黃志友

摘 要：隨著現(xiàn)代社會的飛速發(fā)展以及市場經(jīng)濟建設(shè)步伐的持續(xù)深入，我國高速公路項目工程建設(shè)施工效率不斷提升，而供電照明工程投入經(jīng)費也逐步變成運營單位需要承擔的較大一項。怎樣有效縮減能源消耗，則變成隧道工程設(shè)計以及運營機構(gòu)應(yīng)著力應(yīng)對的問題。我國隧道行業(yè)在發(fā)展中存在著高耗能問題，該文主要介紹隧道照明的高耗能問題，并研究做好隧道照明節(jié)能設(shè)計的有效措施。

關(guān)鍵詞：高速公路 隧道照明 供配電節(jié)能

中圖分類號：U453.7 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）05（a）-0032-02

有關(guān)高速公路隧道運營節(jié)能措施，在國內(nèi)業(yè)界有著任重道遠的影響，無論是政府機關(guān)或是高速公路的建設(shè)業(yè)主等，都需要從從業(yè)人員的角度考慮人力、物力和財力方面的投入措施，在確保交通安全的情況下，能夠為建設(shè)節(jié)約型社會做出應(yīng)有貢獻。

1 隧道的高照明問題

1.1 山區(qū)高速交通量小，通行費用偏低

部分高速公路都要建立在山區(qū)地域，由于高速公路主要的作用是“四通八達”，因而部分路段是作為國家高速公路網(wǎng)的重要組成部分存在的，但是當前路網(wǎng)交通的很多方面沒有馬上確定，所以很多部分還是處于待定狀態(tài)，例如黃山旅游區(qū)內(nèi)受到黃金周等季節(jié)性特征的影響，導(dǎo)致交通量不穩(wěn)定，所以正常的時間段之內(nèi)交通量偏小，但是深山處的高速公路整體交通量偏小，導(dǎo)致通行費用較低，導(dǎo)致高速公路的運營收入是地域隧道照明支出的。

1.2 路面照明不達標存有交通隱患

在路面照明過程中為了能夠降低照明能耗，國內(nèi)很多高速公路都通過開啟基本照明或者通過開啟應(yīng)急燈的方法進行照明，但是該照明方式讓隧道的出入洞口或者洞內(nèi)的路面照明亮度不過，導(dǎo)致交通道路的安全性受到較為嚴重的影響。

2 隧道照明的研究以及實踐

2.1 針對主體隧道環(huán)境狀況，簡化照明設(shè)施

現(xiàn)行的隧道規(guī)范中，由于短隧道的入口段、過渡段或者出口段三者的照明長度基本一致，因而就無基礎(chǔ)照明段。通過測算了解，設(shè)計參數(shù)一致的情況下，要求250 m隧道的照明安裝功率要達到5 000 m的隧道安裝功率的一半，1 000 m以下的隧道照明設(shè)置要求入口處的安裝功率達到65%～75%。

通過調(diào)研了解到，不同的地域項目環(huán)境特點各有不同，所以在設(shè)置的同時需要結(jié)合當?shù)氐沫h(huán)境，尤其是長度達到200 m的短隧道，要通過觀察其通視狀況，運用簡化或者取消照明方式的辦法，配合電光的誘導(dǎo)，以及路面的電光安全裝置，解決隧道中照明消耗問題。通過簡化或者取消短隧道照明，讓照明標準適應(yīng)近期修訂的隧道照明基本思路。

2.2 主體工程建設(shè)引入新發(fā)展理念

由于隧道出入口部分占隧道的總體能耗較大，消耗能好的過程中，其中短隧道的總體能耗嚴重度加大，由主體工程中進入洞口減光或者自然植被擋光的狀況，都是降低入口處光亮度的關(guān)鍵新因素，為了讓電能更明亮就需要通過瓷磚鋪砌兩側(cè)洞口處，然后運用部分白光涂料做好發(fā)光處理，讓洞內(nèi)的亮度較大，提升整體的均勻度。

