2015年11月24日凌晨1點多，當李克強總理乘專機在細雨中抵達蘇南碩放機場時，可能很少有人懷疑他會乘專機離開蘇州。

但僅僅不到36小時后，總理便給出了幾乎令所有人意外的答案不是專機，而是高鐵。

“如今高鐵已成為廣大民眾出行、旅游最為方便快捷的交通工具之一，也是中國裝備制造的一張‘黃金名片。”他說。

“這可不是宣傳，這是事實?！?/p>

11月25日11時，李克強總理親自將編號為G5901的“黃金名片”，同時遞給了中東歐16國領導人。

這是一張別具一格的“名片”：車頭印著第四次中國—中東歐國家領導人會晤的主場標志結合了頤和園十七孔橋和蘇州園林的亭子圖案，象征中國與中東歐國家“16+1”的合作之橋；車身繪有中國和中東歐16國國旗，后面是“16+1>17”的字樣，寓意中國與中東歐16國合作力量遠遠大于17。

此前一天，剛剛抵達蘇州的東道主李克強在主持會晤時，向客人們形容，中國-中東歐國家合作就如同一輛高速列車，啟動3年以來，從華沙到布加勒斯特，從貝爾格萊德到蘇州，不斷加速?，F(xiàn)在已經(jīng)駛入了快車道，不僅高速，而且舒適、安全。

“我們的合作不僅快速推進，而且充分兼顧彼此需求和各方舒適度。”他向前來蘇州參加第四次中國-中東歐國家領導人會晤的客人們發(fā)出邀請：共同乘坐“既舒適又安全”的中國高鐵。

第二天，總理的貴客們便成了高鐵的乘客，賓主一起從蘇州登上了開往上海的高鐵列車。

盡管迎來的是中國高鐵史上最密集的“高端乘客”，這列“16+1>17”的高鐵列車，只有16節(jié)車廂，領導人所在車廂的座位也是普通高鐵的商務座，和普通高鐵沒什么兩樣。據(jù)透露，這樣做是為了讓政要們身臨其境地切身感受中國高鐵日常運行時的狀態(tài)和細節(jié)。

面對這張無法用手接納只能以身感受的“名片”，中東歐的政要們也確實流露出了極大的興趣。斯洛文尼亞總理采拉爾站起身來，親自將公文包放在行李架上；明年的東道主拉脫維亞總理斯特勞尤馬則舉著手機，對著窗外頻頻拍照。其他第一次乘坐中國高鐵的領導人和隨行官員，或看看這兒，摸摸那兒，或拿出手機不停拍照錄像。

而兩年前的11月26日，16位中東歐國家領導人或其代表，曾和李克強總理一起，在羅馬尼亞首都布加勒斯特議會宮展覽廳，共同參觀中國鐵路等基礎設施及裝備制造展。

那時吸引他們的，是展廳入口處播放的視頻短片。鏡頭里，四通八達的路網(wǎng)、風馳電掣的列車、人們燦爛的笑臉，生動講述了中國改革開放以來鐵路從追趕者到領跑者的跨越。而他們能在展廳中央看到的，只是擺放著的一列長達21米的中國“和諧”號高速動車組模型。

當他們詢問速度和性能時，李克強告訴他們，“完全能夠適應各國情況，滿足市場的需求。”隨后，李克強還邀請他們觀看現(xiàn)場展示的豐富圖片、翔實數(shù)據(jù)，詳細了解中國鐵路既有線路改造等發(fā)展情況。

那時，李克強說，中國和中東歐國家政府都有責任營造良好環(huán)境，引導企業(yè)增強優(yōu)勢互補的合作，更好地用這個支點撬動和釋放彼此合作的巨大潛力，使中國和中東歐國家1+16的合作產(chǎn)生遠大于17的效果。

如今，展臺前的參觀瀏覽變成了站臺上的親身體驗。

在上次東道主塞爾維亞總理武契奇跟窗外的人揮手告別時，列車緩緩啟動。

5分鐘后，這列由中國自主研發(fā)并制造的CRH380BL型動車組，時速就提升至305公里。

中國鐵路總公司的講解員們則適時地為客人介紹中國高鐵的建設發(fā)展，以及相關裝備設計和性能等情況。

但車廂里最耀眼的解說員顯然是總理李克強。當現(xiàn)場一段關于中國高鐵的介紹演講結束時，他笑著用英語對大家說：“這可不是宣傳，這是事實?！币宦飞?，總理也沒少用英語進行“超級推銷”。

