張寧

摘 要：在蒙東城市群這樣大的背景下，電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展一直是專家學(xué)者們關(guān)注的焦點，大家也一直想建立一套流程和模式來規(guī)范電子商務(wù)與物流的協(xié)同發(fā)展，但由于在具體實施過程中，受到各種因素的制約，這一想法一直沒有得到很好地落實，該文只是從物流與電子商務(wù)協(xié)同發(fā)展的最基礎(chǔ)入手，提出了物流操作標(biāo)準(zhǔn)化在與電子商務(wù)結(jié)合的過程中，應(yīng)該從訂單處理、貨位管理、包裝作業(yè)處理、配送作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化方面入手，盡快建立電子商務(wù)與物流協(xié)同發(fā)展的根基，從而為蒙東城市群的后續(xù)發(fā)展提供強有力的支持。

關(guān)鍵詞：蒙東城市群 電子商務(wù) 物流 操作標(biāo)準(zhǔn)化

中圖分類號：XP21 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）05（a）-0133-02

物流行業(yè)雖說是一個基礎(chǔ)性行業(yè)，但其覆蓋、涉及的領(lǐng)域也是相當(dāng)廣泛。例如：倉儲、配送、加工制造、信息處理、供應(yīng)鏈一體化等各個方面。物流標(biāo)準(zhǔn)化是指在物流行業(yè)這樣一個大系統(tǒng)內(nèi)，推行和制定物流操作流程的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，如，統(tǒng)一分揀、統(tǒng)一倉儲、統(tǒng)一配送等。當(dāng)然這其中所涉及到的機械設(shè)備和專用工具也應(yīng)力求統(tǒng)一、規(guī)范。在此基礎(chǔ)上研究各個操作流程標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)作和配合，做到物流各個操作流程的最大協(xié)同，從而謀求物流大系統(tǒng)的最終完善和統(tǒng)一。物流操作標(biāo)準(zhǔn)化的主要目標(biāo)就是實行標(biāo)準(zhǔn)化后便于資源的優(yōu)化配置，使各企業(yè)的設(shè)施設(shè)備等能相互通用。

1 訂單處理標(biāo)準(zhǔn)化

訂單處理是有關(guān)客戶和訂單的資料確認(rèn)、存貨查詢和單證處理等活動。具體來說，是從接收到客戶預(yù)定信息到進(jìn)行分揀包裝前的工作，在這一個時間段的過程中，卻包含著諸多小的細(xì)節(jié)需要注意和處理。例如：訂單信息中的品項、到貨最終期限、運輸方式要求、支付方式、賠付處理等相關(guān)事宜。訂單處理是所有物流活動的起始階段，其重要性也就不言而喻了。

訂單處理可以采用兩種方式來進(jìn)行：第一種是純?nèi)斯さ姆绞?；這種方式相對來說彈性比較大，但其缺點是貨物種類和數(shù)量不能過大，如果過大，一是人員過于辛苦，不能保證交貨時間。二是在處理訂單的過程中容易出現(xiàn)差錯，而且不容易發(fā)現(xiàn)和事后糾正。第二種是通過計算機來進(jìn)行處理，好處是高效準(zhǔn)確，出錯率極小，便于檢查和事后查找，而且適合訂單較多的情況。目前，電子商務(wù)環(huán)境下的訂單處理均通過計算機進(jìn)行。

配送中心的訂單處理流程是預(yù)備訂單、傳送訂單、即時登錄訂單、根據(jù)訂單信息進(jìn)行供應(yīng)貨物、訂單行進(jìn)過程中的跟蹤處理等五大步驟。

為了保證訂單處理有一個相對敏捷的應(yīng)對機制，有一些企業(yè)把訂單分成了訂單表頭檔和訂單明細(xì)檔。兩種檔別的訂單相互銜接，互相合作。訂單表頭檔記錄訂單整體信息，訂單明細(xì)檔記錄訂貨種類的詳盡信息，這就在一定程度上避免了訂單信息被分割后，無法進(jìn)行復(fù)原和恢復(fù)，給訂單處理造成了很大麻煩。

