨著我國制造業(yè)水平不斷提升，企業(yè)綜合制造能力不僅體現(xiàn)在其自身制造水平上，配套供應(yīng)商的制造水準(zhǔn)也同樣重要。對(duì)于整車制造企業(yè)而言，站在更高的發(fā)展起點(diǎn)上，對(duì)質(zhì)量管理工作的要求也需權(quán)衡考慮，例如轉(zhuǎn)變質(zhì)量管理相關(guān)區(qū)域的職能，突出過程質(zhì)量制造系統(tǒng)負(fù)責(zé)制，質(zhì)量管理區(qū)域的工作重心向質(zhì)量策劃和預(yù)防轉(zhuǎn)移。文章結(jié)合企業(yè)實(shí)際，對(duì)企業(yè)質(zhì)量管理方式轉(zhuǎn)型工作初期的具體開展方式進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】預(yù)防性工作；供應(yīng)商控制體系建設(shè)；零部件生產(chǎn)試運(yùn)行；零部件性能監(jiān)測(cè)；供應(yīng)商過程審核

【中圖分類號(hào)】F416.471；F273.21 概述

有這么一個(gè)典故，魏文王問扁鵲說：“你們家兄弟三人，哪一位醫(yī)術(shù)最好呢？”扁鵲答說：“長兄最好，中兄次之，我最差?！蔽耐醭泽@地問：“你的名氣最大，為何你長兄醫(yī)術(shù)最高呢？”扁鵲慚愧地說：“我治病于病情嚴(yán)重之時(shí)，一般人都看到我做大手術(shù)，以為我醫(yī)術(shù)高明，因此名氣最大。我中兄治病，是治病于病情初起之時(shí)，一般人以為他只能治輕微小病。而我長兄治病，是治病于病情發(fā)作之前。由于一般人不知道他事先能鏟除病因，所以覺得他水平一般，但在醫(yī)學(xué)專家看來他水平最高?！?/p>

隨著全面質(zhì)量管理在全國的普及和推廣，企業(yè)也陸續(xù)建立了質(zhì)量管理體系，質(zhì)量控制被當(dāng)做提高產(chǎn)品質(zhì)量的重要手段。質(zhì)量控制有3種方式：事前控制、事中控制、事后控制。傳統(tǒng)的質(zhì)量控制方法以事后控制為主，表現(xiàn)在依靠質(zhì)量檢驗(yàn)來剔除不合格品，以達(dá)到控制質(zhì)量的目的；事中控制就是依據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在產(chǎn)品質(zhì)量形成的過程中加以控制，比如采取操作工人自檢、首件檢驗(yàn)、檢驗(yàn)員巡檢等方式來控制過程質(zhì)量；全面質(zhì)量管理階段，事前控制成為質(zhì)量控制的重點(diǎn)和核心，在產(chǎn)品質(zhì)量形成之前就加以策劃，根據(jù)失效模式分析，制定事前預(yù)防措施，防止質(zhì)量問題的出現(xiàn)，以達(dá)到質(zhì)量控制的目的。而在實(shí)際工作中卻存在“重結(jié)果、輕過程”的質(zhì)量管理誤區(qū)，這是因?yàn)槭潞罂刂频馁|(zhì)量管理方式，更能夠直觀地凸顯出對(duì)企業(yè)的貢獻(xiàn)，就好像扁鵲一樣。而默默無聞的預(yù)防性質(zhì)量控制工作，就如同扁鵲的大哥，雖然作用更大、更深遠(yuǎn)，卻沒有直觀地體現(xiàn)出來，因此被大家所忽視。

一個(gè)整車制造企業(yè)，配套的供應(yīng)商有幾百家之多，因此供應(yīng)商的質(zhì)量水平對(duì)于企業(yè)質(zhì)量控制尤為重要，企業(yè)預(yù)防性工作的開展不僅僅針對(duì)企業(yè)自身，如何同步提升供應(yīng)商的質(zhì)量控制能力也至關(guān)重要。

