韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站,貴州 銅仁　554300)

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瀝青路面施工通病及防范措施研究

韓繼東

(貴州省銅仁市交通建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站,貴州 銅仁554300)

摘要：針對(duì)公路工程瀝青路面施工質(zhì)量通病的防范控制，首先概述了常見的公路工程瀝青路面施工質(zhì)量通病，進(jìn)而分別在材料、配比、拌和生產(chǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓等幾方面，詳細(xì)介紹了公路工程瀝青路面質(zhì)量通病防范控制技術(shù)。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；質(zhì)量通??；防范

1常見瀝青路面質(zhì)量通病

(1)裂縫類質(zhì)量通病。公路工程瀝青路面裂縫按照表現(xiàn)形式的不同可以分為橫向裂縫、縱向裂縫以及網(wǎng)狀裂縫。造成工程工程項(xiàng)目建設(shè)早期出現(xiàn)裂縫類病害的施工原因主要有以下幾方面：原材料質(zhì)量問題，特別是瀝青的類型選用不合理，瀝青的溫度敏感性較小，粘度較低很容易造成混合料在低溫條件下的開裂；混合料配比設(shè)計(jì)問題，混合料配比設(shè)計(jì)中對(duì)于低溫抗裂性能未能進(jìn)行嚴(yán)格控制，造成了低溫抗裂性能不佳，很容易在溫度較低時(shí)出現(xiàn)開裂問題；基層施工質(zhì)量問題，基層材料不合理或者是施工控制不當(dāng)，造成基層干縮開裂與溫縮開裂嚴(yán)重，會(huì)造成瀝青路賣弄出現(xiàn)反射裂縫問題；路基施工質(zhì)量問題，如果路基出現(xiàn)縱向的滑移或者是不均勻的沉降，則不可避免造成路面的開裂。

(2)變形類病害。公路工程瀝青路面的變形類病害主要包括車轍、沉陷、搓板以及波浪等質(zhì)量問題。其中，造成公路工程瀝青路面出現(xiàn)車轍主要是由于瀝青標(biāo)號(hào)選擇、級(jí)配控制或者是瀝青用量控制不當(dāng)，造成瀝青路面的高溫穩(wěn)定性能不足出現(xiàn)了車轍；此外，瀝青路面施工階段混合料溫度不足尤其是碾壓溫度不足導(dǎo)致混合料的壓實(shí)度不夠，同樣會(huì)造成瀝青路面試用階段出現(xiàn)壓密型車轍。導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)沉陷的原因則主要是由于瀝青路面級(jí)配設(shè)計(jì)不合理、混合料密實(shí)度不足、基層強(qiáng)度不足或者是路基下沉等造成的。搓板以及波浪產(chǎn)生的原因則主要是由于在瀝青路面的面層與基層之間存在有不穩(wěn)定的夾層，因而往往在行車荷載的作用下會(huì)出搓板或者波浪問題。

2公路工程瀝青路面病害防范技術(shù)

2.1原材料的質(zhì)量控制

(1)瀝青。對(duì)于瀝青的選擇應(yīng)該綜合考慮公路工程項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的氣候區(qū)劃、施工作業(yè)季節(jié)、公路等級(jí)、路面結(jié)構(gòu)形式以及瀝青混合料的面層特點(diǎn)綜合確定。例如，夏季高溫時(shí)間長(zhǎng)、重載較多、上面層等，應(yīng)盡量選用稠度大的瀝青。在瀝青材料的具體指標(biāo)控制上，重點(diǎn)是控制瀝青的針入度、延度、軟化點(diǎn)、粘度、老化性能等滿足施工需要。