2 儲位管理標(biāo)準(zhǔn)化

儲位管理是一種先進(jìn)的、科學(xué)的管理方法。但是許多企業(yè)從理念上并不接受，他們認(rèn)為在倉儲階段，很多東西根本不必過于精確，因為倉儲處于集散的中間環(huán)節(jié)，很多因素收到上下游的制約和影響。從而以企業(yè)流動資金不足、相關(guān)配套設(shè)施不全為由，沒有推行儲位管理，這對企業(yè)來說是大大不利的。其實儲位管理這種營運理念，即想通過先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)手段幫助儲位管理實現(xiàn)智能化，大力降低企業(yè)的人力成本。同時又便于監(jiān)控和責(zé)任追償。儲位管理的具體步驟是：（1）根據(jù)儲存目標(biāo)、儲存策略、儲存形式來確定儲存條件。（2）按照空間評估和規(guī)劃設(shè)計來規(guī)劃儲存空間。（3）根據(jù)設(shè)備選型、成本評估來確定位置和作業(yè)方式。（4）按照分區(qū)編碼、分類編碼、地址確認(rèn)來進(jìn)行貨位編號。（5）利用電腦分配和人工調(diào)整來確定貨位分配方式。（6）通過自動控制、表單應(yīng)用來進(jìn)行貨位管理與維護(hù)。（7）通過定期和隨機檢查來改善管理。

3 加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化

（1）加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化節(jié)約了物流其他相關(guān)流程的作業(yè)成本，有效地降低貨物運輸過程中的破損率，而且加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化更能逆向推進(jìn)運輸機械標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)程。

（2）加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化能夠在一定程度上促進(jìn)物流行業(yè)從粗放型經(jīng)營向集約式經(jīng)營轉(zhuǎn)變，只有統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)才能產(chǎn)生規(guī)模效益，降低企業(yè)生產(chǎn)成本。

（3）加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化符合社會化集約生產(chǎn)的要求，加工機械的重復(fù)性操作能大大提高工作效率，減少錯誤的發(fā)生。

（4）加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化對于降低流通、保管、運輸、裝卸等方面的費用起到了很好的示范性作用，為其他物流操作流程的標(biāo)準(zhǔn)化建立開了一個好頭。

（5）隨著國際貿(mào)易的不斷擴(kuò)展，國際物流的發(fā)展規(guī)模也不容小覷，為了使貨物在國際范圍內(nèi)自由流通，加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化就顯得尤為重要?，F(xiàn)在包裝標(biāo)準(zhǔn)化已成為各國在開展貨物往來時共同關(guān)注的問題。

另外在包裝標(biāo)準(zhǔn)化措施方面，還有以下幾點需要注意。

首先是統(tǒng)一包裝材料的試驗方法。針對同一種包裝形式，如果你采取不同的考量標(biāo)準(zhǔn)和測驗方法，得出的結(jié)論就會相差甚遠(yuǎn)，從而使得制定的加工包裝標(biāo)準(zhǔn)就變得毫無意義，也就更談不上此標(biāo)準(zhǔn)日后的普遍推廣，所以，既然想做加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化，首要任務(wù)是確定考量標(biāo)準(zhǔn)的唯一性。

其次是加工包裝規(guī)格的統(tǒng)一。在此之前，需要知道一個新的概念，即包裝模數(shù)尺寸，它是統(tǒng)一加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)，包裝模數(shù)尺寸=容器長度×寬度，而貨物包裝尺寸要以此為藍(lán)本，使加工包裝標(biāo)準(zhǔn)化與此一致，通過這樣的有效銜接，使得物流各個操作環(huán)節(jié)能夠通力合作，減少不必要的障礙。