如何改變企業(yè)長期以來形成的根深蒂固的事中控制、事后控制質(zhì)量管理方式，有效地向事前預(yù)防性控制轉(zhuǎn)移。本文結(jié)合整車企業(yè)實(shí)際，對(duì)企業(yè)質(zhì)量管理方式轉(zhuǎn)型初期，涉及供應(yīng)商零部件質(zhì)量方面預(yù)防性工作的具體開展方式提出一些思路。

2 供應(yīng)商控制體系建設(shè)

持續(xù)改進(jìn)是任何工作開展的方向，公司目前主要采取新產(chǎn)品項(xiàng)目和現(xiàn)行產(chǎn)品改進(jìn)2種形式來進(jìn)行產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)。任何產(chǎn)品的改進(jìn)過程都需要嚴(yán)格遵循產(chǎn)品開發(fā)及驗(yàn)證流程來開展，可以系統(tǒng)地概括為工裝樣件認(rèn)可、生產(chǎn)件批準(zhǔn)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。這些環(huán)節(jié)的工作的開展都需要與供應(yīng)商密切配合，是驗(yàn)證零件設(shè)計(jì)符合性、供應(yīng)商制造過程可靠性、產(chǎn)品一致性的關(guān)鍵點(diǎn)，是預(yù)防性工作的重中之重。

工裝樣件是在全工裝狀態(tài)下、非節(jié)拍生產(chǎn)條件下，制造出來的樣件，工裝樣件認(rèn)可是為了驗(yàn)證供應(yīng)商提供的工裝樣件是否符合設(shè)計(jì)工程規(guī)范的相關(guān)要求，從而保證其質(zhì)量處于受控狀態(tài)。供應(yīng)商在接到相關(guān)的技術(shù)及進(jìn)度要求后，制訂具體的開發(fā)計(jì)劃，并保證按照要求開展模具、檢具開發(fā)，樣件制作，以及樣件臺(tái)架、性能試驗(yàn)等工作，在確認(rèn)其產(chǎn)品的符合性，并通過整車的路試試驗(yàn)驗(yàn)證后，工裝樣件認(rèn)可環(huán)節(jié)基本完成。這一環(huán)節(jié)由技術(shù)區(qū)域主導(dǎo)，為了保證過程的可靠性，采購、質(zhì)量區(qū)域也需要協(xié)同參與。

生產(chǎn)件批準(zhǔn)環(huán)節(jié)是用來確定供應(yīng)商是否已經(jīng)正確理解工程設(shè)計(jì)的所有要求，并且在執(zhí)行所要求的生產(chǎn)節(jié)拍條件下的實(shí)際生產(chǎn)過程中，具有持續(xù)滿足這些要求的能力。這一環(huán)節(jié)的樣件生產(chǎn)過程必須是連貫的生產(chǎn)過程，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)必須使用與生產(chǎn)環(huán)境同樣的設(shè)備、工裝、量具、材料、過程和操作者，且產(chǎn)量至少是300件連續(xù)的產(chǎn)品。生產(chǎn)件批準(zhǔn)環(huán)節(jié)需要關(guān)注的不僅是產(chǎn)品尺寸、性能等產(chǎn)品設(shè)計(jì)符合性，過程中的一些諸如過程防錯(cuò)、控制計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)化操作等體現(xiàn)供應(yīng)商批量生產(chǎn)能力的關(guān)鍵控制點(diǎn)也需要重點(diǎn)關(guān)注。通過這一系列嚴(yán)格的要求，確保產(chǎn)品高質(zhì)量、一致性輸出。

