王基田

摘 要：近些年來(lái)，隨著我國(guó)城市發(fā)展進(jìn)程的不斷加快，吊車(chē)作業(yè)隊(duì)伍的工作量也在急劇加大。尤其是在很多情況下，吊車(chē)必須在電力線路下進(jìn)行施工作業(yè)，也就造成了吊車(chē)在實(shí)際施工作業(yè)過(guò)程中往往會(huì)出現(xiàn)機(jī)械吊臂接觸到上端高壓電的問(wèn)題，而一旦發(fā)生這種情況，不僅會(huì)造成吊車(chē)車(chē)體燒毀，還有可能造成吊車(chē)施工人員觸電傷亡，釀成巨大的慘劇。因此，做好吊車(chē)作業(yè)過(guò)程中的接地保護(hù)，以確保吊車(chē)作業(yè)過(guò)程中的安全施工則尤為重要。該文筆者即結(jié)合個(gè)人實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)與相關(guān)參考文獻(xiàn)，就如何做好吊車(chē)作業(yè)當(dāng)中的接地保護(hù)工作展開(kāi)一系列的探討。

關(guān)鍵詞：吊車(chē) 作業(yè) 接地保護(hù)

中圖分類(lèi)號(hào)：TM755 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2016）05（a）-0038-02

吊車(chē)作為一種移動(dòng)式起重設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代化施工作業(yè)之中。尤其是近些年來(lái)，伴隨著各個(gè)城市發(fā)展建設(shè)步伐的不斷加快，吊車(chē)作業(yè)隊(duì)伍的工作量更是在急劇膨脹。然而，在實(shí)際施工作業(yè)中，由于吊車(chē)往往會(huì)在電力線路下進(jìn)行作業(yè)，吊車(chē)車(chē)體的機(jī)械吊臂又較長(zhǎng)，在這么狹隘的作業(yè)空間下，因?yàn)橐曈X(jué)不佳等客觀因素的影響，一旦發(fā)生了不安全操作或者存在不安全設(shè)備，吊車(chē)的機(jī)械吊臂接觸到上端高壓電，勢(shì)必會(huì)對(duì)吊車(chē)操作人員的生命安全造成巨大的危害，造成車(chē)毀人亡的慘劇。所以，如何做好吊車(chē)的安全作業(yè)，采取有效的防護(hù)措施則儼然已經(jīng)成為當(dāng)前吊車(chē)施工作業(yè)隊(duì)伍面臨的關(guān)鍵問(wèn)題所在。以下筆者即對(duì)當(dāng)前吊車(chē)施工作業(yè)防護(hù)情況進(jìn)行粗淺探討，提出一種有效的防護(hù)措施——接地保護(hù)，以供參考。

1 吊車(chē)施工作業(yè)的實(shí)際防護(hù)情況

通過(guò)分析，我們可以看到，目前所能夠提及的針對(duì)吊車(chē)施工作業(yè)的安全防護(hù)條文中，普遍強(qiáng)調(diào)于吊車(chē)與電線之間的安全距離，而并沒(méi)有說(shuō)明具體的防護(hù)措施。也就造成了這些條文上規(guī)定的安全距離空有表面而在實(shí)際過(guò)程中不具備應(yīng)有的操作性，尤其是在條文中規(guī)定的水平距離、垂直距離如何判斷，如何在狹窄的空間下實(shí)時(shí)保證恰到好處的安全距離，這些都是在實(shí)際操作中極難做到的。因此，也就成為了吊車(chē)作業(yè)當(dāng)中最大的安全隱患。而一旦機(jī)械吊臂碰到電線后，電是通過(guò)金屬吊臂傳導(dǎo)，使車(chē)身整體帶電。車(chē)上的和附近的相關(guān)人員，會(huì)分別被接觸電壓、跨步電壓所電擊，如圖1所示。由于高壓線的電力強(qiáng)、電壓等級(jí)高，被電擊的人很容易出現(xiàn)重傷死亡。而造成這些問(wèn)題的關(guān)鍵則就在于在吊車(chē)作業(yè)中的防護(hù)措施不足。

2 提高吊車(chē)作業(yè)安全的一種防護(hù)措施——接地保護(hù)

正是因?yàn)榈踯?chē)機(jī)械吊臂觸碰到電線的案例不在少數(shù)，因此，必須對(duì)其進(jìn)行有效防護(hù)。在此我們借鑒電力專(zhuān)業(yè)上的一項(xiàng)安全技術(shù)——接地保護(hù)，并對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，運(yùn)用到吊車(chē)作業(yè)的安全防護(hù)工作之中，進(jìn)而最大程度地消除吊車(chē)觸電的安全隱患。

