【摘要】現(xiàn)如今俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速加上中俄的友好關(guān)系，黑龍江省的對(duì)俄貿(mào)易日益增長(zhǎng)。但不足的是黑龍江省的物流行業(yè)對(duì)于俄羅斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和市場(chǎng)浮動(dòng)變化的應(yīng)變能力還有些欠缺，這使得黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易一直處于低水平，無(wú)法上升一個(gè)更高的層次。因此，為了加強(qiáng)中俄的貿(mào)易關(guān)系，建設(shè)黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易的物流作用，文章簡(jiǎn)要論述了現(xiàn)如今黑龍江對(duì)俄貿(mào)易的物流狀況、發(fā)展特征以及方式等，并根據(jù)其中的問題提出了一些措施。

【關(guān)鍵詞】黑龍江 俄羅斯 物流

所謂“物流”，從廣義上來說就是將物質(zhì)產(chǎn)品從供應(yīng)方向需求方的轉(zhuǎn)移和時(shí)間的消耗，它是一項(xiàng)通過時(shí)間和空間來表達(dá)價(jià)值的活動(dòng)。而從狹義上來說就是企業(yè)的原材料、產(chǎn)品從開始到消費(fèi)地點(diǎn)的一系列的活動(dòng)的總稱。

總的來說，物流就是通過物質(zhì)輸送而進(jìn)行的一項(xiàng)管理和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，黑龍江省的對(duì)俄貿(mào)易呈現(xiàn)連年增長(zhǎng)的狀態(tài)。例如僅2010年的1～4月份就比上年同期增長(zhǎng)了近24%，這占據(jù)了黑龍江省對(duì)外貿(mào)易的一般左右。在這一發(fā)展階段，黑龍江省的對(duì)俄貿(mào)易也只是小額貿(mào)易，就已經(jīng)達(dá)到了78%左右。

一、黑龍江省對(duì)于傳統(tǒng)產(chǎn)品的出口將進(jìn)一步擴(kuò)大

傳統(tǒng)產(chǎn)品包括服裝、鞋類以及機(jī)電產(chǎn)品等。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，服裝和鞋子分別增長(zhǎng)了44%和16.5%左右，機(jī)電產(chǎn)品增長(zhǎng)了近一倍，出口的汽車更是增長(zhǎng)了3.3倍。

根據(jù)調(diào)查，黑龍江省的物流不暢的原因大多是基礎(chǔ)設(shè)施不完善和海關(guān)規(guī)則的統(tǒng)一化，而這也正是俄羅斯的公司所擔(dān)憂的。黑龍江省的自由貿(mào)易區(qū)的海關(guān)規(guī)則存在一定的差異，這也造成了對(duì)俄貿(mào)易物流的嚴(yán)重困擾。海關(guān)檢查依舊是通過傳統(tǒng)的人工檢查。除此之外，黑龍江省的水路運(yùn)輸在運(yùn)輸系統(tǒng)中有著至關(guān)重要的作用。通過水路運(yùn)輸?shù)呢浳镌谶\(yùn)輸系統(tǒng)中的比例占60%以上，還將持續(xù)增長(zhǎng)。

二、黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易物流的特征

黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易物流的特征主要表現(xiàn)為兩個(gè)方面。首先，對(duì)俄貿(mào)易呈現(xiàn)信息化，這主要體現(xiàn)在商品的物流信息以及信息的數(shù)據(jù)化整理，數(shù)字化的信息儲(chǔ)備等。物流自動(dòng)化的設(shè)施也起著重要的作用，如自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)挑揀以及對(duì)于貨物的自動(dòng)跟蹤系統(tǒng)等。信息化是自動(dòng)化技術(shù)的重要基礎(chǔ)，而自動(dòng)化又是機(jī)電一體化的核心?？偨Y(jié)來說，在物流的信息化過程中自動(dòng)化技術(shù)顯示了獨(dú)特的重要性。第二，網(wǎng)絡(luò)化的物流。所謂網(wǎng)絡(luò)化，一是指物流信息的網(wǎng)絡(luò)化，通過互聯(lián)網(wǎng)來進(jìn)行物流信息的交互；二是指各供應(yīng)商以及經(jīng)營(yíng)者相互扶持，實(shí)現(xiàn)了信息的交流和共享。