3 零部件生產(chǎn)試運(yùn)行

零部件生產(chǎn)試運(yùn)行即零部件在投入制造系統(tǒng)之前的小批量試生產(chǎn)，用于驗(yàn)證零部件是否滿足產(chǎn)品設(shè)計(jì)及質(zhì)量要求，適用于狀態(tài)已變動(dòng)的物料、零件，含零部件設(shè)計(jì)更改、供應(yīng)商改變、供應(yīng)商制造過程改變、供應(yīng)商制造場(chǎng)地改變、現(xiàn)行產(chǎn)品新增物料等，是驗(yàn)證零件設(shè)計(jì)符合性的最終一環(huán)，也是預(yù)防性工作開展的另外一個(gè)重點(diǎn)。

零部件生產(chǎn)試運(yùn)行雖然只是針對(duì)某一個(gè)或一組零部件，但其重要性決定了其必須統(tǒng)一協(xié)調(diào)開展，接收到零部件試運(yùn)行申請(qǐng)后，零部件生產(chǎn)試運(yùn)行小組隨即成立，該小組是為實(shí)施某一特定零部件生產(chǎn)試運(yùn)行而設(shè)立的臨時(shí)機(jī)構(gòu)，人員來自質(zhì)量區(qū)域、技術(shù)區(qū)域、供應(yīng)商質(zhì)量管理區(qū)域、物流區(qū)域、制造區(qū)域及相關(guān)車間等。

零部件生產(chǎn)試運(yùn)行開展之前的啟動(dòng)會(huì)是必不可少的，通過啟動(dòng)會(huì)，零部件生產(chǎn)試運(yùn)行小組對(duì)前期的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作進(jìn)行回顧確認(rèn)。技術(shù)區(qū)域向小組介紹產(chǎn)品的更改原因、更改效果、工藝狀態(tài)等相關(guān)影響因素；供應(yīng)商質(zhì)量管理區(qū)域?qū)?yīng)商批量生產(chǎn)能力、物料準(zhǔn)備情況等內(nèi)容進(jìn)行確認(rèn)；車間則負(fù)責(zé)對(duì)零部件生產(chǎn)試運(yùn)行前期的員工培訓(xùn)、工具準(zhǔn)備、工藝實(shí)施等相關(guān)準(zhǔn)備工作進(jìn)行回顧。結(jié)合各區(qū)域的反饋，試裝輪數(shù)、裝車數(shù)、車型、涉及生產(chǎn)線、驗(yàn)證項(xiàng)目等具體的零部件生產(chǎn)試運(yùn)行實(shí)施細(xì)節(jié)內(nèi)容可以基本確定。為保證零部件生產(chǎn)試運(yùn)行過程可控，只能開始于白班，且試裝輪數(shù)不少于2次，其中首輪不超過10輛車。零部件生產(chǎn)試運(yùn)行小組全程參與試裝過程，記錄問題并共同開展試裝效果評(píng)估，試裝零部件必須滿足物料包裝運(yùn)輸、生產(chǎn)工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及現(xiàn)有生產(chǎn)節(jié)拍等要求，達(dá)到以上全部條件后，稱之為零部件生產(chǎn)試運(yùn)行成功，只要有一項(xiàng)條件不滿足，就判定生產(chǎn)試運(yùn)行失敗。

零部件生產(chǎn)試運(yùn)行是零部件正式投產(chǎn)前的最后一道關(guān)卡，其重要性不言而喻。通過零部件生產(chǎn)試運(yùn)行，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)變更狀態(tài)、供應(yīng)商批量生產(chǎn)能力進(jìn)行系統(tǒng)的梳理回顧和效果驗(yàn)證，是體現(xiàn)預(yù)防性工作重要性的又一力證。

4 零部件性能監(jiān)測(cè)

整車企業(yè)現(xiàn)有的質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)基本都是針對(duì)整車或大總成的，沒有針對(duì)二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)零部件細(xì)化的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。此外，針對(duì)零部件的質(zhì)量控制還停留在外觀質(zhì)量階段，而企業(yè)內(nèi)部風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)較高的質(zhì)量問題基本都是由零部件的關(guān)鍵性能缺陷逃逸而導(dǎo)致的，因此識(shí)別零部件功能缺陷，提升整車產(chǎn)品質(zhì)量，必須從源頭上減少缺陷的產(chǎn)生和傳遞，開展必要的零部件性能監(jiān)測(cè)工作。零部件監(jiān)測(cè)工作不僅僅局限于一級(jí)大總成零件，更應(yīng)該涉及二、三、四級(jí)關(guān)鍵零部件關(guān)鍵性能這一區(qū)域。

