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        斜拉式渡槽應(yīng)用設(shè)想

        2016-05-30 00:22:59霍永剛
        華夏地理中文版 2016年7期

        【摘 要】在水利工程中,斜拉式橋或渡槽應(yīng)用較少,近年來(lái)隨著我國(guó)斜拉式大橋技術(shù)的成熟和推廣應(yīng)用,湟中縣在水利工程建設(shè)中也逐漸運(yùn)用這種新技術(shù)。在渡槽設(shè)計(jì)中,由于從結(jié)構(gòu)的相似性來(lái)講,橋和渡槽具有共性,從而在我縣水利工程建設(shè)中應(yīng)用斜拉式渡槽技術(shù)。目前斜拉式渡槽運(yùn)行良好,為今后的水利工程建設(shè)中廣泛應(yīng)用這種新技術(shù)奠定了基礎(chǔ)。

        【關(guān)鍵詞】渡槽型式;梁式渡槽;拱式渡槽;斜拉渡槽;斜拉渡槽設(shè)計(jì)

        斜拉式大橋以其大跨距、結(jié)構(gòu)造型合理、且經(jīng)濟(jì)美觀、施工快而早已被世界各國(guó)廣泛采用,在我國(guó)近幾年風(fēng)靡大江南北,已建成或在建的斜拉式大橋無(wú)論是跨海或跨江,其規(guī)模之大、造型之精美,在世界也是屈指可數(shù)的。早年建成的揚(yáng)浦大橋及剛建成的珠海跨海大橋,或正在建設(shè)的長(zhǎng)江二橋,設(shè)計(jì)中的海南跨海大橋,這充分反映出斜拉式大橋的技術(shù)已走向成熟,并在我國(guó)廣泛推廣應(yīng)用。

        而在水利工程中,對(duì)于這種新技術(shù)運(yùn)用較少,經(jīng)驗(yàn)不多,不成熟,尤其在渡槽設(shè)計(jì)中,無(wú)論從結(jié)構(gòu)的相似性來(lái)講,橋和渡槽都有共性,可以采用這一新技術(shù)。湟中縣在2012年西堡灌區(qū)西干渠維修工程中渡槽渡槽采用斜拉式渡槽。目前湟中縣在農(nóng)田水利建設(shè)中設(shè)計(jì)的渡槽型式單一,為梁式與拱式渡槽。

        一、常見渡槽型式

        (一)梁式渡槽

        考慮控制槽身裂縫及寬度,而限制了單跨,如已建成的拜城木扎提河跨河渡槽為我地區(qū)建成的最大渡槽,渡槽總長(zhǎng)130m,設(shè)計(jì)流量Q=18m3/s,為雙孔箱涵,單孔1.7×2m,采用等跨雙懸臂結(jié)構(gòu),單跨26m。由于河床地質(zhì)條件較好,承載能力大,河道沖刷嚴(yán)重,最大沖刷設(shè)計(jì)深度為6m,故采用井柱基礎(chǔ),井柱間距為13m?;A(chǔ)部分的工程量占整個(gè)槽身工程量的68%,且基礎(chǔ)施工較難一度影響工程進(jìn)展。

        在可研階段,曾設(shè)想采用斜拉式渡槽,并采用單塔,一跨即可跨越大河,而且主塔基礎(chǔ)部分施工可避免主河床免受洪水威脅,減少了基礎(chǔ)部分的工程造價(jià),縮短了基礎(chǔ)部分施工工期,但由于當(dāng)時(shí)的技術(shù)還不成熟,沒(méi)有采用。

        (二)拱式渡槽

        雖能用于河谷深而高度大的渡槽,但隨著跨度的增大,拱腳的推力也大,而且施工預(yù)制吊裝也困難,且施工加載程序復(fù)雜,跨度一般控制在25-30m,施工工期長(zhǎng),且要求地基條件較好,目前我地區(qū)建成的烏什縣喀拉玉爾滾跨河渡槽采用下承式拱型桁架渡槽,渡槽總長(zhǎng)316m,設(shè)計(jì)流量Q=3.0m3/s,單跨21.10m基礎(chǔ)為井柱樁,井柱間距為21.10m,無(wú)論梁式或拱式渡槽跨度小,基礎(chǔ)部分投資較大。