三、黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易物流的方法和作用

中國(guó)和俄羅斯在世界上都是發(fā)揮重要作用的國(guó)家，兩國(guó)之間在地理位置上具有優(yōu)越性，聯(lián)系與交流更加便捷，在經(jīng)濟(jì)方面二者也能夠互相幫助與扶持，因此中國(guó)和俄羅斯能夠有著豐富的合作機(jī)會(huì)。兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)交往已經(jīng)形成了一個(gè)相對(duì)完整的系統(tǒng)，政治與文化能夠?qū)蓢?guó)之間的經(jīng)濟(jì)往來產(chǎn)生一定的影響，但又不會(huì)起決定作用。因此兩國(guó)之間又具有各自的獨(dú)立。由于中國(guó)和俄羅斯國(guó)家內(nèi)部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式存在差異，而且兩國(guó)之間的貿(mào)易行為又受到國(guó)際環(huán)境的影響，因此兩國(guó)的合作在不同的時(shí)期其特點(diǎn)也不同。

（一）公路運(yùn)輸成為一種新的物流方式

自2001年我國(guó)加入世界貿(mào)易組織之后，黑龍江省的公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展有了較大的進(jìn)展，這是在原有的公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展模式的基礎(chǔ)上進(jìn)行的改革，其目的是公路運(yùn)輸適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，但隨之而來的就是黑龍江省的公路運(yùn)輸所面臨的競(jìng)爭(zhēng)十分強(qiáng)烈。因此可以通過以下幾種方法來轉(zhuǎn)變?cè)械墓愤\(yùn)輸方式。第一，將公路運(yùn)輸中參與的經(jīng)營(yíng)者采取聯(lián)盟或者簽訂長(zhǎng)期協(xié)約的方式?，F(xiàn)如今的物流所帶來的便利已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展的需要，只有將公路運(yùn)輸中的供應(yīng)商進(jìn)行聯(lián)盟，建造一個(gè)獨(dú)立完整的系統(tǒng)，這樣不僅具有原有的功能，還能夠?qū)崿F(xiàn)更多的服務(wù)。第二，充分發(fā)揮運(yùn)輸組織的優(yōu)勢(shì)?，F(xiàn)如今大多數(shù)的企業(yè)都需要國(guó)際物流的物流，而更加現(xiàn)代化和先進(jìn)的物流體系更受企業(yè)的青睞。這是相對(duì)于規(guī)模較大的企業(yè)或者連鎖商來說的，相對(duì)較小的中小型企業(yè)由于流動(dòng)資金和成本較低，因此更多的依賴于社會(huì)配送，較完備的運(yùn)輸體系還處于萌芽階段。這也恰恰表明，運(yùn)輸行業(yè)的完備性和專業(yè)性對(duì)于企業(yè)有著至關(guān)重要的影響。因此，公路運(yùn)輸行業(yè)更應(yīng)該投身于物流運(yùn)輸?shù)墓ぶ腥ィ谖锪鬟\(yùn)輸中發(fā)揮自身的獨(dú)特之處，提高自己的業(yè)務(wù)能力，發(fā)展社會(huì)配送的服務(wù)。這是我國(guó)物流目前的發(fā)展?fàn)顩r，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比來說，我國(guó)的物流企業(yè)缺乏綜合能力，對(duì)于其中的一項(xiàng)或某項(xiàng)業(yè)務(wù)較為擅長(zhǎng)，而不能齊頭并進(jìn)的發(fā)展，最重要的是物流企業(yè)的規(guī)模與發(fā)達(dá)國(guó)家相差甚遠(yuǎn)，因此在市場(chǎng)上的號(hào)召能力不強(qiáng)。

