陳曰平

摘 要：近年來，隨著科學技術(shù)的飛速發(fā)展，以信息技術(shù)為核心的先進傳感器技術(shù)已經(jīng)得到了相對廣泛的推廣與應(yīng)用，特別是計算機交通工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)和處理技術(shù)的實踐應(yīng)用，在促進社會生產(chǎn)力不斷提升等方面發(fā)揮著關(guān)鍵性作用。該文就計算機在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用展開詳細論述。

關(guān)鍵詞：計算機 交通工程 數(shù)據(jù)采集

中圖分類號：TP39 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）07（a）-0004-02

目前，大規(guī)模的集成電路以及電子系統(tǒng)之間的融合有助于建立多樣化的計算機控制系統(tǒng)[1]。交通工程的數(shù)據(jù)采集工作以及處理工作屬于綜合化工作，具有靈活性相對較高與處理性能相對較強的特點，已經(jīng)受到越來越廣泛的關(guān)注，成為企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展和信息化建設(shè)的基礎(chǔ)性條件。強化對于計算機數(shù)據(jù)采集技術(shù)與處理技術(shù)的深刻研究，不僅可以更加深入了解以及認識這項技術(shù)，而且還可以從自身實際需求出發(fā)，使這項技術(shù)能夠更好服務(wù)自己。

1 計算機交通工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)論述

1.1 系統(tǒng)組成

計算機工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)已經(jīng)在信息技術(shù)快速發(fā)展的基礎(chǔ)上得到了相對長遠的發(fā)展，而且數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)也在醫(yī)學領(lǐng)域、交通領(lǐng)域以及工業(yè)領(lǐng)域中隨處可見。從專業(yè)化角度出發(fā)，計算機的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)關(guān)鍵組成部分有傳感器、轉(zhuǎn)換器、放大電路以及濾波器等，實質(zhì)上任何獨立設(shè)備都有著自己獨有的功能。例如，傳感器可以把外界的模擬量有效轉(zhuǎn)換成計算機能夠進行識別的數(shù)字量，從而進一步為數(shù)據(jù)分析與數(shù)據(jù)的處理奠定良好基礎(chǔ)[2]。對電路進行放大主要是借助晶體管放大來處理，然后把放大以及緩沖輸入到信號中。而濾波器的最主要功能是防止信號傳輸期間的外界相關(guān)因素干擾，起到保護數(shù)據(jù)信息的作用，從根本上提升輸入信號自身的信噪比。

1.2 系統(tǒng)特征

一般情況下，計算機在日常實踐應(yīng)用過程中只可以處理數(shù)字量，而執(zhí)行機構(gòu)只可以接收模擬量，從該角度出發(fā)，應(yīng)對沒有輸入的數(shù)據(jù)實施科學化轉(zhuǎn)換與合理化處理，借助A/D轉(zhuǎn)換器把模擬量進行數(shù)字量處理，如果信息已經(jīng)傳入到了執(zhí)行機構(gòu)，則還應(yīng)將其轉(zhuǎn)換回來。此外，因計算機在采樣過程中的實際處理速度是相對較快的，其模擬量自身變化速度也存在較大的滯后性，因此，一臺計算機在實際采樣期間必須處理多個數(shù)據(jù)參數(shù)。在實際工作過程中，為提高數(shù)據(jù)參數(shù)在采集方面的獨立性和完整性，還可以借助不同開關(guān)對于參數(shù)量的有效控制。假如數(shù)據(jù)采集期間的模擬量已經(jīng)發(fā)生了一定的變化，則會嚴重影響到計算機在采樣上的精度，特別是同步系統(tǒng)運行期間多個參數(shù)量進行同步提取瞬態(tài)值，這種情況下無形中就會增加了運行壓力。

