申屠奇杰

【摘要】K30試驗(yàn)檢測(cè)是目前路基壓實(shí)質(zhì)量較為成熟的試驗(yàn)辦法，應(yīng)用較為廣泛。文中結(jié)合某一專(zhuān)線，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路基K30試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)進(jìn)行分析，希望可以為同行業(yè)工作者提供相關(guān)理論依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】鐵路施工；鐵路路基；K30試驗(yàn)檢測(cè)

K30 平板載荷試驗(yàn)存在一些不足，應(yīng)用效果并不理想。路基施工要求強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，重視細(xì)節(jié)的控制，保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠，確保路基質(zhì)量的提升。

一、K30 平板載荷試驗(yàn)

（一） 測(cè)試面準(zhǔn)備

準(zhǔn)備測(cè)試面，整理測(cè)試路基面，將其表面的浮土之類(lèi)的掃除。若試驗(yàn)位置位于斜坡，必須將承載板支承面調(diào)整至水平狀態(tài)。

（二）放置平板載荷儀

1.在測(cè)試面防止一個(gè)特定的剛性荷載板，該荷載板厚2.5cm，直徑為3cm，與測(cè)試面之間的接觸良好，有必要的話，可以在設(shè)置干燥砂。之后利用水準(zhǔn)儀對(duì)荷載板進(jìn)行調(diào)整，確保其保持水平狀態(tài)。

2.在下方的荷載板之上放置反力設(shè)備的承載部分，同時(shí)對(duì)其進(jìn)行制動(dòng)操作。要求反力設(shè)備的支撐點(diǎn)和荷載板之間的距離保持大于1m的距離。

3.在下方的荷載板安裝千斤頂放，通過(guò)加長(zhǎng)桿對(duì)其進(jìn)行調(diào)節(jié)，確保千斤頂?shù)那蜚q座和反力設(shè)備承載部位緊緊貼合，在組裝過(guò)程中，確保千斤頂處于垂直狀態(tài)。

4.放置測(cè)橋，其支撐點(diǎn)必須遠(yuǎn)離反力設(shè)備支承點(diǎn)大于1m的地方。必須保持測(cè)表對(duì)稱(chēng)，同時(shí)和荷載板的中心位置的距離相等。

（三） 加載試驗(yàn)

1.為了確保荷載板穩(wěn)定，提前增加荷載0.01MPa，保持30s左右，待其穩(wěn)固后，將荷載卸下，把百分表調(diào)節(jié)歸零，并將其作為起始讀數(shù)。

2.按照0.04MPa的量逐漸加載，

每增加一級(jí)荷載，當(dāng)1min 的沉降量不大于該級(jí)荷載產(chǎn)生的沉降量的 1% 時(shí)，讀取荷載強(qiáng)度和下沉量讀數(shù)。

3.如果總下沉量超標(biāo)（1.25mm），或者荷載超過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際最大接觸壓力，或達(dá)到地基的屈服點(diǎn)，試驗(yàn)必須立刻停止。

一般試驗(yàn)中遭遇異常，如荷載板發(fā)生傾斜或者下沉情況嚴(yán)重，要求把進(jìn)一步下挖試驗(yàn)點(diǎn)，使之保持和荷載板直徑相當(dāng)?shù)纳疃?，重新開(kāi)始組織試驗(yàn)。注明試驗(yàn)異常。

二、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng) K30 檢測(cè)與試驗(yàn)的方法

（一）檢測(cè)儀器管理工作的優(yōu)化策略

在開(kāi)展鐵路路基施工作業(yè)過(guò)程中，保證檢測(cè)工作質(zhì)量，對(duì)確保鐵路路基實(shí)體工程項(xiàng)目施工效率和施工質(zhì)量具有積極的推動(dòng)作用。在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)，相關(guān)工作人員要重視和強(qiáng)化對(duì)檢測(cè)儀器、設(shè)備的管理工作，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，認(rèn)真做好儀器管理，主要包括以下幾點(diǎn)：其一，設(shè)備、儀器采購(gòu)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)嚴(yán)格按照鐵路路基工程施工特點(diǎn)，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際需求，正確選擇儀器型號(hào)，使其性能符合鐵路路基質(zhì)量檢測(cè)相關(guān)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)。其二，相關(guān)工作人員要不斷加強(qiáng)對(duì)檢測(cè)儀器及檢測(cè)設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，新購(gòu)進(jìn)的儀器要進(jìn)行相應(yīng)的試運(yùn)行，時(shí)間在3個(gè)月左右，在此期間要每月對(duì)儀器進(jìn)行1-2次標(biāo)定，進(jìn)而為誤差修正提供一定依據(jù)，標(biāo)定誤差<±5%，儀器方能進(jìn)入穩(wěn)定使用期。其三，檢測(cè)儀器每次投入新的檢測(cè)地點(diǎn)，均要進(jìn)行校驗(yàn)。相關(guān)工作人員做好儀器使用的詳細(xì)記錄，進(jìn)而為其檢修、保養(yǎng)提供詳實(shí)的根據(jù)，并在此基礎(chǔ)上提高儀器使用的標(biāo)準(zhǔn)化程度，充分減少誤差，提高檢測(cè)效率。檢測(cè)儀器在存放時(shí)，要做好防潮、防火處理。

