劉良 劉福華 王詩(shī)平 陳丹

摘 要：隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，我國(guó)原油供求的矛盾日益突出，同時(shí)，經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的壓力也迫使技術(shù)人員越來(lái)越重視車輛的經(jīng)濟(jì)性和有效控制排放污染。因此，發(fā)展和推廣應(yīng)用代用燃料，減少原油消耗，減小環(huán)保壓力有著積極的意義。本論文主要就各種代用燃料的技術(shù)，經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性等進(jìn)行分析，結(jié)合其各自優(yōu)缺點(diǎn)，提出了合理的推廣應(yīng)用措施，希望對(duì)代用燃料的推廣和普及有一定的社會(huì)意義。

關(guān)鍵詞：燃料；消耗；環(huán)保

近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量成為世界第一，石油的需求和汽車尾氣排放已成為社會(huì)關(guān)注的熱點(diǎn)問(wèn)題。因此，結(jié)合我國(guó)自然條件和能源資源特色發(fā)展汽車清潔代用燃料，控制汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有害排放對(duì)我國(guó)城市大氣質(zhì)量帶來(lái)的日趨嚴(yán)重的影響，研究與開(kāi)發(fā)代用燃料是勢(shì)在必行，加大代用燃料的推廣應(yīng)用已成為我國(guó)能源與環(huán)境研究中的一個(gè)十分重大和緊迫的課題。代用燃料指的是傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的替代品。在選擇代用燃料時(shí)，開(kāi)展協(xié)調(diào)燃料與發(fā)動(dòng)機(jī)相互之間要求的研究工作，制定合理的燃料規(guī)范及改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的措施是很必要的，以便充分發(fā)揮燃料的作用和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。目前主要的代用燃料有天然氣（含CNG、LNG和LPG）、醇類和氫氣等。

1 代用燃料種類及特點(diǎn)

目前，在汽車上使用較為普遍的清潔代用燃料有：天然氣、液化石油氣、醇類和氫氣等。它們之所以稱為清潔代用燃料，是因?yàn)樗鼈兊南鄬?duì)分子質(zhì)量比汽油、柴油小得多，具有極強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放性，CO、HC、CO2等污染物比汽油、柴油低得多。下面主要就各種代用燃料的優(yōu)缺點(diǎn)，尤其是環(huán)保性，經(jīng)濟(jì)性和替代成本等進(jìn)行比較。1）排放性能。采用各種代用燃料汽車的CO2尾氣排放量下降值：甲醇汽油車1.9%，CNG汽車21%，LPG汽車40%，氫氣汽車70%。2）行駛里程及使用成本。單位行程是燃料的一個(gè)重要特征參數(shù)。目前尚無(wú)一種代用燃料車可與傳統(tǒng)汽油車的單位行程媲美。最高的是LPG和甲醇，約為汽油的60%；CNG可達(dá)汽油的50%。在使用方面CNG成本低，但需建立專門的儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)，因而設(shè)施投資較大；M85的推廣，只需對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和加油系統(tǒng)稍加改進(jìn)，但制造成本高，單位行程偏低，使成本增加；LPG制造成本約為汽油的2/3，但儲(chǔ)運(yùn)、加油需較大的投資。

2 代用燃料應(yīng)用現(xiàn)狀分析

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)CNG汽車的保有量突破了500萬(wàn)輛，加氣站達(dá)到5500余座，車用天然氣消費(fèi)量達(dá)300億立方米，我國(guó)CNG汽車保有量已經(jīng)居世界首位。

2.1 液化石油氣應(yīng)用現(xiàn)狀

車用LPG分為車用丙烷和車用丙丁烷混合物，燃燒時(shí)也會(huì)產(chǎn)生CO、碳?xì)浠衔锖蚇Ox。我國(guó)LPG在該領(lǐng)域的消費(fèi)量從2005年的44.4萬(wàn)噸（占總量的2.0%）增長(zhǎng)至2011年的80萬(wàn)噸（占總量的3.3%），2005～2011年的年均增長(zhǎng)率為10.3%。

2.2 醇類汽車應(yīng)用現(xiàn)狀

工信部在2012年在山西、陜西、上海開(kāi)始了甲醇汽車試點(diǎn)工作，這些地方試點(diǎn)工作進(jìn)展順利，目前已經(jīng)通過(guò)工信部的檢查。更多的省市也積極加入到了甲醇汽車試點(diǎn)的行列，政府部門也正著手對(duì)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行制定，這些都標(biāo)志著我國(guó)甲醇汽車已經(jīng)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展時(shí)期。