2 計算機在交通工程數(shù)據(jù)采集中的具體應(yīng)用

2.1 計算機交通數(shù)據(jù)采集與通信控制軟件的應(yīng)用

應(yīng)用計算機的交通工程數(shù)據(jù)采集軟件，能夠同時采集到交通流的相關(guān)數(shù)據(jù)，包括流量數(shù)據(jù)、車速數(shù)據(jù)及道路占有率數(shù)據(jù)等，還可以采集到氣象信息、緊急電話信息以及閉路電視信息等，并進行實時性反應(yīng)，一般情況下的響應(yīng)速度可以短至數(shù)秒。計算機軟件在交通工程數(shù)據(jù)采集方面的全面性以及實時性是可以完全滿足交通管理不同需求的[3]。具體來說，該計算機數(shù)據(jù)采集軟件包括以下幾個方面內(nèi)容。（1）該軟件可以定時向全部沿線外場的采集設(shè)備發(fā)出相應(yīng)的數(shù)據(jù)輪詢命令，當收到數(shù)據(jù)滿足協(xié)議中的數(shù)據(jù)格式之后，就會將其存儲到相應(yīng)的實時數(shù)據(jù)庫當中。（2）這個軟件可以實時接收到緊急呼叫信號。當司機或者是乘客借助緊急電話報告突發(fā)事故的時候，這個軟件就可以隨時隨地捕捉信息，然后在專業(yè)化的模擬屏以及圖形工作站當中顯示出來，更好提示操作人員事故所發(fā)生的具體地點，有利于操作人員的判斷以及處理[4]。（3）能夠接收到測霧儀所檢測到的準確數(shù)據(jù)。（4）能夠轉(zhuǎn)發(fā)操作人員所發(fā)布出來的相關(guān)交通誘導(dǎo)命令。（5）能夠?qū)崟r控制管理模擬屏上的相關(guān)數(shù)據(jù)信息變化。具體來說，中控室當中的模擬屏可以把整個路段的所有交通信息全面地顯示出來。包括路段交通狀態(tài)，出現(xiàn)阻塞情況、出現(xiàn)擁擠或者是道路暢通，利用紅燈、橙燈、綠燈來表示。

2.2 計算機交通預(yù)測與事故檢測軟件的應(yīng)用

在交通管理過程中，科學化的交通誘導(dǎo)計劃方案將會為交通流暢通情況以及事故事件發(fā)生情況的解決創(chuàng)造良好基礎(chǔ)，而且將會充分發(fā)揮交通工程的社會經(jīng)濟效益。利用計算機進行交通工程的數(shù)據(jù)采集，可以將單截面算法作為數(shù)據(jù)采集基礎(chǔ)，然后再借助車道對比算法，運用主線誘導(dǎo)策略，進一步開發(fā)出可以符合我國交通情況的交通預(yù)測以及事故檢測系統(tǒng)。憑借對不同通過對各種道路狀態(tài)或者是突發(fā)事件的有效預(yù)報，提出一系列完善的參考方案，提升交通管理效果[5]。在計算機應(yīng)用的基礎(chǔ)上，可以結(jié)合實時采集的相關(guān)交通數(shù)據(jù)參數(shù)以及氣象數(shù)據(jù)等來判斷公路主干道不同路段的交通狀況，是暢通、擁擠亦或是阻塞，之后再結(jié)合交通狀態(tài)以及其具體影響范圍向相關(guān)的交通管理部門提供可變情報，正確發(fā)布交通誘導(dǎo)數(shù)據(jù)信息與可變限速信息，從根本上輔助其決策管理。與此同時，還需要把不同數(shù)據(jù)信息實施處理匯總，確保數(shù)據(jù)信息的有效管理以及合理化存儲。

2.3 計算機可視化交通信息與集成軟件的應(yīng)用

在計算機交通工程管理過程中，怎樣讓多樣化的數(shù)據(jù)進行有序關(guān)聯(lián)起來是非常重要的，也是相對復(fù)雜的。借助計算機軟件，可以通過合理應(yīng)用多媒體技術(shù)、數(shù)據(jù)引擎技術(shù)以及地理信息技術(shù)等，完成閉路電視信息、交通工程信息采集設(shè)備、緊急電話信息、地圖信息以及交通標志誘導(dǎo)信息等的相互聯(lián)動，實現(xiàn)關(guān)聯(lián)查詢，達到你中有我以及我中有你的效果[6]。除此之外，利用計算機進行交通工程的數(shù)據(jù)采集工作會提供集成查詢以及控制的窗口，從而把事件發(fā)生地的地圖信息、緊急電話以及閉路電視等進行關(guān)聯(lián)，并實現(xiàn)與專家決策系統(tǒng)的有機結(jié)合，簡化交通工程師的實際工作量，從根本上提高工作效率。

3 結(jié)語

總之，計算機的交通工程數(shù)據(jù)采集技術(shù)與處理技術(shù)是一項基礎(chǔ)性的技術(shù)，在社會經(jīng)濟信息化發(fā)展步伐不斷加快的背景下，其已經(jīng)逐漸成為人們工作以及生活的一部分。計算機在交通工程數(shù)據(jù)采集中的應(yīng)用過程中，相關(guān)人員應(yīng)從實際出發(fā)，明確當前工作的需求，始終堅持科學化以及合理化的原則，積極構(gòu)建具有較強針對性以及立體化的操作系統(tǒng)，提升系統(tǒng)的適用性，進而充分發(fā)揮計算機在交通工程數(shù)據(jù)采集工作中的重要作用。

參考文獻

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