（二）路基填料、壓實(shí)以及排水等操作

在正式進(jìn)行施工之前，需要首先根據(jù)實(shí)地勘察，分析操作流程，制定施工方案，并做好準(zhǔn)備階段的試驗(yàn)以及總結(jié)等工作，以完善的施工設(shè)計(jì)為之后的填筑工作質(zhì)量提供保障，從而有效對(duì)含水量、填層厚度等進(jìn)行控制，為壓實(shí)工具的選擇，壓實(shí)相關(guān)參數(shù)的設(shè)計(jì)提供設(shè)計(jì)支撐。其中鐵路路基的填料需要按照設(shè)計(jì)的方案以及相關(guān)規(guī)范進(jìn)行科學(xué)選擇，保障填料粒徑以及級(jí)配的科學(xué)性。并對(duì)試驗(yàn)土進(jìn)行分析，從而有效保障路基填料在粒徑以及強(qiáng)度方面的要求。在進(jìn)行路基壓實(shí)的過(guò)程中，需要結(jié)合工程特征，設(shè)計(jì)松鋪厚度，以及壓實(shí)的方案，從而使施工能夠有效滿足設(shè)計(jì)方案的壓實(shí)密度。在進(jìn)行路基施工時(shí)，還應(yīng)強(qiáng)化排水工作，以此提升路基的穩(wěn)固性。在填筑路堤之前，需要先挖排水溝，并完善塹頂與塹底的截排水設(shè)計(jì)，在做好相關(guān)設(shè)施施工的同時(shí)，還應(yīng)確保符合當(dāng)?shù)貙?duì)于排水的要求。路基排水首先要做好路表排水，防止水從路基表層深入到路基中，因此在填筑時(shí)還應(yīng)設(shè)計(jì)路拱，除路表排水外，還應(yīng)做好基底排水，避免積水浸泡。

（三）提高人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

在我國(guó)鐵路路基工程建設(shè)施工中，路基檢測(cè)試驗(yàn)是鐵路路基施工中最重要環(huán)節(jié)。所以鐵路工程建設(shè)在相關(guān)檢測(cè)人員分配上，就必須按照檢測(cè)試驗(yàn)的難易程度對(duì)檢測(cè)人員進(jìn)行分配。這樣能夠保障鐵路路基工程施工中每個(gè)環(huán)節(jié)的安全，還有每個(gè)環(huán)節(jié)的檢測(cè)必須要保障至少兩名人員進(jìn)行檢測(cè)。這是因?yàn)槁坊鶛z測(cè)試驗(yàn)技術(shù)具有難度較高，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)等，在培養(yǎng)檢測(cè)試驗(yàn)人員上，一定要求檢測(cè)試驗(yàn)人員不僅要了解理論基礎(chǔ)、專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要有一定的相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)。檢測(cè)試驗(yàn)人員還應(yīng)該具備較強(qiáng)的工作責(zé)任心、良好的職業(yè)道德。同時(shí)檢測(cè)試驗(yàn)人員也要提高自身的職業(yè)素質(zhì)，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)之后方得獲取相專(zhuān)業(yè)資格證書(shū)。

結(jié)束語(yǔ)：

綜上所述，鐵路路基質(zhì)量的保障離不開(kāi)檢測(cè)和試驗(yàn)。而K30 平板載荷試驗(yàn)是現(xiàn)階段較為成熟的方式，應(yīng)用較為廣泛。在施工現(xiàn)場(chǎng)，各個(gè)建設(shè)單位必須從制度。人員、現(xiàn)場(chǎng)管理、試驗(yàn)、方案執(zhí)行等多個(gè)方面進(jìn)行檢測(cè)，確保試驗(yàn)條件的穩(wěn)定，保障試驗(yàn)的真實(shí)，保障鐵路路基工程質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]李建華. 重載鐵路路基填筑壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)的K_（30）試驗(yàn)技術(shù)研究[J]. 路基工程，2013，01：65-69.

[2]狄宏規(guī)，冷伍明，趙春彥，余志武. 既有鐵路路基K_（30）和E_（v2）檢測(cè)輔助裝置及方法[J]. 鐵道科學(xué)與工程學(xué)報(bào)，2011，05：67-71.

[3]李雪梅. 試論鐵路路基施工現(xiàn)場(chǎng)K30檢測(cè)與實(shí)驗(yàn)[J]. 科技展望，2015，20：60.