董雁

摘 要：該文首先分析了公路路基、路面質(zhì)量狀況，指出了公路路面路基質(zhì)量中存在的主要問題，提出了公路路基、路面質(zhì)量控制對策，主要包括了路面縫隙處理、路面平整度、路基壓實度、路基填料等幾個方面的內(nèi)容。旨在為車輛安全順利通行創(chuàng)造良好的條件。

關(guān)鍵詞：公路路基 公路路面 質(zhì)量控制

中圖分類號：U213 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）04（b）-0018-02

1 公路路基、路面質(zhì)量狀況

1.1 公路路基質(zhì)量狀況以及受損情況

隨著我國交通行業(yè)不斷地發(fā)展，公路建設(shè)事業(yè)也得到了快速發(fā)展。但是伴隨發(fā)展的同時，也出現(xiàn)了一些質(zhì)量上的問題。因此，為了確保車輛安全通行，創(chuàng)造良好的通行條件，保障公路路基、路面的安全，分析路基質(zhì)量以及受損情況，探究其中受損、質(zhì)量原因是具有非常重要意義的。公路路基在建設(shè)時，對鋪設(shè)材料的選擇，應(yīng)當(dāng)對地理環(huán)境以及受載能力進(jìn)行綜合考慮。時至今日，因為路基不穩(wěn)定而發(fā)生的交通問題有很多，對日常車輛的出行安全造成了極大的威脅。并且路基鋪設(shè)分布不均勻、布置方面不合理，這些都將會嚴(yán)重影響到路基不能與其他部分協(xié)調(diào)好，使得公路路基整體性受到破壞。與此同時，公路投入運營之后，由于重車碾壓、撞擊，使公路路面遭受破損，由于路面結(jié)構(gòu)具有半剛性特點，容易使車輛的輪跡帶遭受嚴(yán)重?fù)p傷，進(jìn)而引發(fā)橫向、縱向裂縫，對路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

地基的穩(wěn)定性以及地基的結(jié)構(gòu)對路基而言，一旦出現(xiàn)問題，將會對路基產(chǎn)生嚴(yán)重影響。由于路基施工時，布置不均勻，容易出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，從而導(dǎo)致整個路面的平整度達(dá)不到理想化的要求，主要原因在于路基鋪設(shè)不合理，造成路基壓縮變形。另外，在公路路基鋪設(shè)時，由于施工地質(zhì)水利條件的影響，縮短了地基保持穩(wěn)定性的時間，出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，而在長期沉降情況之下，導(dǎo)致路面發(fā)生凹陷或者是變形情況，嚴(yán)重影響了車輛安全通行。

1.2 公路路面質(zhì)量以及受損情況

公路路面的平整度主要取決于路基的鋪設(shè)是否得當(dāng)。如果路基在鋪設(shè)施工時不均勻，那么將會影響到公路整體施工質(zhì)量。而路面出現(xiàn)不均勻沉降主要是因為路基填土施工時受到外力作用，使得路面表面呈現(xiàn)凹凸不平現(xiàn)象。完成路堤填筑施工環(huán)節(jié)之后，在動荷載以及靜荷載的作用下，地基會發(fā)生固結(jié)變形，從而實現(xiàn)相對平衡狀態(tài)。此外，地基填土材料以及壓實度兩方面原因，也會對地基造成變形，使得公路路面的不均勻現(xiàn)象非常明顯，對填土路基橫向承載能力有非常大的影響。由于承載能力較小，還會引起路堤兩側(cè)部分產(chǎn)生外側(cè)式沉降現(xiàn)象。甚至還會在路面形成縱向裂縫。

將公路投入運營使用后，由于其功能性質(zhì)的關(guān)系，路面會遭受自然環(huán)境侵蝕，特別是水侵蝕，對路面的損害最為突出。于瀝青路面而言，所采用的瀝青混凝土孔隙較為密集，在施工過程中過分追求路面平整度、公路表面狀況，忽略了地基壓實度，導(dǎo)致公路路面不夠堅固，容易出現(xiàn)松散情況。此外，路面鋪設(shè)時，由于攪拌瀝青混凝土?xí)r不夠均勻，當(dāng)路面遭受水侵蝕時，雨水通過空隙滲透到路面，使得公路在長期的使用之下，產(chǎn)生安全隱患。

2 公路路面、路基施工質(zhì)量控制對策

2.1 路基材料的選擇要科學(xué)合理

要多方面考慮路基材料的性能，然后選擇合適的路基材料。在鋪設(shè)、填筑路基之前，謹(jǐn)慎確定施工周圍的土質(zhì)環(huán)境、土料性質(zhì)的選擇，要考慮到最大干容重、最佳含水量等方面，對這些信息進(jìn)行及時掌握，才能在施工中充分使用土料。此外，選擇填料時，要避免塑性且穩(wěn)定性不好的填料，可以選擇砂性土，促進(jìn)路基強(qiáng)度提升。根據(jù)路基施工路段與地下水位的距離，在一定范圍內(nèi)可以適當(dāng)加入顆粒砂石來促進(jìn)路基強(qiáng)度。此外，某些公路施工階段土壤含水量較大，對整體施工質(zhì)量有非常大的影響，可以選擇在填料中加入一些石灰，確保路基強(qiáng)度。