接地裝置：吊車(chē)在電力線路下進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)，必須要確保吊車(chē)的車(chē)身已經(jīng)完全實(shí)施接地技術(shù)保護(hù)后，方可進(jìn)行伸臂起吊作業(yè)。一般來(lái)講，臨時(shí)的接地保護(hù)裝置主要包括：接地銅絲線、接地線夾、臨時(shí)接地極3部分，其實(shí)物如圖2所示。

臨時(shí)接地保護(hù)裝置的具體操作程序：在吊車(chē)未起吊前，必須要為吊車(chē)選好位置，注意吊車(chē)場(chǎng)地的周?chē)h(huán)境，選擇優(yōu)質(zhì)的土壤面，并且用大鐵錘將接地樁打入土地下，大約80 cm。然后在接地樁以及車(chē)體上分別固定接地線兩端的線夾。這里需要注意的是，與車(chē)體接觸的線夾部位，必須是鋪設(shè)在沒(méi)有油漆的金屬層面之上。而做好以上具體措施以后，吊車(chē)司機(jī)才能夠?qū)Φ跫苓M(jìn)行操作。當(dāng)?shù)踯?chē)的實(shí)際操作完畢之后，必須要等到機(jī)械吊臂就位放好后，才能夠拆除接地線。一旦在施工作業(yè)的過(guò)程中，吊臂碰觸線路產(chǎn)生傳電現(xiàn)象，那么故障短路電流勢(shì)必會(huì)經(jīng)過(guò)車(chē)身，而流向大地使整個(gè)車(chē)體與大地都保持在等電位之下，進(jìn)而減弱電流對(duì)人體可能造成的電擊危害。因此，在某種意義上，我們可以說(shuō)在實(shí)施臨時(shí)接地保護(hù)技術(shù)措施時(shí)，可以在一定程度上直接消除人體接觸車(chē)體、吊物時(shí)的電位差，進(jìn)一步對(duì)上、下車(chē)的吊車(chē)操作人員以及靠近吊車(chē)車(chē)體的工作人員進(jìn)行保護(hù)，使他們不會(huì)被強(qiáng)大的接觸電壓所電擊，從而降低人員傷亡的風(fēng)險(xiǎn)。

3 在吊車(chē)作業(yè)當(dāng)中實(shí)施接地保護(hù)應(yīng)注意的幾點(diǎn)問(wèn)題

正是因?yàn)榻拥鼐€在實(shí)際工作中，可以防止來(lái)電對(duì)人體所造成的巨大傷害，最大限度地保護(hù)人們的生命安全。因此，接地線也被稱(chēng)之為電力專(zhuān)業(yè)中電力員工的生命線。所以，在吊車(chē)作業(yè)中，同樣要做好接地線的利用，尤其是要注意以下幾點(diǎn)，從而確保接地線發(fā)揮其最大的作用。

第一，接地線不允許使用其他金屬線予以替代。這是因?yàn)榻饘倬€的實(shí)際載流能力往往較低，在遭遇到短路大電流時(shí)，瞬間就會(huì)被燒斷，進(jìn)而造成車(chē)體重新回到高電壓情況；第二，要確保線夾連接面的整潔，不能有其他雜物存在，且不能固定在油漆面之上，在吊車(chē)的車(chē)體上最好設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的鍍鋅掛接點(diǎn)，從而避開(kāi)油漆等不利接觸面，以免造成電流通路的阻斷。同時(shí)，還要確保接地線的各個(gè)連接點(diǎn)在連接上的緊湊、緊固；第三，在接地樁的選擇上，要選擇潮濕、土質(zhì)性好的原地面，而不得選擇堆積有松土、水泥、石塊的場(chǎng)面；第四，在吊車(chē)施工作業(yè)中，相關(guān)操作人員必須離臨時(shí)的接地極、車(chē)體、支架保持有3 m以上的距離，從而避免發(fā)生跨步電壓。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，該文筆者就如何做好吊車(chē)作業(yè)當(dāng)中的接地保護(hù)工作進(jìn)行粗淺探討，并提出在具體施工作業(yè)中應(yīng)該注意的要點(diǎn)，也是希望通過(guò)該文筆者的粗淺闡述，能夠?yàn)閺V大同行在今后的吊車(chē)作業(yè)過(guò)程中的安全施工作業(yè)提供有益的參考與借鑒，并且為不斷地提高吊車(chē)的作業(yè)安全，完善施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)提供全新的工作思路，并且進(jìn)一步引起所有吊車(chē)工作人員對(duì)安全施工作業(yè)的重視程度，從而切實(shí)提高吊車(chē)在施工作業(yè)中的安全性。

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