摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，鐵路建設(shè)得以迅速發(fā)展。隧道施工作為一項(xiàng)復(fù)雜又系統(tǒng)的工作，對(duì)于安全以及質(zhì)量賦予了較高的要求。在鐵路隧道工程中，施工安全以及質(zhì)量直接關(guān)系著人們的生命與財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)也息息相關(guān)。施工技術(shù)與施工設(shè)備作為鐵路隧道施工重要的載體，很大程度上決定了工程實(shí)施的進(jìn)度以及耗費(fèi)的成本。因此本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從先進(jìn)技術(shù)和裝備的角度出發(fā)，對(duì)鐵路隧道施工安全與質(zhì)量進(jìn)行研究分析。

關(guān)鍵詞：先進(jìn)技術(shù)；裝備；隧道施工；安全與質(zhì)量

自我國(guó)第一條鐵路通車(chē)以來(lái)，對(duì)于鐵路隧道施工的重視程度日益增加。因?yàn)椋F路建設(shè)既促進(jìn)了不同區(qū)域的文化交流，同時(shí)也相互帶動(dòng)了不同區(qū)域的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。鐵路隧道作為一類(lèi)特殊性質(zhì)的工程，其本身施工難度大，且容易受到地質(zhì)、環(huán)境等方面因素的影響。尤其是近年來(lái)，施工過(guò)程中安全事故頻發(fā)，給鐵路隧道工程建設(shè)帶來(lái)了很大的影響。因此，采取先進(jìn)的技術(shù)以及裝備加強(qiáng)鐵路隧道施工的安全與質(zhì)量是十分必要的。本文結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)當(dāng)前鐵路施工安全與質(zhì)量的現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并針對(duì)存在的問(wèn)題提出幾點(diǎn)關(guān)鍵性的建議。

1 鐵路隧道施工安全與質(zhì)量現(xiàn)狀

自鐵路建設(shè)發(fā)展以來(lái)，我國(guó)始終把安全以及質(zhì)量放在建設(shè)的重要位置，也將安全與質(zhì)量作為一項(xiàng)管理目標(biāo)放在了鐵路施工最關(guān)鍵的位置。雖然我國(guó)不斷地頒布新的法律與規(guī)章制度來(lái)改進(jìn)鐵路隧道施工的安全與質(zhì)量問(wèn)題，但是安全與質(zhì)量事故仍然是當(dāng)前鐵路施工中難以避免的問(wèn)題。

從2006年起，安全與質(zhì)量事故給社會(huì)帶來(lái)的損失越來(lái)越嚴(yán)重，而這些事故主要有巖溶隧道突發(fā)水泥、軟弱圍巖隧道坍方、隧道后方塌方、洞內(nèi)火災(zāi)、洞內(nèi)爆炸、邊仰坡塌方、機(jī)械設(shè)備安全事故等。

這些安全與質(zhì)量事故不僅造成了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，更是造成了慘重的人員傷亡。因此，安全與質(zhì)量仍然是當(dāng)前鐵路隧道施工非常重視的問(wèn)題。

2 鐵路隧道施工安全與質(zhì)量事故發(fā)生的原因

針對(duì)上文分析的多種安全與質(zhì)量事故問(wèn)題，本部分結(jié)合相關(guān)資料以及個(gè)人實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，將造成事故發(fā)生的原因總結(jié)如下：

其一，勘察設(shè)計(jì)方面的原因。在發(fā)生的事故中，不少事故是由于項(xiàng)目施工時(shí)勘探深度不夠、判斷水平較低導(dǎo)致的。在實(shí)際的施工過(guò)程中，對(duì)隧道通過(guò)的斷層破碎以及巖溶帶沒(méi)有進(jìn)行明確的提示，也沒(méi)有進(jìn)一步對(duì)其勘探，因此缺乏對(duì)巖溶范圍、填充物、規(guī)模以及土壤含水率的判斷，繼而導(dǎo)致對(duì)復(fù)雜的巖溶隧道缺乏針對(duì)性的施工方案與措施，給后期施工埋下了安全與質(zhì)量隱患[ 1 ]。

其二，施工技術(shù)與設(shè)備方面的原因。施工技術(shù)和設(shè)備是導(dǎo)致事故發(fā)生的一個(gè)重要因素，很多項(xiàng)目中，施工工藝不到位、不規(guī)范，比如注漿壓力不夠、導(dǎo)管數(shù)量不足、初噴厚度不達(dá)標(biāo)、掌子面未及時(shí)封閉等，使施工質(zhì)量以及安全難以得到保障。而且施工中采用的許多設(shè)備都缺乏嚴(yán)格的質(zhì)檢以及維修，因此加大了事故風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。

其三，管理措施方面的原因。施工指揮不到位也是影響事故發(fā)生的主要原因之一。指揮人員缺乏對(duì)鐵路隧道施工全局的掌控，因此導(dǎo)致各種應(yīng)急預(yù)案難以落實(shí)，各種搶險(xiǎn)設(shè)備配套不到位等[ 2 ]。