(2)集料質(zhì)量控制。粗集料在瀝青混合料中主要是形成嵌擠骨架，因此對(duì)于粗集料必須確保干燥潔凈、幾何形狀好，而且具有較高的強(qiáng)度與耐磨性能，在壓碎值、磨耗損失、磨光值、沖擊值等幾方面控制；對(duì)于中下面層可以選用石灰?guī)r，對(duì)于高等級(jí)公路的上面層盡量選擇使用玄武巖、輝綠巖等，同時(shí)嚴(yán)格控制粗集料的針片狀含量與軟石含量。對(duì)于用于瀝青路面施工的細(xì)集料，則可以選用天然砂、人工砂或者是石屑等，重點(diǎn)確保細(xì)集料堅(jiān)硬、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)；重點(diǎn)確保視密度、堅(jiān)固性與砂當(dāng)量等技術(shù)指標(biāo)的合格。

(3)填料。在瀝青混合料中，填料是形成瀝青膠團(tuán)的重要材料，對(duì)于填料應(yīng)盡量選擇使用由石灰?guī)r或者是巖漿巖等強(qiáng)基性巖石磨制而成的礦粉，并對(duì)視密度、含水量以及粒度范圍進(jìn)行質(zhì)量控制。

2.2瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)

配比設(shè)計(jì)情況直接決定了瀝青混合料的路用性能以及路表服務(wù)功能，因此避免瀝青路面病害問題，必須提高瀝青渾噩還了得配比設(shè)計(jì)質(zhì)量?，F(xiàn)階段，在公路工程瀝青路面施工中，配比設(shè)計(jì)主要按照目標(biāo)配比設(shè)計(jì)、生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)配比驗(yàn)證三個(gè)階段進(jìn)行控制。

在瀝青混合料的目標(biāo)配比設(shè)計(jì)階段，主要是采用馬歇爾設(shè)計(jì)法，這一階段質(zhì)量控制的關(guān)鍵是，嚴(yán)格按照瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范中的級(jí)配范圍以及施工經(jīng)驗(yàn)確定級(jí)配，同時(shí)根據(jù)馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果來確定瀝青用量。在完成混合料配比初步設(shè)計(jì)以后，必須對(duì)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，以確保滿足施工技術(shù)要求。

在瀝青混合料的生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)階段，首先應(yīng)該按照目標(biāo)配比確定的哥規(guī)格集料比例供料，然后從熱料倉(cāng)分別取樣篩分，確保個(gè)熱料倉(cāng)礦料與礦粉用量接近目標(biāo)配合比。同時(shí)按照目標(biāo)配比設(shè)計(jì)階段確定的瀝青用量上下小幅度浮動(dòng)，通過驗(yàn)證混合料的級(jí)配、瀝青含量與體積指標(biāo)對(duì)熱料倉(cāng)比例以及油石比進(jìn)行調(diào)整。此外，為了確?；旌狭系男阅?，必須進(jìn)行抗水損害性能、高溫穩(wěn)定性低溫抗裂性能的驗(yàn)證。

在生產(chǎn)配比驗(yàn)證階段，則重點(diǎn)是通過試拌生產(chǎn)，逐項(xiàng)檢查瀝青混合料的級(jí)配，瀝青含量、馬歇爾等試驗(yàn)項(xiàng)目，確?；旌狭细黜?xiàng)性能滿足配比設(shè)計(jì)要求。同時(shí)通過試驗(yàn)段的試鋪，確定壓實(shí)度、空隙率等指標(biāo)控制要求，并明確現(xiàn)場(chǎng)攤鋪以及碾壓等施工工藝參數(shù)的控制。