“列車的時速能夠達到多少？”坐在斜對面的匈牙利總理歐爾班問李克強。

“300公里以上。”李克強邊回答邊指著車廂內(nèi)的顯示屏。上面顯示當時時速301公里。

看著窗外飛馳而過的場景，歐爾班和坐在正對面的武契奇不時發(fā)出贊嘆聲。

24日下午，3位總理剛剛一起見證16+1合作“旗艦項目”匈塞鐵路兩個合作文件的簽署。文件分別涉及匈牙利段和塞爾維亞段，意味著這一項目將確保年內(nèi)開工，兩年完成。

“為什么一定要把高鐵往外推銷呢？”

面對拍攝的外國記者，李克強打招呼說：“歡迎歡迎！”當有領導人詢問中國經(jīng)濟形勢，李克強一一進行闡釋。一天前，在結束一場會談后，李克強總理當即把發(fā)改委主任徐紹史叫到身邊，要求迅速與泛波羅的海聯(lián)盟對接，加快推進波羅的海高鐵項目建設。一天后，被總理當場叫到身邊的人，則是中國鐵路總公司總經(jīng)理盛光祖。

車廂內(nèi)，李克強就像與老友們一同旅行，一直開心地攀談交流；靜心看窗外景色的不少領導人，則不時品嘗桌上準備的零食。

“什么時候回國？”李克強甚至“體貼”地這樣問右邊鄰座的武契奇。

李克強左手邊隔著過道坐著的是拉脫維亞總理斯特勞尤馬，她的茶杯穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)財[在眼前的桌面上，即便時速已達307公里，茶水也幾乎沒有晃動，青翠的茶葉漂在水面。

24日下午，也是這樣左中右的位置。李克強與武契奇、斯特勞尤馬一起站著，舉行了一場領導人出席級別、規(guī)?？胺Q“史無前例、史上最強”的記者會。當時，其他14位領導人坐在臺下，李克強告訴這些遠道而來的客人們，中國在交通基礎設施領域擁有優(yōu)勢產(chǎn)能，技術先進、性價比高、具有國際競爭力。

“這是我們多年來經(jīng)濟發(fā)展、技術進步、裝備升級、工程建設人才成長等多方面因素累積的成果?！彼f，“現(xiàn)在，中方愿同有需求的國家分享這一成果?！?/p>

兩年前的10月25日，東盟十國經(jīng)貿(mào)部長訪華團的部長們就已“分享”過這一成果。得知東盟經(jīng)貿(mào)部長是從中國南方乘高鐵到北京的，李克強表示贊賞后，告訴他們，“這是中國高鐵為你們做的一次名符其實的‘路演。中方歡迎東盟企業(yè)來華投資，也鼓勵中國企業(yè)赴東盟投資鐵路等基礎設施。”

兩年后的11月25日，一批更高端的乘客完成了他們的“線下體驗”。11時22分，行駛99公里后，17位領導人在上海虹橋站站臺上手拉手合影。然后，李克強與其他人一一握手道別。

“16+1合作好比這列‘動車組，能夠走到今天，關鍵在于每節(jié)車廂都能提供動力，源源不斷的動力將使我們的合作行穩(wěn)致遠。” 李克強說。

“為什么一定要把高鐵往外推銷呢？”一位記者在站臺上問李克強。

“因為它代表著中國裝備技術的綜合水平?！笨偫磉@樣回答。

回國接待這16位貴客前的11月23日，擔任總理后首次正式訪問馬來西亞的李克強，在與馬來西亞總理納吉布會談時表示，

“將中方技術與成本優(yōu)勢同馬方基礎設施建設需求相對接，通過積極探討開展馬來西亞-新加坡高鐵建設、馬來西亞南部鐵路建設和中馬港口聯(lián)盟等合作，加強區(qū)域互聯(lián)互通，助力兩國經(jīng)貿(mào)往來”。

在與納吉布共同會見記者時，李克強再次向馬來西亞這個“好鄰居、好伙伴、好朋友”遞出了高鐵這張“名片”。

納吉布則回應，“馬方愿繼承兩國友好傳統(tǒng)，落實雙方各項共識，盡早啟動有關鐵路項目合作?！?/p>

兩天后，回到祖國的李克強再提到高鐵時，將這張“名片”首次升級為“黃金名片”。

顯然，那些從他手里接過這張名片的政要們，不僅把它

“夾”在了兩國政府簽訂的合作文件里，也把它“裝”進了自己的心里。

在前往上海的路上，李克強聽到坐在自己右手邊的塞爾維亞總理武契奇不停感嘆：“中國發(fā)展速度太快了?！?/p>

（摘自《博客天下》2015年第26期 王 波、張 慧/文）