王磊 李守賢

【摘要】當(dāng)前公路單位和相關(guān)病害防治管理人員必須以項(xiàng)目基本情況和公路瀝青路面病害防治理論為基礎(chǔ)，優(yōu)化配置和整合公路工程病害防治的人、財(cái)、物，進(jìn)而合理科學(xué)管理公路瀝青路面病害防治及處理措施，并從根本上提升公路工程病害防治。

【關(guān)鍵詞】公路瀝青路面；病害防治；處理措施

一、公路瀝青路面病害

1、公路瀝青路面密實(shí)度不夠

密實(shí)度是瀝青混凝土路面的重要技術(shù)性能指標(biāo)之一，其對(duì)路面的抗變形能力與承載能力有著直接影響。如果密實(shí)度達(dá)不到要求，那么還易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層被路表水破壞。一般情況下，造成密實(shí)度達(dá)不到要求的原因如下：混合料的級(jí)配達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)；級(jí)配曲線中有細(xì)料出線的問題；油與石的比例不正確；壓實(shí)的溫度不符合要求等。

2、公路瀝青路面平整度不夠

平整度能夠反映出混凝土路面的服務(wù)水平和施工質(zhì)量，平整度達(dá)不到要求，行車的阻力就會(huì)加大，行車速度與行車安全都會(huì)受到很大影響。在雨雪等不良天氣下，不平整的路面還會(huì)產(chǎn)生積水，使得路面的使用壽命減少。一般情況下，導(dǎo)致路面不平整的主要原因有：接縫工藝落后；瀝青混合料沒有攪拌均勻；下承層的平整度未達(dá)到要求；相關(guān)機(jī)械操作不當(dāng)?shù)取?/p>

3、公路瀝青路面出現(xiàn)裂縫

依據(jù)形成原因的不同，我們可以將公路瀝青路面上出現(xiàn)的裂縫分為四種類型，分別為縱向裂縫、橫向裂縫、龜裂網(wǎng)裂與不規(guī)則裂縫。裂縫是最最常見的破壞情況。導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)的原因非常多，主要包括：在分階段進(jìn)行瀝青面層的攤鋪的時(shí)候，相鄰的接茬沒有得到妥善處理；氣候條件與交通荷載的雙重作用下，裂縫出現(xiàn)并逐步增大；由于路基壓實(shí)度達(dá)不到要求或路基邊緣在水侵蝕的情況下，沉降不均勻?qū)е铝芽p出現(xiàn)；瀝青路基與瀝青路面直接的壓實(shí)度達(dá)不到要求、材料的配比存在問題或沒有被攪拌均勻等。

4、公路瀝青路面出現(xiàn)離析、松散、泛油等缺陷

瀝青混凝土路面在施工的時(shí)候，路面邊緣部位非常容易出現(xiàn)離析、松散與泛油的問題，這主要是因?yàn)檎秤蜎]有被灑布均勻、沒有清潔邊緣地帶的浮土、橫坡非常大、碾壓時(shí)候周邊的溫度太低等，這些都會(huì)導(dǎo)致瀝青混凝土基層與面層邊緣的粘結(jié)力非常差，加之邊緣混合料的熱量很容易發(fā)散，其溫度比中間地區(qū)低很多。這些都是產(chǎn)生離析、松散、泛油等問題的原因。瀝青混凝土路面的凸起與推移問題也是由于缺乏嚴(yán)格的質(zhì)量管理所造成的。

5、公路瀝青路面出現(xiàn)水損害

公路瀝青路面出現(xiàn)的水損害問題主要是由于行車超載、動(dòng)水壓力過大而造成的。水損害問題一般與公路所處的具體環(huán)境相關(guān)，包括該路面的行車量與行車速度、行車類型及這一地區(qū)的降水量。從公路本身來講，導(dǎo)致這一問題多是因?yàn)樗€(wěn)定性不佳，水將瀝青與石料分離，瀝青混合料的空隙逐步擴(kuò)大，最終使得瀝青路面的結(jié)構(gòu)被破壞。這種情況主要是由于壓實(shí)度不符合標(biāo)準(zhǔn)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不科學(xué)導(dǎo)致的。

