李曉紅 王珂 王彥新

摘要：城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)建設(shè)以滿足區(qū)域、行業(yè)的需求作為人才培養(yǎng)模式研究的出發(fā)點，構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的“一體兩位四合”的人才培養(yǎng)模式，構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的專業(yè)課程體系，全力提高人才培養(yǎng)水平。

關(guān)鍵詞：人才培養(yǎng)模式；一體兩位四合；工學(xué)結(jié)合

中圖分類號：G4

文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.16723198.2016.13.073

1 前言

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)是順應(yīng)國家、地方大力發(fā)展城市軌道交通行業(yè)的基礎(chǔ)上開設(shè)的新興專業(yè)，專業(yè)構(gòu)建了體現(xiàn)工學(xué)結(jié)合特色的“一體兩位四合”人才培養(yǎng)模式，主要培養(yǎng)在軌道交通行業(yè)機(jī)電設(shè)備、供電設(shè)備、信號設(shè)備、行車管理等方面的高級技能型人才。

2 開發(fā)具有工學(xué)結(jié)合特色的人才培養(yǎng)模式的研究意義

人才培養(yǎng)模式是指依據(jù)一定的教育目的、教育理念、培養(yǎng)目標(biāo)，遵循一定的工作程序、采用一定的方法對受教育者進(jìn)行知識傳授、能力和素質(zhì)培養(yǎng)，并使其達(dá)到預(yù)期培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)的一種相對固定的組織框架和運行方式，是學(xué)校為學(xué)生構(gòu)建的知識、能力和素質(zhì)結(jié)構(gòu)及實現(xiàn)組合這種結(jié)構(gòu)的方式。簡單的理解就是培養(yǎng)目標(biāo)、培養(yǎng)過程（教學(xué)計劃、課程體系、教學(xué)方法手段等）、培養(yǎng)環(huán)境（教學(xué)環(huán)境等）等內(nèi)容。

3 城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究過程

城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)推行“一體兩位四合”的人才培養(yǎng)模式，見圖1。一體是指學(xué)生是主體，兩位是指由學(xué)校、企業(yè)雙方共同培養(yǎng)，四合是指理論教學(xué)與實踐教學(xué)融合，校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地接合，專業(yè)教師與兼職教師結(jié)合，專業(yè)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書結(jié)合。

3.1 課程體系

專業(yè)人才培養(yǎng)方案是人才培養(yǎng)模式中重要的一環(huán)，培養(yǎng)方案也就是教學(xué)計劃，而教學(xué)計劃的關(guān)鍵是課程體系和課程設(shè)置。

通過參觀、實地調(diào)研、研討等形式對軌道交通方面的企業(yè)以及相關(guān)院校的考察，確定城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。

通過與培養(yǎng)目標(biāo)相符的實踐專家的反復(fù)研討，分析得出城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)工作崗位所從事的業(yè)務(wù)范圍，并通過歸納得出相應(yīng)的工作領(lǐng)域。

在工作領(lǐng)域分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)行工作過程分析，確定工作任務(wù)和職業(yè)能力，將行動領(lǐng)域轉(zhuǎn)化為學(xué)習(xí)領(lǐng)域，對專業(yè)課程進(jìn)行設(shè)置，完善專業(yè)的課程體系。工作任務(wù)與職業(yè)能力分析見表2。專業(yè)的課程體系構(gòu)建結(jié)構(gòu)圖見圖2。

3.2 培養(yǎng)環(huán)境

師資隊伍方面，學(xué)校出臺相應(yīng)的鼓勵政策，如：《雙師型教師培養(yǎng)計劃》、《關(guān)于鼓勵教師參加企業(yè)鍛煉的有關(guān)規(guī)定》等，建立具備理論知識和實踐能力的教學(xué)團(tuán)隊。在城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)頂崗實習(xí)時實行明確崗位、明確導(dǎo)師、明確目標(biāo)、明確時間的管理，即針對頂崗實習(xí)的崗位將學(xué)生分組，指定導(dǎo)師根據(jù)崗位能力目標(biāo)進(jìn)行培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后在企業(yè)需求的固定時間進(jìn)行上崗實習(xí)。

教學(xué)環(huán)境方面，學(xué)校出臺相應(yīng)的政策制度、提供教學(xué)資源（如網(wǎng)絡(luò)課程平臺、微課資源、幕課平臺等）、加強(qiáng)校企合作、開放校內(nèi)實訓(xùn)基地、開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動等各種保障體系，以利于專業(yè)更好的培養(yǎng)具有職業(yè)能力的高素質(zhì)、高級技能型專門人才。

4 應(yīng)用前景

為了解決城市中擁堵問題，國家提出的建立以城市軌道交通為骨干，以公共交通為主體，多種交通方式相互協(xié)調(diào)的綜合交通系統(tǒng)使得軌道交通進(jìn)入了快速發(fā)展階段。截止到2015年12月，中國已開通地鐵、輕軌的城市達(dá)28個，運營里程約3908.71公里。隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，我國城市軌道交通在未來的一個時期內(nèi)將呈現(xiàn)一次開通的高峰，進(jìn)入一個前所未有的蓬勃發(fā)展期，越來越多的居民會選擇乘坐軌道交通出行。

城市軌道交通的蓬勃發(fā)展勢必帶動對高素質(zhì)高級技能人才的需求，長春地鐵1號線和2號線預(yù)計在2017年和2018年正式通車，為了更好的滿足區(qū)域內(nèi)軌道交通建設(shè)行業(yè)對高級技能人才的要求，因此需要加快發(fā)展軌道交通的相關(guān)專業(yè)，擴(kuò)大人才培養(yǎng)范圍，提升人才培養(yǎng)素質(zhì)。城市軌道交通機(jī)電技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)模式研究以學(xué)生為主體，以學(xué)校和企業(yè)為培養(yǎng)資源，以職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，力爭達(dá)到理論教學(xué)與實踐教學(xué)、校內(nèi)實訓(xùn)基地與校外實訓(xùn)基地、專業(yè)教師與兼職教師、專業(yè)學(xué)歷證書與職業(yè)資格證書的深度融合結(jié)合，開發(fā)后對于同類院校的城市軌道交通其他專業(yè)在人才培養(yǎng)模式、課程體系開發(fā)等方面具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)

[1]李曉紅，田瑞，馬華.城市軌道交通控制專業(yè)課程體系設(shè)計—具有工學(xué)結(jié)合特色以吉林交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2013，（20）.

[2]李曉紅，車廣俠，于慧玲.具有工學(xué)結(jié)合特色的城市軌道交通控制專業(yè)人才培養(yǎng)方案的設(shè)計[J].科技與企業(yè)，2012，（22）.