黃巍

摘 要：限滑差速器在汽車運行過程中起到非常重要的作用，我們結(jié)合一定的實踐經(jīng)驗，認(rèn)真分析限滑差速器的結(jié)構(gòu)，可以從中找到一些研究的方法。本文通過一些具體的例子，主要在于分析汽車差速器的機構(gòu)進(jìn)行科學(xué)化的討論，這主要在于根據(jù)差速器零件設(shè)計情況，逐步引進(jìn)一些先進(jìn)的技術(shù)，從而有利于汽車性能發(fā)展的研究。

關(guān)鍵詞：限滑差速器；結(jié)構(gòu)；優(yōu)化

1 限滑差速器的概述

往往我們對于限滑差速器的概念不是這里認(rèn)識錯誤，就是那里認(rèn)識錯誤?？墒菍τ谌绾芜M(jìn)行深入的研究分析，這還需要我們不斷地進(jìn)行實踐，從中找到一些適合當(dāng)前我國汽車發(fā)展需要的技術(shù)，這才是我們進(jìn)行科學(xué)化分析的重點所在。

1.1 限滑差速器的作用 我們在進(jìn)行研究過程中可以發(fā)現(xiàn)，目前，我國的一些汽車發(fā)動機主要研究其離合器、變速器、傳動軸，因為這些具體的零件可以起到促進(jìn)汽車更新?lián)Q代的作用。然而，為了真正找到一些技術(shù)捷徑，從而保障汽車的驅(qū)動更加有力，我們必須從重視具體的傳輸路徑開始，逐步將一些有利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新方法給予科學(xué)性的利用，這才是抓住問題的重點。我們在實踐中發(fā)現(xiàn)，要做好汽車的限滑差速器技術(shù)提高，必須得增強我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的后勁，這主要體現(xiàn)在汽車的具體行駛過程要靠一些先進(jìn)的技術(shù)給予支撐。

1.2 限滑差速器的結(jié)構(gòu) 不是說所有的汽車差速器都要采取一定的方法進(jìn)行科學(xué)化的設(shè)計，這是因為要進(jìn)行具體的科學(xué)化設(shè)計，還需要不斷地加強汽車構(gòu)造開始，要充分了解到限滑差速器在實際運用過程中所起到的積極作用，這是我們進(jìn)行深入分析其結(jié)構(gòu)的重要內(nèi)容。往往由于一些錯誤的認(rèn)識，從而會導(dǎo)致出現(xiàn)一些不利于我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向，這是我們進(jìn)行深入分析和研究限滑差速器結(jié)構(gòu)的重要方向。

2 限滑差速器的設(shè)計方案

2.1 限滑差速器的方案選擇及結(jié)構(gòu)分析 根據(jù)東風(fēng)EQ1090載貨汽車的類型，初步選定差速器的種類為對稱式行星錐齒輪差速器，安裝在驅(qū)動橋的兩個半軸之間，通過兩個半軸把動力傳給車輪。現(xiàn)設(shè)計簡圖圖2-1：

如圖2-1，對稱式行星錐齒輪主要是差速器左右殼1和4，兩個半軸齒輪2、四個行星齒輪3、十字軸5。動力傳輸?shù)讲钏倨鳉?，差速器殼帶動十字軸5轉(zhuǎn)動。十字軸又帶動安裝在它四個軸頸上的行星齒輪3轉(zhuǎn)動，行星齒輪與半軸齒輪相互嚙合，所以又將轉(zhuǎn)矩傳遞給半軸齒輪，半軸齒輪與半軸相連，半軸又將動力傳給驅(qū)動輪，完成汽車的行駛。這些具體的結(jié)構(gòu)問題，我們一定要做好選優(yōu)的方法研究。

限滑差速器的結(jié)構(gòu)分析：①我們對于一些要進(jìn)行科學(xué)化的研究時，一點要結(jié)合實際，找到一些有利于我國汽車行業(yè)發(fā)展需要的新問題，這是進(jìn)一步研究的重要內(nèi)容。其實，當(dāng)我們還堅守在防護(hù)一些限滑差速器的具體運作方法，從而保障汽車性能的正常發(fā)揮。②在中、重型汽車上由于需要傳遞的轉(zhuǎn)矩較大，所以要安裝四個行星齒輪，行星齒輪軸也要用十字軸。③為了保證行星齒輪和十字軸之間有良好的潤滑，在十字軸的軸頸銑出了一個平面，以儲存潤滑油潤滑齒輪背面。

