近幾年，我國快遞業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，業(yè)務(wù)收入與業(yè)務(wù)量都以50%的速度增長，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了顯著作用。值得肯定的是，快遞業(yè)不僅僅停留在前些年簡單粗暴的價格競爭及單一業(yè)務(wù)模式上，而是圍繞服務(wù)的提升展開系列轉(zhuǎn)型升級。近兩年，眾多快遞企業(yè)不斷地進(jìn)行服務(wù)與模式創(chuàng)新，如今已經(jīng)很難再用“快遞企業(yè)”去定義，今后與它們緊密相連的更多是“服務(wù)商”的名號。

2014年，我國快遞業(yè)務(wù)收入完成2040億元，同比增長42%；快遞業(yè)務(wù)量達(dá)140億件，同比增長52%，這已經(jīng)是快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)46個月累計同比平均增幅超過50%，快遞業(yè)務(wù)量躍居世界第一位。然而，快遞業(yè)的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有發(fā)揮到極致。2015年前三季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成137億件，業(yè)務(wù)收入累計完成1878.8億元。2015年僅前3個季度的數(shù)據(jù)幾乎已經(jīng)趕上2014年全年的數(shù)據(jù)。

盡管高速增長的快遞業(yè)務(wù)量吸引著社會公眾的眼球，然而這并不是快遞業(yè)健康、有序發(fā)展的衡量標(biāo)準(zhǔn)。接下來，轉(zhuǎn)型升級中的服務(wù)提升才是快遞業(yè)的“耀眼明星”。在提升快遞速度方面，快遞企業(yè)推出各種時效的服務(wù)產(chǎn)品，并且購買飛機，讓快遞進(jìn)入空運時代。另外，還不斷推出各項增值服務(wù)，包括倉配一體服務(wù)、倉網(wǎng)（電商平臺）協(xié)同運作服務(wù)、夜間服務(wù)、不同行業(yè)的物流解決方案等。如今快遞行業(yè)的競爭不再單純地拼價格，而是開始拼服務(wù)，快遞業(yè)開始進(jìn)入“服務(wù)時代”。

專家認(rèn)為，在快遞行業(yè)競爭日益激烈的情況下，價格的競爭力正在下降，服務(wù)逐漸成為消費者更加看重的要素，在強勁的消費需求的引導(dǎo)下，整個快遞行業(yè)也將朝著提升“服務(wù)”進(jìn)發(fā)，不斷升級。具體呈現(xiàn)以下特點：

一是實施多元化戰(zhàn)略，從快遞企業(yè)走向綜合物流服務(wù)商。為了提升服務(wù)，更好地滿足社會的消費需求，快遞企業(yè)不再“安分守已”地在單一的速遞業(yè)務(wù)上奔忙，而是開始朝著多元化方向發(fā)展。民營快遞大佬順豐速運早在一年前就拓展了普貨運輸、冷鏈物流及物流金融等業(yè)務(wù)，力爭從一家快遞速運企業(yè)發(fā)展成為一家綜合物流服務(wù)商。盡管目前還沒有其他快遞企業(yè)實際跟進(jìn)，但是“通達(dá)系”的企業(yè)已經(jīng)在謀劃布局。

專家認(rèn)為，2016年及接下來的幾年，快遞企業(yè)多元化的趨勢將更加明顯，越來越多的快遞企業(yè)將通過多元化的策略演變?yōu)榫C合物流服務(wù)商?？爝f行業(yè)的競爭日益激烈，這個環(huán)境也會倒逼快遞企業(yè)不斷地創(chuàng)新。轉(zhuǎn)型升級的過程中也伴隨著優(yōu)勝劣汰，快遞業(yè)的“服務(wù)時代”又是另一個開始，隨著快遞企業(yè)各自的轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)間的差距也會拉大，符合市場自然規(guī)律的兼并重組現(xiàn)象也將出現(xiàn)。