2.3瀝青混合料的生產(chǎn)運(yùn)輸

為了確保瀝青混合料的生產(chǎn)配比的穩(wěn)定與準(zhǔn)確，對(duì)于瀝青混合倆竇娥溫度計(jì)量、重量計(jì)量等控制系統(tǒng)應(yīng)配置計(jì)算機(jī)控制，確保配比、溫度、拌和時(shí)間、產(chǎn)量等參數(shù)的準(zhǔn)確無誤。同時(shí)在瀝青混合料的生產(chǎn)階段，應(yīng)該確保瀝青混合來的均勻，根據(jù)拌和機(jī)的型號(hào)、瀝青混合料的類型、攪拌器的充盈率等因素確定版或時(shí)間，一般情況下濕拌時(shí)間不宜少于35 s，干拌時(shí)間不宜少于5 s。對(duì)于生產(chǎn)的瀝青混合料，應(yīng)該隨時(shí)取樣，進(jìn)行級(jí)配、油石比驗(yàn)證，并分析混合料的錄用性能。在瀝青混合料的運(yùn)輸方面，重點(diǎn)是從拌和機(jī)向運(yùn)料車上裝料時(shí)，應(yīng)多次挪動(dòng)汽車位置，平衡裝料，以減少混合料離析；同時(shí)運(yùn)輸過程中采用覆蓋蓬布或棉毯等保溫，以確保到場(chǎng)問題。

2.4瀝青混合料的現(xiàn)場(chǎng)施工

(1)在進(jìn)行瀝青混合料的施工作業(yè)之前，首先應(yīng)該檢查下承層施工質(zhì)量，尤其是對(duì)基層質(zhì)量問題或者是面層質(zhì)量問題進(jìn)行全面的處理，在處理合格以后方可灑布透層、粘層，準(zhǔn)備瀝青混合料面層的施工作業(yè)。

(2)在瀝青混合料路面的攤鋪施工階段，重點(diǎn)是嚴(yán)格按照試鋪階段確定的施工機(jī)械和施工工藝參數(shù)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制，整個(gè)瀝青混合料的攤鋪過程應(yīng)該確保緩慢、均勻、連續(xù)不間斷，攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪層厚度、寬度確定，同時(shí)對(duì)于施工階段出現(xiàn)的離析問題及時(shí)妥善進(jìn)行處理。在整個(gè)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪施工階段，質(zhì)量控制管理的關(guān)鍵就是確保瀝青混合料的施工溫度，對(duì)于較為常用的70#石油瀝青以及改性瀝青，具體溫度控制可以參照表1。

表1　熱拌瀝青混合料的施工溫度

(3)在瀝青混合料的碾壓階段，為了提高碾壓質(zhì)量，一般選擇使用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合，但是對(duì)于SMA路面，嚴(yán)禁使用輪胎壓路機(jī)。碾壓按照初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段進(jìn)行施工作業(yè)，為了確保壓實(shí)質(zhì)量，壓路機(jī)靜壓時(shí)相鄰碾壓帶應(yīng)重疊15～20 cm，振動(dòng)時(shí)相鄰碾壓重疊寬度不得超過15～20 cm，在碾壓施工結(jié)束后應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行壓實(shí)度和平整度的試驗(yàn)檢測(cè)，確保滿足施工技術(shù)要求。

3結(jié)語

公路工程瀝青路面施工質(zhì)量影響因素多種多樣，在瀝青路面施工現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量控制管理上，技術(shù)作業(yè)以及管理人員應(yīng)該全面分析可能造成公路工程瀝青路面病害的主要原因，進(jìn)而有針對(duì)性的采取相應(yīng)的技術(shù)控制措施，控制質(zhì)量通病問題，延長(zhǎng)公路工程瀝青路面使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

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[3]李文照.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制探究[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2013，(6).

Research on common problems and precautions of asphalt pavement construction

HAN Ji-dong

(Guizhou Provincal Tongren Traffic Construction Quality Supervision Station,Tongren,Guizhou 554300,China)

Abstract:This paper is aiming at common problems and precautions of asphalt pavement construction in asphalt pavement construction. At first, the author gives an overview of the common problems on highway engineering asphalt pavement construction, then introduces precaution and control technology in the material, proportion, mixing, paving and rolling, etc.

Keywords:highway engineering; asphalt pavement; quality problems; precaution

中圖分類號(hào)：U416.217

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：C

文章編號(hào)：1008-3383(2016)03-0052-02

作者簡(jiǎn)介：韓繼東(1974-)，男，貴州思南人，工程師，研究方向：質(zhì)量監(jiān)督、設(shè)計(jì)工作。

收稿日期：2015-12-11