王基田
摘 要:近些年來,隨著我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快,吊車作業(yè)隊(duì)伍的工作量也在急劇加大。尤其是在很多情況下,吊車必須在電力線路下進(jìn)行施工作業(yè),也就造成了吊車在實(shí)際施工作業(yè)過程中往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)械吊臂接觸到上端高壓電的問題,而一旦發(fā)生這種情況,不僅會(huì)造成吊車車體燒毀,還有可能造成吊車施工人員觸電傷亡,釀成巨大的慘劇。因此,做好吊車作業(yè)過程中的接地保護(hù),以確保吊車作業(yè)過程中的安全施工則尤為重要。該文筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn),就如何做好吊車作業(yè)當(dāng)中的接地保護(hù)工作展開一系列的探討。
關(guān)鍵詞:吊車 作業(yè) 接地保護(hù)
中圖分類號(hào):TM755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1674-098X(2016)05(a)-0038-02
吊車作為一種移動(dòng)式起重設(shè)備,被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化施工作業(yè)之中。尤其是近些年來,伴隨著各個(gè)城市發(fā)展建設(shè)步伐的不斷加快,吊車作業(yè)隊(duì)伍的工作量更是在急劇膨脹。然而,在實(shí)際施工作業(yè)中,由于吊車往往會(huì)在電力線路下進(jìn)行作業(yè),吊車車體的機(jī)械吊臂又較長(zhǎng),在這么狹隘的作業(yè)空間下,因?yàn)橐曈X不佳等客觀因素的影響,一旦發(fā)生了不安全操作或者存在不安全設(shè)備,吊車的機(jī)械吊臂接觸到上端高壓電,勢(shì)必會(huì)對(duì)吊車操作人員的生命安全造成巨大的危害,造成車毀人亡的慘劇。所以,如何做好吊車的安全作業(yè),采取有效的防護(hù)措施則儼然已經(jīng)成為當(dāng)前吊車施工作業(yè)隊(duì)伍面臨的關(guān)鍵問題所在。以下筆者即對(duì)當(dāng)前吊車施工作業(yè)防護(hù)情況進(jìn)行粗淺探討,提出一種有效的防護(hù)措施——接地保護(hù),以供參考。
1 吊車施工作業(yè)的實(shí)際防護(hù)情況
通過分析,我們可以看到,目前所能夠提及的針對(duì)吊車施工作業(yè)的安全防護(hù)條文中,普遍強(qiáng)調(diào)于吊車與電線之間的安全距離,而并沒有說明具體的防護(hù)措施。也就造成了這些條文上規(guī)定的安全距離空有表面而在實(shí)際過程中不具備應(yīng)有的操作性,尤其是在條文中規(guī)定的水平距離、垂直距離如何判斷,如何在狹窄的空間下實(shí)時(shí)保證恰到好處的安全距離,這些都是在實(shí)際操作中極難做到的。因此,也就成為了吊車作業(yè)當(dāng)中最大的安全隱患。而一旦機(jī)械吊臂碰到電線后,電是通過金屬吊臂傳導(dǎo),使車身整體帶電。車上的和附近的相關(guān)人員,會(huì)分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊,如圖1所示。由于高壓線的電力強(qiáng)、電壓等級(jí)高,被電擊的人很容易出現(xiàn)重傷死亡。而造成這些問題的關(guān)鍵則就在于在吊車作業(yè)中的防護(hù)措施不足。
2 提高吊車作業(yè)安全的一種防護(hù)措施——接地保護(hù)
正是因?yàn)榈踯嚈C(jī)械吊臂觸碰到電線的案例不在少數(shù),因此,必須對(duì)其進(jìn)行有效防護(hù)。在此我們借鑒電力專業(yè)上的一項(xiàng)安全技術(shù)——接地保護(hù),并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn),運(yùn)用到吊車作業(yè)的安全防護(hù)工作之中,進(jìn)而最大程度地消除吊車觸電的安全隱患。