2.2 控制路基壓實度的對策

影響公路質(zhì)量的決定性因素是公路路基的壓實度。在進(jìn)行填土壓實施工中，應(yīng)當(dāng)控制土料最大程度的含水量，盡量避免土料遭受陽光暴曬、風(fēng)雨侵蝕，避免土料含水量過高從而影響到路基強(qiáng)度。路基施工過程當(dāng)中，路基各層的緊實度、密度將會直接通過壓實度的高低反映出來。彎沉值會反映出整個路基上部分整體強(qiáng)度，并且會將路基上部分強(qiáng)度呈現(xiàn)出來，對公路路基的耐久性、整體穩(wěn)定性有著直接影響。因此，在對公路路基施工時，要重視路基壓實工作。當(dāng)選擇完路基填筑土料之后，路基壓實工作也能夠?qū)ν亮系暮窟M(jìn)行有效控制，從而促進(jìn)路基密實度的增強(qiáng)，加強(qiáng)公路路面的承載能力。此外，路面的堅固性也與路基的壓實工作有著極大的關(guān)系，因此，確保路基壓實工作達(dá)到理想化的要求，在施工中，所采用的壓實設(shè)備應(yīng)當(dāng)著重選擇重型壓實機(jī)進(jìn)行壓實操作，促進(jìn)路基密實度提升，在最大程度上確保公路路基、路面的施工質(zhì)量。

2.3 控制路面平整度的對策

鋪設(shè)瀝青混凝土路面，影響路面平整度的因素有很多，比如：路基的碾壓溫度、路基平整度、碾壓強(qiáng)度、碾壓設(shè)備、接縫等，都會直接影響到路面平整度。由于面層鋪設(shè)不均勻，或者是土料壓實方面存在缺陷，都會使路面產(chǎn)生凹凸不平的現(xiàn)象。因此，在鋪設(shè)路面時，要對路面基層平整度進(jìn)行控制，對每個環(huán)節(jié)的碾壓溫度進(jìn)行全面把握和控制，防止路面出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象。做好壓實工作之后，檢查碾壓接縫處的平整度，清理接縫處的石料，去除余料。

2.4 預(yù)防路面裂縫及處理辦法

在公路施工中，最主要的還是路面裂縫質(zhì)量控制方面。路面裂縫如果比較嚴(yán)重，則會對公路結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，甚至?xí)茐恼麄€公路并且難以恢復(fù)到原來樣子。公路路面出現(xiàn)裂縫問題是普遍的，由于通行的車輛荷載量較大，混凝土內(nèi)外溫度差異等都會產(chǎn)生路面裂縫，因此，鋪設(shè)路面環(huán)節(jié)時，合理選擇施工材料，根據(jù)公路實際情況采取相應(yīng)的防護(hù)對策。在使用溫度較為敏感的材料時，可以根據(jù)混合多種不同材料進(jìn)行使用，避免公路路面由于溫度差異問題，產(chǎn)生裂縫。為了防止公路路面遭受外力而導(dǎo)致外形變化，則可以使用收縮性較小的材料，盡量避免出現(xiàn)公路裂縫問題，促進(jìn)公路整體施工質(zhì)量提升。

3 公路路面、路基質(zhì)量控制效果分析

通過上述施工質(zhì)量控制對策，順利完成了公路路基、路面施工任務(wù)，保證了路基、路面的施工質(zhì)量。施工完成之后要檢測公路路基、路面情況，并填寫相關(guān)檢測報告，評定公路工程質(zhì)量。就目前而言，我國公路路面、路基的施工質(zhì)量控制效果基本上沒有出現(xiàn)過較大問題，路面、路基質(zhì)量狀況良好，完全能夠保證車輛能夠順利通行，為我國公路建設(shè)事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。

4 結(jié)語

綜上所述，分析公路路基。路面質(zhì)量狀況以及受損情況，并提出了一系列有效施工質(zhì)量控制對策，確保了這個公路施工的質(zhì)量。公路路基、路面施工，是一項非常復(fù)雜的、綜合性較強(qiáng)的工程，在我國的交通運輸行業(yè)中，公路建設(shè)事業(yè)占據(jù)著越來越重要的地位。因此，為了滿足交通運輸行業(yè)的需求，在今后的施工當(dāng)中，要充分認(rèn)識到公路路基、路面施工質(zhì)量控制的重要性，并根據(jù)實際施工情況，采取針對性的控制對策，保障公路路基、路面施工質(zhì)量，為車輛安全通行提供保障。

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