基于上述要求，零部件性能監(jiān)測(cè)計(jì)劃的編制需要細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)妮斎?。涉及國?nèi)外法規(guī)、安全、環(huán)保等有關(guān)規(guī)定的零部件是編制計(jì)劃中的一部分；售后反饋是最直觀了解顧客對(duì)車輛認(rèn)可程度的渠道，因此售后客戶反饋的質(zhì)量問題也需要囊括在內(nèi)；質(zhì)量檢測(cè)線、車身尺寸三坐標(biāo)測(cè)量、GCA等檢驗(yàn)過程反饋的質(zhì)量問題更是必不可少；項(xiàng)目階段的問題記錄；標(biāo)桿車、競(jìng)品車的常見缺陷反饋等。從上述主要渠道的問題輸入，篩選出關(guān)鍵零部件的關(guān)鍵性能，零部件性能年度監(jiān)測(cè)計(jì)劃基本完成。根據(jù)企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量狀況，必要時(shí)可增加零部件。

零部件的性能監(jiān)測(cè)方式一般分2個(gè)部分：定期確認(rèn)監(jiān)測(cè)、監(jiān)督抽查監(jiān)測(cè)。定期確認(rèn)監(jiān)測(cè)是為驗(yàn)證產(chǎn)品持續(xù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，而定期在經(jīng)例行檢驗(yàn)后的合格品中，隨機(jī)抽取樣品依據(jù)檢驗(yàn)文件進(jìn)行的檢驗(yàn)。監(jiān)督抽查檢驗(yàn)則是為了驗(yàn)證產(chǎn)品持續(xù)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，而不定期地在合格品中隨機(jī)抽取樣品依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的部分項(xiàng)目檢驗(yàn)。定期確認(rèn)監(jiān)測(cè)是確認(rèn)供應(yīng)商質(zhì)量控制能力的有效手段，監(jiān)督抽查監(jiān)測(cè)則是對(duì)供應(yīng)商制造過程質(zhì)量一致性控制的有效監(jiān)督。

零部件性能監(jiān)測(cè)的目的是驗(yàn)證零部件關(guān)鍵性能的符合性，沒有特定的批次或數(shù)量要求。抽樣地點(diǎn)在企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，必要時(shí)在供應(yīng)商庫房或生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)抽取樣品。監(jiān)測(cè)方法則集合各種可以利用的資源來開展，歸納起來主要有3種：利用企業(yè)自身現(xiàn)有檢測(cè)手段進(jìn)行檢測(cè)；委托第二方（供應(yīng)商）檢驗(yàn)；采用第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)來完成。

5 供應(yīng)商過程審核

零部件性能監(jiān)測(cè)是對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量控制能力及制造過程質(zhì)量一致性控制水平的有效監(jiān)督，但其主要關(guān)注零部件的關(guān)鍵性能，存在一定的局限性。如何系統(tǒng)地對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量控制能力進(jìn)行評(píng)估監(jiān)控，供應(yīng)商過程審核對(duì)于整車企業(yè)而言，是另外一種預(yù)防性工作的開展形式。

供應(yīng)商過程審核計(jì)劃的輸入和性能監(jiān)測(cè)基本一致，但關(guān)注點(diǎn)更為寬泛，主要針對(duì)可能引起零部件關(guān)鍵性能產(chǎn)生變異的全過程，涉及零部件供應(yīng)商的制造過程、工藝狀態(tài)、體系規(guī)范、物流運(yùn)輸、實(shí)物質(zhì)量狀態(tài)等環(huán)節(jié)。系統(tǒng)、全面地為供應(yīng)商過程控制進(jìn)行把關(guān)，全面提升供應(yīng)商的過程控制能力。