3 代用燃料發(fā)展趨勢(shì)及對(duì)策

代用燃料汽車推廣應(yīng)用取得了較好的成效，但是所占汽車比例較低，進(jìn)一步快速推廣應(yīng)用依然迫切。雖然陸續(xù)出臺(tái)了一系列的推廣法律法規(guī)和配套措施，但是具體到代用燃料汽車的推廣情況，還需要更具體的政策才會(huì)有更好的操作性，保證代用燃料汽車的大量普及和可持續(xù)發(fā)展，在此提出建議如下：

1）科學(xué)規(guī)劃，合理發(fā)展。積極實(shí)施國(guó)家代用燃料汽車的發(fā)展政策。要充分考慮全國(guó)的天然氣布局，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)CNG加氣站，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上積極推動(dòng)私家車的CNG化，進(jìn)一步加強(qiáng)CNG主力車型的推廣。大力規(guī)劃發(fā)展好LNG汽車。結(jié)合煤炭資源分布加大甲醇代用燃料汽車的推廣工作。充分學(xué)習(xí)先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，做好市場(chǎng)培育，鼓勵(lì)在公交、公務(wù)、出租、環(huán)衛(wèi)、物流等領(lǐng)域進(jìn)行推廣應(yīng)用，強(qiáng)化配套建設(shè)，加快形成布局合理、數(shù)量適度超前的服務(wù)體系。

2）制定具體政策措施，大力支持代用燃料汽車發(fā)展。加大對(duì)代用燃料汽車的生產(chǎn)、使用進(jìn)行補(bǔ)貼，可通過(guò)財(cái)政稅收、金融等方面的優(yōu)惠政策，扶持代用燃料汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在基礎(chǔ)實(shí)施建設(shè)上，對(duì)CNG加氣站、甲醇站等的審批手續(xù)上給予便利。在使用環(huán)節(jié)，在國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上，可加大優(yōu)惠力度，如減少免檢，對(duì)油改氣汽車給予適當(dāng)補(bǔ)貼等。

3）加強(qiáng)代用燃料汽車的技術(shù)開(kāi)發(fā)和宣傳。在代用燃料汽車推廣上，要加強(qiáng)宣傳，積極扶持關(guān)鍵技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)，依托企業(yè)、高校、科研機(jī)構(gòu)進(jìn)行產(chǎn)學(xué)研一體化開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，形成有規(guī)模和影響力的量產(chǎn)能力，在全國(guó)起到示范作用。積極加強(qiáng)宣傳力度，普及代用燃料汽車的知識(shí)和技能，將代用燃料汽車的產(chǎn)品、成果信息宣傳到消費(fèi)者，提高消費(fèi)者對(duì)代用燃料汽車的認(rèn)知度和認(rèn)可度。

4）加強(qiáng)代用燃料汽車服務(wù)體系建設(shè)。隨著代用燃料汽車的推廣，其售后技術(shù)服務(wù)能力的低下嚴(yán)重制約了發(fā)展，在代用燃料汽車的銷售、保養(yǎng)、維修等相關(guān)環(huán)節(jié)缺乏技能型人才的支撐。依托高校、職業(yè)院校開(kāi)展代用燃料汽車的培訓(xùn)工作，加強(qiáng)代用燃料汽車科研和技術(shù)服務(wù)體系的建設(shè)，保證可持續(xù)發(fā)展。

4 結(jié)論

要保證代用燃料汽車持續(xù)健康的發(fā)展，必須加強(qiáng)政府的引導(dǎo)，制定落實(shí)代用燃料汽車的發(fā)展戰(zhàn)略，積極引導(dǎo)企業(yè)研制適合地域能源結(jié)構(gòu)的代用燃料汽車，促進(jìn)代用燃料汽車的銷售、保養(yǎng)和維修等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，才能普及其市場(chǎng)占有率，形成良性發(fā)展氛圍和可持續(xù)發(fā)展路徑。

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作者簡(jiǎn)介：劉良（1981-），男，四川高縣人，工程碩士，講師，研究方向：汽車設(shè)計(jì)、汽車檢測(cè)維修、焊接技術(shù)。