其四，自然因素與人為因素。地質(zhì)以及水文條件會(huì)給施工安全與質(zhì)量的管理帶來(lái)一定的難度，同時(shí)人為方面的設(shè)計(jì)不當(dāng)、工序銜接不當(dāng)以及施工工法不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纫自斐伤淼捞绞鹿省?/p>

3 采用先進(jìn)技術(shù)和裝備確保鐵路隧道施工安全與質(zhì)量

通過(guò)上文分析的事故和發(fā)生原因，我們能夠意識(shí)到施工技術(shù)與施工裝備對(duì)于保障隧道鐵路施工安全與質(zhì)量的重要性，因此提高隧道施工安全與質(zhì)量，應(yīng)從以下兩個(gè)方面做起。

3.1 提高施工技術(shù)水平

首先，要加大勘察的力度，并提高設(shè)計(jì)的水平。在實(shí)際的隧道施工中，因安排專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員對(duì)隧道溶腔、溶槽等進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，并采用先進(jìn)的新型技術(shù)和方法對(duì)地質(zhì)進(jìn)行探測(cè)。有意識(shí)地對(duì)可能存在隱患的地方進(jìn)行重點(diǎn)量測(cè)，尤其是有針對(duì)隧道洞內(nèi)的收斂以及地面沉降和開(kāi)裂問(wèn)題進(jìn)行分析與識(shí)別。

其次，采用先進(jìn)的施工技術(shù)。在注漿加固過(guò)程中，對(duì)開(kāi)挖后的動(dòng)身周?chē)扇【植繌较蚣庸套{方式；富水充填溶洞處理中，采用“釋能降壓”方法處理溶洞；巖溶地區(qū)要盡量避免雨季施工；對(duì)鋼支撐等連接工藝應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施；初期支護(hù)應(yīng)及時(shí)封閉，仰拱和襯砌應(yīng)及時(shí)施工等[ 3 ]，盡一切可能采用先進(jìn)的技術(shù)與工藝確保施工質(zhì)量與安全。

3.2 采用先進(jìn)的機(jī)械化施工

在施工過(guò)程中，采用先進(jìn)的機(jī)械裝備可以有效地控制隧道施工的安全與質(zhì)量。在鐵路隧道施工中，鉆孔機(jī)械設(shè)備的性能會(huì)直接影響到鉆探技術(shù)的實(shí)施，通常低效鉆機(jī)鉆進(jìn)能力為1～5m/h，所以需要耗費(fèi)的時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)施工質(zhì)量也有很大的影響，而高效的鉆機(jī)可以達(dá)到15m/h左右的效能。因此，在實(shí)際的施工當(dāng)中，可以從國(guó)外引進(jìn)先進(jìn)的施工裝備。

除此之外，采用先進(jìn)的裝備與施工技術(shù)配套實(shí)施，能夠提高鐵路隧道的安全與質(zhì)量。就我國(guó)應(yīng)用較多的CRD隧道施工法，不僅工序復(fù)雜，施工效率低，而且洞內(nèi)交叉作業(yè)多，不利于隧道安全與質(zhì)量的控制。因此，可以引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的“巖土控制變形分析法”，使監(jiān)測(cè)、控制與機(jī)械化相結(jié)合，提高隧道施工的進(jìn)度、安全以及質(zhì)量，同時(shí)也使鐵路隧道施工的整體水平在先進(jìn)技術(shù)與裝備的實(shí)施下得到最大的提升。

4 結(jié)束語(yǔ)

我國(guó)疆域遼闊，因此鐵路隧道遍布的范圍非常之廣。所以改變傳統(tǒng)的觀念，引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)以及裝備來(lái)提升隧道施工的安全與質(zhì)量是刻不容緩的。總的來(lái)說(shuō)，施工隧道的安全與質(zhì)量控制是一項(xiàng)非常復(fù)雜的任務(wù)，但是先進(jìn)技術(shù)與裝備不僅可以提高施工的進(jìn)度，同時(shí)也可以給施工企業(yè)帶來(lái)更大的經(jīng)濟(jì)效益。本文從實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，結(jié)合各類(lèi)事故發(fā)生的原因進(jìn)行了分析，期望能夠提高鐵路隧道施工企業(yè)對(duì)先進(jìn)技術(shù)以及裝備重要性的認(rèn)識(shí)，以此促進(jìn)我國(guó)鐵路隧道施工的安全與質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1] 張梅.采用先進(jìn)技術(shù)和裝備確保鐵路隧道施工安全與質(zhì)量[J].現(xiàn)代隧道技術(shù)，2010，03（14）：11-6.

[2] 龔彥峰，肖明清.我國(guó)高速鐵路隧道技術(shù)要點(diǎn)與有關(guān)建議[J].鐵道工程學(xué)報(bào)，2014，12（18）：67-71.

[3] 汪俊華.鐵路工程隧道施工質(zhì)量管理措施[J].山西建筑，2014，05（18）243-245.

作者簡(jiǎn)介：趙雪輝（1988-），男，山西晉中人，本科，助理工程師，研究方向：高鐵公路隧道鐵路的施工設(shè)備，機(jī)械自動(dòng)化。