二、公路瀝青路面病害防治及處理措施

1、公路瀝青路面密實(shí)度的控制措施

一是，施工過程中所需要的設(shè)備與人員應(yīng)到位，并達(dá)到一定要求。相關(guān)工作人員不僅要精通各項(xiàng)業(yè)務(wù)技能，還應(yīng)該具備非常高的責(zé)任意識(shí)。在施工過程中還應(yīng)該構(gòu)建完善的雙班倒制度。在關(guān)鍵的施工部分，應(yīng)根據(jù)具體工作的需要及時(shí)增加人手，還要加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理工作。除此之外，應(yīng)根據(jù)混凝土攪拌生產(chǎn)能力與攤鋪機(jī)的工作能力來合理配置施工機(jī)具、運(yùn)裝設(shè)備及壓路機(jī)，在滿足施工需要的同時(shí)，有效地控制成本。二是合理地展開瀝青的級(jí)配工作。在具體的工作中，借助工具蓋來蓋住細(xì)集料的表面，這樣一來，細(xì)集料內(nèi)的含水量能夠得到保障。與此同時(shí)，相關(guān)工作人員也可以隨時(shí)掌控冷料斗的溯及和出斗狀況。三是在進(jìn)行級(jí)配的時(shí)候還要講究科學(xué)性。通常，在使用相應(yīng)的工具蓋來蓋住細(xì)集料來進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)時(shí)，應(yīng)確?；旌狭显谶m宜的穩(wěn)定條件下，只有這樣，最終路面的質(zhì)量才能夠得到保障。控制溫度的工作應(yīng)貫穿瀝青混凝土運(yùn)輸與鋪設(shè)的各個(gè)環(huán)節(jié)。四是相關(guān)工作者應(yīng)確?；炷谅访鏋r青混凝土的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。所以，選擇合適型號(hào)的各種施工機(jī)具，尤其是壓路機(jī)的型號(hào)。在施工時(shí)，還要注意壓路機(jī)的碾壓次數(shù)。相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)實(shí)際施工的需要，事先做好壓路機(jī)的碾壓計(jì)劃，從而確保整個(gè)路面在密度方面符合設(shè)計(jì)要求。

2、公路瀝青路面平整度的控制措施

一是要嚴(yán)格把握下承層的平整度。這是由于瀝青混凝土路面在進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候應(yīng)先展開下承層的鋪設(shè)工作，下承層的鋪設(shè)狀況直接影響上層瀝青層的質(zhì)量效果。通常，承層的鋪設(shè)質(zhì)量越好，上次瀝青層的鋪設(shè)質(zhì)量才越好。因此，在展開瀝青混凝土鋪設(shè)工作前，有必要對(duì)下承層不平整的位置進(jìn)行修整。二是路面接縫處的質(zhì)量應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)。在施工過程中，肯定會(huì)出現(xiàn)接縫的，如果沒有針對(duì)這些接縫作出有效措施，路面最終的鋪設(shè)質(zhì)量必然會(huì)受影響。三是做好機(jī)具的保養(yǎng)與維修工作，確保機(jī)具能夠?yàn)槭┕し?wù)。在鋪設(shè)瀝青混凝土的過程中，最主要的機(jī)具為攤鋪機(jī)。因此，施工之前應(yīng)由專門人員來對(duì)攤鋪機(jī)進(jìn)行全方位的檢查，確保其各個(gè)部件運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定，符合施工要求。相關(guān)工作人員應(yīng)根據(jù)需要掌控好混合料的壓實(shí)工作，選擇合適的壓路機(jī)型號(hào)，對(duì)施工過程中碾壓的次數(shù)與速度進(jìn)行合理規(guī)劃。除此之外，壓路機(jī)還要符合兩個(gè)鋼輪等其他條件。四是確保瀝青混合料的均勻程度達(dá)到要求。工作人員應(yīng)額外注意：一是原料顆粒應(yīng)大小均價(jià)；二是在攪拌和運(yùn)輸瀝青混凝土的過程中應(yīng)杜絕離析現(xiàn)象，從而避免因?yàn)r青混凝土不均勻而導(dǎo)致的質(zhì)量問題。