最后是統(tǒng)一包裝標(biāo)志。標(biāo)志是包裝的“顯示器”，只有把包裝標(biāo)志做的統(tǒng)一規(guī)范，物流的運輸和其他相關(guān)環(huán)節(jié)才能便于協(xié)調(diào)，降低社會交易成本。到目前為止，雖然我國制定和出臺了大多數(shù)貨物的標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，但是還不完備，有些時候還會讓有些人“鉆了空子”，特別是危險品、放射品以及有毒的貨品。為了保證運輸?shù)陌踩透咝?，必須保證包裝標(biāo)志的通識性和一致性。

4 對物流配送實施標(biāo)準(zhǔn)化

隨著電子商務(wù)發(fā)展的突飛猛進(jìn)，與之相關(guān)聯(lián)的物流配送業(yè)務(wù)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)被拋在了后頭，在蒙東地區(qū)沒有形成電子商務(wù)與物流配送的協(xié)調(diào)發(fā)展，究其原因，主要有以下幾方面問題：首先是蒙東地區(qū)地方保護(hù)主義比較嚴(yán)重，電子商務(wù)與物流配送相協(xié)同的實施受到不同區(qū)域之間的制約，而且也沒有專門跨區(qū)域的物流協(xié)調(diào)機構(gòu)加以調(diào)節(jié)，使得具體操作過程中困難重重；其次是蒙東地區(qū)對于物流人才的培養(yǎng)不具有前瞻性，隨著電子商務(wù)市場的不斷擴(kuò)大，與之相適應(yīng)的中高級物流配送人才極度缺乏，這也嚴(yán)重阻礙了物流配送與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展；最后是蒙東地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)無法滿足電子商務(wù)與物流配送協(xié)同發(fā)展的要求，例如：交通設(shè)施陳舊、便利性差、倉儲設(shè)施沒有實現(xiàn)自動化，主要以人工操作為主、信息通訊技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于南方發(fā)達(dá)地區(qū)，造成物流操作環(huán)節(jié)產(chǎn)生了高昂的社會交易成本。

4.1 建造符合現(xiàn)代物流配送的體制環(huán)境

對于一個行業(yè)的發(fā)展來說，體制環(huán)境的好壞直接決定了這個行業(yè)的生死存亡。所以，政府應(yīng)快速制定和出臺物流配送業(yè)務(wù)與電子商務(wù)的相關(guān)法律條文和政策文件，積極地消除地方保護(hù)主義帶來的消極影響，建立跨區(qū)域的物流協(xié)調(diào)管理部門，減少社會交易成本的支出。積極培養(yǎng)物流配送和電子商務(wù)的各層次人才，保證行業(yè)建設(shè)的階梯型發(fā)展。

4.2 完善電子商務(wù)與物流配送體系的建設(shè)

具體措施有：改變觀念，采用國際先進(jìn)的物流管理理論與實踐操作；進(jìn)行組織變革，充分利用現(xiàn)代科技信息技術(shù)，建立網(wǎng)絡(luò)化物流新型組織，形成物流一體化體系。

4.3 加快建設(shè)物流配送業(yè)的信息化服務(wù)水平

現(xiàn)代科技的普及和電子技術(shù)的推廣，使得物流配送朝著智能化管理的方向發(fā)展。配送中心應(yīng)將較多的信息化技術(shù)包括產(chǎn)品識別條碼（BC）、企業(yè)資源計劃系統(tǒng)（ERP）、管理信息系統(tǒng)（MIS）等應(yīng)用于物流管理中，借此提高和完善物流信息系統(tǒng)的建設(shè)，使之很好地為物流配送業(yè)務(wù)服務(wù)。

4.4 極力推進(jìn)“共同配送中心”的建設(shè)

對于一般的網(wǎng)絡(luò)零售商而言，自己建立配送中心是不現(xiàn)實的，投入成本過大，對于企業(yè)的資金鏈?zhǔn)且粋€極大的考驗，且會削弱企業(yè)核心競爭力，如果資金不能及時回流；迫不得已利用第三方物流公司，企業(yè)利潤又被剝奪了，得不償失。經(jīng)過實踐的摸索，如采用共同配送模式，既可以解決資金不足的問題，也可通過共同配送的模式來提高配送效率和企業(yè)核心競爭。

參考文獻(xiàn)

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