供應(yīng)商過程審核團(tuán)隊(duì)的組建是供應(yīng)商過程審核工作的重點(diǎn)，匯集了各區(qū)域的專業(yè)人員，為供應(yīng)商過程提升提出建設(shè)性的意見。結(jié)合供應(yīng)商過程審核的關(guān)注點(diǎn)，供應(yīng)商審核團(tuán)隊(duì)的成員涵蓋現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量響應(yīng)、零部件性能監(jiān)測(cè)、質(zhì)量體系、供應(yīng)商質(zhì)量管理、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、產(chǎn)品工藝、物流包裝規(guī)劃等區(qū)域的專業(yè)人員。不拘泥于審核團(tuán)隊(duì)成員全部參與，結(jié)合問題緊迫程度，快速形成關(guān)鍵審核成員參與的審核小組，避免人員協(xié)調(diào)帶來的效率降低。

為了保證審核工作切實(shí)高效地開展，在審核之前，按需組織審核團(tuán)隊(duì)并召開審核前期準(zhǔn)備會(huì)議。在準(zhǔn)備會(huì)上，大家就審核關(guān)注點(diǎn)、審核實(shí)施細(xì)則等進(jìn)行討論，就審核實(shí)施的相關(guān)細(xì)節(jié)進(jìn)行梳理規(guī)劃，明確審核內(nèi)容及各區(qū)域職責(zé)，保證審核系統(tǒng)、高效、有序地開展。

供應(yīng)商過程審核工作因涉及供應(yīng)商、零部件數(shù)量眾多，所以審核過程中使用的各項(xiàng)工具需要統(tǒng)一規(guī)范，供應(yīng)商過程審核打分表、供應(yīng)商過程審核報(bào)告、供應(yīng)商過程審核問題管理清單均形成固定模板，既有利于審核工作的規(guī)范有序開展，更有利于審核問題的跟蹤管理。

供應(yīng)商過程審核結(jié)果的跟蹤管理是審核工作的另外一個(gè)重點(diǎn)，建立供應(yīng)商審核報(bào)告存檔庫，定期回顧過程審核問題，根據(jù)問題進(jìn)展及時(shí)開展復(fù)審，形成有效閉環(huán)，將供應(yīng)商過程審核的作用最大化。

6 結(jié)論

預(yù)防性工作是企業(yè)質(zhì)量持續(xù)改進(jìn)和提升的有效手段，由于其沒有直觀的效果體現(xiàn)，往往被企業(yè)所忽視，但隨著企業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，在更高的發(fā)展平臺(tái)上，預(yù)防性工作的重要性也逐漸凸顯。對(duì)于整車制造企業(yè)而言，供應(yīng)商的質(zhì)量控制能力至關(guān)重要，是預(yù)防性工作的非常重要的一環(huán)。本文從一個(gè)轉(zhuǎn)型初期的整車制造企業(yè)的角度，對(duì)于如何從供應(yīng)商質(zhì)量控制方面開展預(yù)防性工作提出了一些思路，這是對(duì)開展預(yù)防性工作的摸索創(chuàng)新，也將是企業(yè)后續(xù)質(zhì)量控制方式轉(zhuǎn)型的前進(jìn)方向。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]王巖.從“扁鵲自責(zé)”看工程質(zhì)量管理[J].標(biāo)準(zhǔn)生活，2009（9）：38-40.

[2]戴良明.汽車零部件開發(fā)過程中的供應(yīng)商質(zhì)量管理[J].機(jī)械制造，2012，50（1）：76-78.

[3]張甫均.汽車工業(yè)過程審核方法[J].科學(xué)咨詢：決策管理，2008（11）：41.

[責(zé)任編輯：高海明]【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A【文章編號(hào)】1674-0688（2016）01-0128-03