在使用的時候為了結(jié)合在建工程的特點，需要在總體設(shè)計中引入新的理念，這樣才能充分的考慮各個專業(yè)之間的功能性需求，并且要結(jié)合地形以及線形的特點，設(shè)計有關(guān)洞口減光的措施，通過自然植被，讓洞口的永久性照度降低，并在洞口內(nèi)部輔助砌淺色的瓷磚，做好涂料發(fā)光實驗性應(yīng)用，這是提升同等條件下的洞內(nèi)平均亮度的必然要求，瓷磚的鋪砌有助于養(yǎng)護的清晰度，能夠在確保洞內(nèi)壁清潔或者明亮的同時，避免隧道長期的運行出現(xiàn)污損影響正常的照明效果。

2.3 應(yīng)用清潔能源和直流電源

當前，世界范圍內(nèi)出現(xiàn)全球變暖，這一現(xiàn)象如果不去遏制，讓其肆意妄為會影響今后的全球變化發(fā)展狀況，其中太陽能、風能等相關(guān)能源在眾多領(lǐng)域內(nèi)得到極為廣泛的應(yīng)用。通過調(diào)查了解當前我國的太陽能在世界范圍內(nèi)已然處于領(lǐng)先地位，并且國家也高度重視該領(lǐng)域，最近一段時間內(nèi)，由于石墨烯等新型的半導(dǎo)體材料研制成功，這一新的創(chuàng)舉為新能源和材料的應(yīng)用提供最新突破。

發(fā)展中受到高速公路沿線的遠距離和低能耗等場外電氣設(shè)施等因素的影響，所以供電的方式也產(chǎn)生重要的變革，轉(zhuǎn)用太陽能供電，雖然這種供電方式極為便捷同時能夠花費較小的能耗，但是弊端是隧道的用電量較大，如果全部運用清潔能源供電，整體的費用支出超過預(yù)期水準，故而成本高，投入量大，由此目前這一供電方式還不是很成熟，因而不能大范圍使用。但是相對于短小的隧道輔助電光誘導(dǎo)設(shè)施，就能夠運用風能、太陽能等供電方式，不僅能夠減少能耗，還能保護環(huán)境。部分隧道運用半導(dǎo)體照明，因而通過直流電的供電方式，是減少照明電源交直轉(zhuǎn)化能耗的關(guān)鍵效能，例如通過蓄電池結(jié)合風光能源，不僅能夠減少柴油發(fā)電，還能減少對室電的依賴，有效的降低運營管理成本。

3 隧道照明節(jié)能思考

3.1 提升半導(dǎo)體照明的技術(shù)標準

目前由于照明節(jié)能產(chǎn)品是隧道照明節(jié)能的核心產(chǎn)品設(shè)備，由此照明燈具的性能和技術(shù)變得就尤為重要。對于新型的節(jié)能半導(dǎo)體照明產(chǎn)品而言，由于LED技術(shù)飛速發(fā)展，所以產(chǎn)品的制造以及質(zhì)量檢驗在無國家相關(guān)標準制約的同時，都是受到廠家的參考數(shù)值限制，同時在相關(guān)產(chǎn)品評定中，也受到產(chǎn)品多樣化的影響，對產(chǎn)品的選擇以及后期的維護有著極為重大的影響。

在結(jié)合我國半導(dǎo)體發(fā)展的技術(shù)特點，需要研制節(jié)能型半導(dǎo)體隧道燈產(chǎn)品檢驗標準，通過科學的引導(dǎo)，讓行業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展。

3.2 完善主體工程的設(shè)計理念

由于公路工程在道路、橋梁和隧道等方面，具備多專業(yè)、多學科的綜合實踐性要求，由此隧道節(jié)能，不僅需要從機電設(shè)施方面考慮，更需要從總體工程角度出發(fā)，在設(shè)計的同時，將內(nèi)容分發(fā)到各個專業(yè)部門，例如在選擇隧道洞口的時候，需要通過洞口減光做好設(shè)施設(shè)計，或者在做交通設(shè)施的生活做好主體隧道改建，讓隧道節(jié)能具備創(chuàng)新空間。

4 結(jié)語

保護地球資源是人類的重要使命，由此在資源保護中低碳是永恒不變的話題，為了滿足低碳性能的要求，就需要做好節(jié)能減排的任務(wù)，通過研究獲取一定的成果和經(jīng)驗，主要是通過方法簡述和思考，在一定范圍內(nèi)為節(jié)能減排工作提供部分可用性參考。

參考文獻

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