二是冷鏈物流繼續(xù)爬坡，“看著熱干著冷”。在快遞企業(yè)多元化的戰(zhàn)略下，冷鏈物流是一個重要領(lǐng)域。其實不僅僅是快遞企業(yè)熱衷冷鏈，很多社會資本對此也很是“狂熱”。隨著生活水平的提高，人們對商品品質(zhì)的要求越來越高，而且從促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品發(fā)展來看，冷鏈物流的發(fā)展也更被看重，冷鏈物流的社會需求將達(dá)到一個高潮。業(yè)內(nèi)預(yù)測，到2017年我國冷鏈物流市場規(guī)模將達(dá)4700億元。盡管如此，由于冷鏈物流成本高、技術(shù)難度大，目前這個領(lǐng)域的發(fā)展仍有諸多限制，尤其是農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷不足、冷而無鏈等問題相當(dāng)突出。這個時期，冷鏈物流企業(yè)更多的仍是探索與碰壁。由于投資大、成本高，而現(xiàn)實需求受消費水平限制，冷鏈物流依然在艱難地爬坡，“看著熱，干著冷”的態(tài)勢一時還較難改變。在冷鏈物流的市場培育期，專家提醒，資本不可盲目追逐潮流，盡管未來冷鏈的市場很大，但并不是人人都可以做的。

三是站在O2O風(fēng)口下，新興模式眾包物流引領(lǐng)風(fēng)騷。快遞是流通的重要一環(huán)，它與很多商貿(mào)行為有著緊密聯(lián)系，這時就催生了圍繞著這種聯(lián)系與合作的新興模式。當(dāng)下，O2O無疑站在了“風(fēng)口”，商業(yè)領(lǐng)域的O2O模式與案例也層出不窮?？爝f行業(yè)沒有錯失這個機會，順豐2012年就開始借助快遞配送網(wǎng)點謀劃社區(qū)服務(wù)店，最終形成線上線下結(jié)合的“嘿客”模式。盡管業(yè)界對該模式的評價不一，但無論如何它已經(jīng)勇敢地走出了第一步。

另外一個圍繞快遞業(yè)務(wù)的創(chuàng)新就是當(dāng)下火熱的眾包物流模式。眾包物流即利用社會閑散的人力資源，讓大眾在可自由支配的碎片化時間內(nèi)發(fā)揮自己的體力或者才智進(jìn)行“盈余性”的社會創(chuàng)造，從而降低社會物流成本。在“懶人”經(jīng)濟盛行，到家服務(wù)日益火爆的今天，眾包模式也快速擴張。眾包物流模式可以說是服務(wù)業(yè)在現(xiàn)階段潛力最大的創(chuàng)新，利用社會閑散資源不僅可以降低物流成本，還可以幫助商業(yè)企業(yè)及生活服務(wù)類企業(yè)實現(xiàn)線上業(yè)務(wù)的拓展。其實眾包物流企業(yè)還可以與更多的企業(yè)合作，合作的商家越多，配送成本也就越低，這與城市共同配送是一個道理。新興模式的發(fā)展離不開政府對這個行業(yè)的支持與監(jiān)管，接下來，眾包物流行業(yè)將進(jìn)入市場規(guī)范階段，從改善國家市場監(jiān)管入手，把控行業(yè)發(fā)展偏差和用戶的市場風(fēng)險，從而推動行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

四是農(nóng)村消費崛起，快遞企業(yè)加快布局農(nóng)村快遞市場?？爝f與消費有著緊密聯(lián)系，消費的趨勢也影響著快遞業(yè)的發(fā)展。在拉動消費促進(jìn)經(jīng)濟增長的大勢下，農(nóng)村市場的消費潛力也正在被挖掘。在這個過程中，快遞業(yè)也扮演著重要角色。2015年10月，國務(wù)院公布的《關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》提到，實施快遞“向下、向西、向外”工程，支持快遞企業(yè)加強與農(nóng)業(yè)、供銷、商貿(mào)企業(yè)的合作，打造“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”雙向流通渠道，下沉帶動農(nóng)村消費。不僅如此，阿里研究院預(yù)測，隨著農(nóng)村網(wǎng)購快速發(fā)展，2016年全國農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模有望突破4600億元，這也是快遞業(yè)的機會。事實上，快遞企業(yè)已經(jīng)開始加快農(nóng)村市場的布局，主要快遞企業(yè)已經(jīng)覆蓋大部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)，部分快遞企業(yè)直接將快遞送到村莊。接下來，快遞企業(yè)還會繼續(xù)深度開掘扎根農(nóng)村市場，快遞進(jìn)村入戶勢將成為普遍現(xiàn)象。