接地裝置:吊車在電力線路下進(jìn)行施工作業(yè)時(shí),必須要確保吊車的車身已經(jīng)完全實(shí)施接地技術(shù)保護(hù)后,方可進(jìn)行伸臂起吊作業(yè)。一般來講,臨時(shí)的接地保護(hù)裝置主要包括:接地銅絲線、接地線夾、臨時(shí)接地極3部分,其實(shí)物如圖2所示。
臨時(shí)接地保護(hù)裝置的具體操作程序:在吊車未起吊前,必須要為吊車選好位置,注意吊車場(chǎng)地的周圍環(huán)境,選擇優(yōu)質(zhì)的土壤面,并且用大鐵錘將接地樁打入土地下,大約80 cm。然后在接地樁以及車體上分別固定接地線兩端的線夾。這里需要注意的是,與車體接觸的線夾部位,必須是鋪設(shè)在沒有油漆的金屬層面之上。而做好以上具體措施以后,吊車司機(jī)才能夠?qū)Φ跫苓M(jìn)行操作。當(dāng)?shù)踯嚨膶?shí)際操作完畢之后,必須要等到機(jī)械吊臂就位放好后,才能夠拆除接地線。一旦在施工作業(yè)的過程中,吊臂碰觸線路產(chǎn)生傳電現(xiàn)象,那么故障短路電流勢(shì)必會(huì)經(jīng)過車身,而流向大地使整個(gè)車體與大地都保持在等電位之下,進(jìn)而減弱電流對(duì)人體可能造成的電擊危害。因此,在某種意義上,我們可以說在實(shí)施臨時(shí)接地保護(hù)技術(shù)措施時(shí),可以在一定程度上直接消除人體接觸車體、吊物時(shí)的電位差,進(jìn)一步對(duì)上、下車的吊車操作人員以及靠近吊車車體的工作人員進(jìn)行保護(hù),使他們不會(huì)被強(qiáng)大的接觸電壓所電擊,從而降低人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。
3 在吊車作業(yè)當(dāng)中實(shí)施接地保護(hù)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問題
正是因?yàn)榻拥鼐€在實(shí)際工作中,可以防止來電對(duì)人體所造成的巨大傷害,最大限度地保護(hù)人們的生命安全。因此,接地線也被稱之為電力專業(yè)中電力員工的生命線。所以,在吊車作業(yè)中,同樣要做好接地線的利用,尤其是要注意以下幾點(diǎn),從而確保接地線發(fā)揮其最大的作用。
第一,接地線不允許使用其他金屬線予以替代。這是因?yàn)榻饘倬€的實(shí)際載流能力往往較低,在遭遇到短路大電流時(shí),瞬間就會(huì)被燒斷,進(jìn)而造成車體重新回到高電壓情況;第二,要確保線夾連接面的整潔,不能有其他雜物存在,且不能固定在油漆面之上,在吊車的車體上最好設(shè)置有專門的鍍鋅掛接點(diǎn),從而避開油漆等不利接觸面,以免造成電流通路的阻斷。同時(shí),還要確保接地線的各個(gè)連接點(diǎn)在連接上的緊湊、緊固;第三,在接地樁的選擇上,要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面,而不得選擇堆積有松土、水泥、石塊的場(chǎng)面;第四,在吊車施工作業(yè)中,相關(guān)操作人員必須離臨時(shí)的接地極、車體、支架保持有3 m以上的距離,從而避免發(fā)生跨步電壓。
4 結(jié)語
綜上所述,該文筆者就如何做好吊車作業(yè)當(dāng)中的接地保護(hù)工作進(jìn)行粗淺探討,并提出在具體施工作業(yè)中應(yīng)該注意的要點(diǎn),也是希望通過該文筆者的粗淺闡述,能夠?yàn)閺V大同行在今后的吊車作業(yè)過程中的安全施工作業(yè)提供有益的參考與借鑒,并且為不斷地提高吊車的作業(yè)安全,完善施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供全新的工作思路,并且進(jìn)一步引起所有吊車工作人員對(duì)安全施工作業(yè)的重視程度,從而切實(shí)提高吊車在施工作業(yè)中的安全性。
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科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)2016年13期