        (三)斜拉渡槽

        斜拉渡槽與斜拉橋一樣,具有跨越能力大,一般情況下渡槽的跨度可達(dá)百米,且斜拉索的水平力對(duì)槽身縱向受力是十分有利的,從理論上講,如將拉索內(nèi)力調(diào)整好后,最后縱向合力在跨中合龍,跨中基本上不產(chǎn)生自重拉力,槽身主要承受軸向壓力與彎矩屬壓彎構(gòu)件,對(duì)槽身縱向配筋與抗裂是十分有利的。槽身主梁由于有拉索支承,尤其是密索時(shí)跨徑較小,當(dāng)拉索的剛度無(wú)限大,在支承點(diǎn)處無(wú)變拉,則變?yōu)樾】鐝降膭傂灾С羞B續(xù)梁式簡(jiǎn)支梁,減少了梁的彎距。因此槽高可以減小,從而節(jié)省材料,而槽身的水平推力,使槽身的分縫處理較易,不易產(chǎn)生漏水,解決了渡槽分縫處理的難點(diǎn)。另外,在各種砼渡槽型式中,當(dāng)前可以認(rèn)為斜拉渡槽是有效利用材料特性最合理的結(jié)構(gòu),使砼塔架、槽墩成為受壓構(gòu)件,鋼筋砼主梁成為偏心受壓構(gòu)件,高強(qiáng)度鋼材成為拉索而受拉構(gòu)件,充分發(fā)揮各自的功能,這樣所需的材料數(shù)量少,經(jīng)濟(jì)效益大。

        三、斜拉渡槽的設(shè)計(jì)

        斜拉渡槽與斜拉橋結(jié)構(gòu)相似,一般由塔橋、槽墩、斜拉索(簡(jiǎn)稱拉索)及槽身四部分組成,現(xiàn)就各部分造型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)述如下:

        (一)拉索的布置

        斜拉索縱向布置方式,斜拉渡槽與斜拉橋一樣可分為下列幾種基本型式。

        1.輻射型

        所有拉索都引向塔架頂部。拉索對(duì)主梁(槽身)的夾角最大,有利于承受主梁豎向荷載,因此拉索用的鋼材最小。但許多根拉索引向塔架頂部,塔頂內(nèi)的拉索支承或鞍座會(huì)非常擁擠,且須傳遞相當(dāng)大的豎向力,造成細(xì)部設(shè)計(jì)復(fù)雜化,且對(duì)塔架縱向穩(wěn)定不利。

        2.豎琴型

        各條拉索在不同高度處連于塔架上,并相互平行。拉索對(duì)主梁的夾角較小,承受主梁豎向荷載不如輻射型有利,因此,拉索的用鋼量稍多。優(yōu)點(diǎn)是:位于塔端部錨固點(diǎn)分散,應(yīng)力不會(huì)太集中,細(xì)部構(gòu)造設(shè)計(jì)與塔架的縱向穩(wěn)定比較有利;塔架上各拉索長(zhǎng)度相差較大,索的自振頻率也相差大,對(duì)抗震、抗風(fēng)穩(wěn)定性比較有利,這種拉索體系造型美觀。

        (二)塔架的型式

        塔架(又稱索塔)的型式可分為單面索塔和雙面索塔兩大類。由于水工建筑物斷面小,一般均采用單面索塔。

        1.單面索塔

        單面索塔有柱塔、A形塔,可以利用槽身頂板中央的錨固塊來(lái)固定斜拉索。由于是單索塔,特別是獨(dú)柱塔,減少斜拉索及塔架工程費(fèi)用。

        2.雙面索塔

        雙面索塔為平行門形塔,當(dāng)平行門形塔無(wú)頂橫梁時(shí)變?yōu)殡p柱形塔;多橫梁時(shí)變?yōu)榭蚣苄嗡F叫须p面塔的共同特點(diǎn)是斜拉索布置在縱向兩個(gè)豎直平面內(nèi)。