（二）融入水路運(yùn)輸

航運(yùn)業(yè)的發(fā)展對(duì)于我國(guó)來說也是一大優(yōu)勢(shì)。其他國(guó)家在數(shù)十年前就已經(jīng)著手于物流改造。與之相比，我國(guó)的發(fā)展相對(duì)較晚，我們應(yīng)該緊握手中的方向盤，在與其他國(guó)家的競(jìng)爭(zhēng)中加快步伐。因此，我們首先應(yīng)該擴(kuò)大黑龍江省的物流服務(wù)范圍，打造獨(dú)特的航運(yùn)優(yōu)勢(shì)。對(duì)于企業(yè)來說，應(yīng)該從自身出發(fā)，開展鐵路、水路、航空等多種運(yùn)輸方式，進(jìn)行獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。物流企業(yè)還應(yīng)與國(guó)外物流建立良好的合作關(guān)系，吸取其豐富的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，這樣才能創(chuàng)立具有民族信譽(yù)的物流企業(yè)和獨(dú)創(chuàng)品牌，立足于物流運(yùn)輸行業(yè)。

四、加強(qiáng)對(duì)俄貿(mào)易物流的方法

黑龍江作為對(duì)外貿(mào)易的重要出口，不僅需要自身的努力，還需要政府的扶持和政策上的鼓勵(lì)，除此之外，政府也要加強(qiáng)監(jiān)督，建立專門的管理機(jī)構(gòu)，將對(duì)俄貿(mào)易更加規(guī)范化。

這在一定程度上不僅顯示了國(guó)家對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)的重視，這也向其他國(guó)家顯示了我國(guó)物流運(yùn)輸?shù)暮戏ɑ鸵?guī)范性。除此之外，對(duì)于物流運(yùn)輸行業(yè)，對(duì)待每一個(gè)細(xì)節(jié)都要謹(jǐn)慎，從成本與收入等的評(píng)估和分析，以及企業(yè)和運(yùn)營(yíng)商的需求和各方面要求等，這樣才能提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力，使我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易更加國(guó)際化，隨著俄羅斯等國(guó)家的貿(mào)易需求越來越高，因此應(yīng)該建立一個(gè)物流運(yùn)輸體系。

總而言之，黑龍江省應(yīng)該立足于當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，適應(yīng)物流運(yùn)輸行業(yè)的要求，對(duì)俄貿(mào)易要形成一個(gè)完整有力的整體，走經(jīng)營(yíng)化、合作化和國(guó)際化的道路?，F(xiàn)如今的對(duì)俄貿(mào)易也呈現(xiàn)出多元化的趨勢(shì)，因此更應(yīng)該與企業(yè)和供應(yīng)商建立良好長(zhǎng)久的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)商品流通與服務(wù)發(fā)展共同發(fā)展的繁榮局面。最重要的是實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)貿(mào)易與過國(guó)際貿(mào)易的統(tǒng)一發(fā)展，積極開拓國(guó)際市場(chǎng)，使我國(guó)的物流運(yùn)輸呈現(xiàn)放射狀的發(fā)展模式，這樣不僅能夠使我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段，也使我國(guó)的經(jīng)濟(jì)邁入一個(gè)新的層次。

參考文獻(xiàn)

[1]杜宇.打造黑龍江省對(duì)俄貿(mào)易物流中心作用的研究[J].中國(guó)商貿(mào)，2010，17：168-169.

[2]趙巳妍.黑龍江省總部經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究[D].哈爾濱商業(yè)大學(xué)，2015.

[3]李一唯.黑龍江省對(duì)俄農(nóng)產(chǎn)品出口貿(mào)易發(fā)展研究[D].哈爾濱商業(yè)大學(xué)，2015.

[4]邵馨瑤.黑龍江省對(duì)俄經(jīng)貿(mào)合作轉(zhuǎn)型升級(jí)研究[D].哈爾濱商業(yè)大學(xué)，2014.

作者簡(jiǎn)介：高曉?。?982-），女，山東省費(fèi)縣人，學(xué)歷：碩士研究生，哈爾濱師范大學(xué)講師。