3、公路瀝青路面裂縫的防治及處理措施

公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理措施主要有：對(duì)于溫縮而引起的瀝青路面裂縫，一般來說可以將有裂縫的區(qū)域清掃干凈并且均勻地噴灑上少量的乳化瀝青，然后再均勻地撒上一層干燥而潔凈的粗砂或石屑，最后通過輕型壓路機(jī)將其進(jìn)行碾壓；而對(duì)于因地基的不均勻沉降而造成的裂縫，則應(yīng)當(dāng)沿著裂縫兩側(cè)的一定范圍進(jìn)行開槽，并挖除其瀝青路面面層，然后先將裂縫予以填實(shí)，再沿著裂縫加鋪一層玻璃纖維土工格柵，最后重新進(jìn)行面層的攤鋪。

4、公路瀝青路面離析、松散、泛油等缺陷的防治措施

通常，在進(jìn)行瀝青混凝土鋪設(shè)之前應(yīng)清潔路基。在路基干燥的前提下，在進(jìn)行下一步粘油層的鋪設(shè)，且這一層應(yīng)與構(gòu)造物充分對(duì)接。按照科學(xué)的碾壓順序，由道路兩邊向道路內(nèi)部碾壓。這樣一來離析、松散與泛油的情況有能夠有效降低。與此同時(shí)，表明凸起與推移等問題也能夠得到有效解決。比方說減少人工作業(yè)的可能性，借助機(jī)械來做到規(guī)范化施工，這樣做可以降低人為的干擾，提高施工質(zhì)量；而防止油石比過大可杜絕出現(xiàn)隆起和泛油現(xiàn)象；要防止松散現(xiàn)象則應(yīng)保證混合料攪拌均勻，不出現(xiàn)集料花白、瀝青成塊等情況，而且，在進(jìn)行混合料的運(yùn)輸時(shí)，使用科學(xué)的方法避免混合料的離析，確?；旌狭显阡佋O(shè)時(shí)也能夠分布均勻。另外，施工者還應(yīng)該嚴(yán)格的把握基層路面的質(zhì)量，盡可能的減少由于基層被破壞，或者是基層沒有一定的強(qiáng)度而造成的混凝土路面隆起等質(zhì)量問題。

5、公路瀝青路面水損害的防治及處理措施

公路瀝青路面水損害的預(yù)防和處理措施主要有：一、碎石封層，即首先在瀝青路面的面層表面噴灑乳化瀝青，然后再立即進(jìn)行集料的覆蓋與壓實(shí)，雖然石屑罩面常常被用與低交通量的瀝青路面結(jié)構(gòu)中的磨耗和防滑層，然而石屑罩面主要還是應(yīng)當(dāng)用于改善瀝青路面的防滑阻力或者用作是無荷載型裂縫的瀝青路面的封；二、霧封層，即采用少量清水來進(jìn)行慢凝乳化瀝青的稀釋，并將其灌入表面的空隙和細(xì)小的裂縫當(dāng)中，其主要是用于舊瀝青面層的預(yù)防和處理和治理；三、砂封層，即采用細(xì)集料制作而成的瀝青路面混合料，主要是用于較光滑的瀝青路面抗滑能力的改善，并防止空氣和水侵入瀝青路面。

三、結(jié)束語

總之，上述種種因素都會(huì)對(duì)公路瀝青路面病害防治及處理產(chǎn)生影響，由此可見，該項(xiàng)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)的工程，并且有極大的難度，一方面要將各種外部影響因素考慮在內(nèi)，另一方面要保證管理者的工作穩(wěn)定有序開展，抓好各個(gè)環(huán)節(jié)，要將各項(xiàng)事宜落實(shí)到位。只有對(duì)公路瀝青路面病害防治及處理進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，并重視和有效控制病害問題，才能將公路瀝青路面病害防治及處理措施真正落實(shí)到位。我國(guó)現(xiàn)如今普遍開展了控制和管理公路瀝青路面病害防治及處理措施的工作，然而在整個(gè)工程病害防治管理依然存在問題。因此，進(jìn)一步科學(xué)有效控制公路瀝青路面病害防治及處理措施是現(xiàn)如今工程病害防治管理人員亟待解決的重要問題。

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作者簡(jiǎn)介

第一作者：王磊：1978年2月，男，平邑，本科，工程師，研究方向：公路工程施工技術(shù)。

第二作者：李守賢，男，1971年3月，籍貫：山東省臨沂市，本科，工程師，臨沂市平邑縣公路管理局，公路工程，公路管理，公路機(jī)械等。