        (三)槽墩

        槽墩可以是實(shí)體重力式,也可以是空心重力式或框架結(jié)構(gòu),下接基礎(chǔ)底板,與一般渡槽墩大體相同,此處就不詳述了。

        (四)斜拉渡槽槽身的斷面型式

        斜拉渡槽主梁(即槽身)的橫斷面型式,可以設(shè)想為各種箱形結(jié)構(gòu),分述于后。

        1.矩形箱槽身

        分單箱雙面索,矩形箱槽身整體剛度較大,縱向撓度較小。槽身頂部施工比較簡(jiǎn)單,但矩形箱槽身的迎風(fēng)面與背風(fēng)面都是豎直的平面,對(duì)風(fēng)的阻力大,大跨徑的抗風(fēng)穩(wěn)定性不利。橫向受力條件也不夠理想。

        2.U型箱槽身

        這種斷面形式預(yù)制施工較復(fù)雜,但橫向受力條件比較有利。由于迎風(fēng)面的大部分成園弧面,對(duì)風(fēng)的阻力減小,抗風(fēng)穩(wěn)定性較為有利。

        3.園管形槽身

        分為單管單面索與單管雙面索,由于管身全部為園弧面,橫向受力條件與抗風(fēng)穩(wěn)定性都是最有利的,但施工較復(fù)雜。這種槽身可以用鋼筋砼或預(yù)應(yīng)力砼作材料,對(duì)小管徑的也可以用鋼板作為鋼管。水流流態(tài)可以是有壓的,也可以是無(wú)壓的。它適用于中、小流量的大、中跨徑的斜拉渡槽。

        槽身斷面深寬比的考慮,從受力觀點(diǎn)看,窄深一些,對(duì)縱向受力有利,縱向撓度也小一些,而對(duì)橫向受力及抗風(fēng)穩(wěn)定性不利,則恰恰相反。應(yīng)根據(jù)斜拉渡槽主跨徑大小、斜拉索的間距、流量大小,塔架、主梁及槽墩的連結(jié)方式作綜合考慮來(lái)決定。

        斜拉索下端的錨頭一般錨固在主梁的錨塊(又稱牛腿)內(nèi)。為了錨塊不起阻水作用,錨塊不能布置在過(guò)水?dāng)嗝鎯?nèi),而應(yīng)設(shè)置在箱壁外側(cè)或?qū)㈠^頭直接錨固在兩側(cè)槽壁底部。對(duì)于單面索也可以錨固在槽身頂板中部。布置錨頭時(shí)爭(zhēng)取使斜拉索合力的縱向分量與主梁的形心軸重合,以避免由于軸向力的偏離而產(chǎn)生附加的彎矩。

        而斜拉渡槽的各設(shè)計(jì)參數(shù)可根據(jù)具體地形、跨度及流量大小進(jìn)行結(jié)構(gòu)造形,也可參考斜拉橋有關(guān)方面的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)。

        四、結(jié)語(yǔ)

        文章作為對(duì)斜拉渡槽設(shè)計(jì)的一種初步認(rèn)識(shí)提出來(lái),和對(duì)此問(wèn)題有興趣的同仁共同探討,難免有疏漏以至偏頗之處,只要能引起大家的興趣,發(fā)表更多見解,提出批評(píng)指正,就達(dá)到了目的。

        參考文獻(xiàn)

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        作者簡(jiǎn)介:霍永剛(1973.09- ),男,青海大學(xué)水利水電建筑工程專業(yè),本科,青海省湟中縣水務(wù)局工作,工程師,研究方向:農(nóng)田水利工程、人畜飲水工程的運(yùn)行管理、施工管理等。

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