2.2 限滑差速器的工作原理 限滑差速器的功用是當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛或在不平路面上行駛時，使左右驅(qū)動車輪以不同的角速度滾動，以保證兩側(cè)驅(qū)動車輪與地面間作純滾動運動。汽車在不平的路面行駛時，由于路面波形不同也會造成其汽車出現(xiàn)顛簸的現(xiàn)象，為了改進(jìn)這種具體的做法，我們只有依靠現(xiàn)代化的科技力量才能夠及時的化解一些意外的傷害。其實，我們在進(jìn)行科學(xué)化研究的過程中，最主要的方法還在于通過一些具體的實例進(jìn)行科學(xué)化的分析，從而形成對一些結(jié)構(gòu)的具體認(rèn)識，這是最關(guān)鍵的方法，也是我們不斷地進(jìn)行研究和分析的重要理論性課題。往往由于一些粗略的認(rèn)識而不能夠及時化解所出現(xiàn)的矛盾，我們就得及時采取一些應(yīng)對的措施，其具體的措施也在于通過具體的方法來有效地進(jìn)行調(diào)節(jié)限滑差速器，這是起到治本的目的。可是，當(dāng)我們真正不能夠理解什么是限滑差速器時，就得緊緊抓住限滑差速器的調(diào)節(jié)技巧，從而保障不出現(xiàn)錯亂而發(fā)生不安全事故。

2.3 限滑差速器的優(yōu)化 我們在進(jìn)行具體的研究過程中一定要處理好汽車在具體的運行過程中出現(xiàn)的偏差問題。這也是我們所要化解出現(xiàn)限滑差速器十字軸磨損?？墒牵?dāng)我們真正理解到通過一些具體的實施方案來促進(jìn)汽車運行的速度問題時，一定要結(jié)合當(dāng)前對限滑差速器的優(yōu)化方法，因為具體的優(yōu)化方法才能夠有效地控制好限滑差速器的正常運作。

我們在深入具體的研究過程中，會將一些有利于我國當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展需要新技術(shù)上不斷地引進(jìn)，從而達(dá)到適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，這才是最根本的問題。大部分人們認(rèn)為限滑差速器的作用不是很大，這主要在于對一些出現(xiàn)的磨痕、發(fā)亮問題，由于當(dāng)前我國技術(shù)不夠先進(jìn)，從而導(dǎo)致出現(xiàn)一些錯誤的數(shù)據(jù)認(rèn)識錯誤。

3 限滑差速器特點及原理

我們在具體的研究過程中，一定要采取一些更為科學(xué)化的方法來控制好限滑差速器的正常運作，這是進(jìn)一步研究的重點，可是，當(dāng)我們要進(jìn)行車輛的維護(hù)，一定要采取一些有利于當(dāng)前汽車發(fā)展需要的新產(chǎn)品，這才是我們研究和分析理論的重點。

3.1 功能特點 我們主要在于不能夠正確化地了解限滑差速器的作用是什么，這樣會嚴(yán)重導(dǎo)致出現(xiàn)一些生產(chǎn)過剩的現(xiàn)象發(fā)生。因為我們實際所研究的方向在于搞好限滑差速器的具體結(jié)構(gòu)原理，從而為一些汽車生產(chǎn)廠商帶來新的發(fā)展機遇，這些具體的實施辦法還需要通過有效的降低生產(chǎn)偏差是關(guān)鍵性的問題。

3.2 功能原理 我們在進(jìn)行前后輪相連、半軸各自的蝸桿情況時，一定要采取一些具體科學(xué)方法來進(jìn)行設(shè)計，從而保障整個研究過程順利暢通。然而就其具體的功能來講還在于裝在差速器殼上相應(yīng)的行星蝸輪帶動；而對于“靈敏地差速”和“削弱反饋”這兩種情況而言，主要在于弄好自身一些具體的研究方法，這才是真正落實了限滑差速器的研究目標(biāo)。

4 結(jié)束語

我們通過深入研究分析可以知道，要具體進(jìn)行科學(xué)化的設(shè)計就得改變原來一些不科學(xué)化的設(shè)計原理，我們要時時抓住要點問題，不可胡子眉毛一把抓的情況出現(xiàn)，這是維護(hù)好我國汽車行業(yè)發(fā)展需要的重要研究課題。研究限滑差速器的一般具體方法，今天我們要及時化解一些錯誤的認(rèn)識，一定要緊緊抓住這根弦不動搖。