信子+雪濛+樸添勤

輕客（TSINOVA）一款跟傳統(tǒng)山地車重量差不多的電動(dòng)單車，但它不僅有電動(dòng)，還有智慧，核心組件由來(lái)自清華大學(xué)的核心創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)。2015年10月7日在北京中華世紀(jì)壇正式發(fā)布。發(fā)布至今已做了無(wú)數(shù)次的改進(jìn)，他們希望能用自由快捷的出行方式，讓城市更美好。

2016年4月22日下午2點(diǎn)，記者來(lái)到北京東四大街米倉(cāng)胡同，正一家家尋找27號(hào)的時(shí)候，胡同里迎面過(guò)來(lái)一位大男孩，戴著眼鏡身穿格襯衫，騎著輛時(shí)尚的小輪車，雖然從未謀面，憑感覺(jué)這就是約見的輕客創(chuàng)始人陳騰蛟。米倉(cāng)胡同27號(hào)輕客的辦公小院內(nèi)一派忙碌景象，室外測(cè)試用的自行車隨處可見，正在維修改善的師傅忙著修葺大門口，辦公室內(nèi)安靜而忙碌。

陳騰蛟放下自行車，引記者進(jìn)入他的辦公室，室內(nèi)擺放著一輛很酷的小輪折疊智能電單車，皮質(zhì)車座后掛著純皮小包包，更吸睛的是竹子擋泥板，非常時(shí)尚，于是采訪就從竹子擋泥板開始聊起來(lái)……

設(shè)計(jì)重在感受

“并不是每一輛車都是竹子擋泥板，這是我們提供的外觀上的個(gè)性定制，喜歡的可以訂，不喜歡的話可以選擇普通款?！鼻迦A美院學(xué)設(shè)計(jì)出身的陳騰蛟介紹。

輕客的外觀設(shè)計(jì)基本是由陳騰蛟主導(dǎo)完成的。他說(shuō)，自行車設(shè)計(jì)中結(jié)構(gòu)就是外觀，外觀就是結(jié)構(gòu)，是融合在一起的，設(shè)計(jì)主要體現(xiàn)在理解用戶基礎(chǔ)上，提出能滿足用戶需求的設(shè)計(jì)。車架什么形狀，電池盒放什么位置，需不需要減震這些都是設(shè)計(jì)開始就要考慮清楚的問(wèn)題。城市路面有一定的顛簸，但又不是山地那種劇烈的顛簸，陳騰蛟認(rèn)為沒(méi)有裝減震器的必要。“是不是可以設(shè)計(jì)車架減震，通過(guò)車架不同的彎曲程度進(jìn)行減震？后來(lái)我們把車架的三角變成了梯形，通過(guò)型材吸收震蕩而不會(huì)直接傳導(dǎo)到人的臀部，通過(guò)這種形態(tài)找到一個(gè)恰到好處解決城市路面顛簸的方案。”陳騰蛟說(shuō)。

輕客電單車的電池盒很小，更不同的是它放在車后部與車架融合起來(lái)。為什么這樣做呢？ “一方面是傳統(tǒng)電池?cái)[放位置太低，涉水或者飛砂走石可能會(huì)對(duì)鋰電池造成一定的安全隱患，所以我們把位置安放在后面。我之前騎的車很貴很輕，剎車很靈的情況下后部力量不夠整個(gè)人會(huì)飛出去，我血淋淋的教訓(xùn)是門牙磕斷了，后來(lái)設(shè)計(jì)輕客就希望后部的重量增加一些，杜絕翹尾巴的危險(xiǎn)?！?陳騰蛟說(shuō)。

不再設(shè)計(jì)讓交通更擁堵的代步工具

話說(shuō)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院學(xué)設(shè)計(jì)的陳騰蛟，當(dāng)年跟奧迪合作的畢業(yè)設(shè)計(jì)新能源豪華車模型驚艷，畢業(yè)后直接進(jìn)了知名汽車公司，怎么會(huì)自主創(chuàng)業(yè)做起單車了呢？聽到這個(gè)問(wèn)題，陳騰蛟聊起了他的汽車設(shè)計(jì)夢(mèng)。

“汽車設(shè)計(jì)師是我小時(shí)候的夢(mèng)想，多年努力，終于進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)汽車企業(yè)做設(shè)計(jì)師，每天開心地上班。”他說(shuō)，“可我上班從亮馬橋到798，這段路太堵了，這么短短的一段距離幾乎每天要開車近一個(gè)小時(shí)?！?/p>

他也曾體驗(yàn)過(guò)騎自行車，從亮馬橋到酒仙橋的距離雖然只有五公里，但是立交橋的坡度對(duì)于自行車來(lái)說(shuō)確實(shí)是對(duì)體力的考驗(yàn)，偶遇北京“妖風(fēng)”頂風(fēng)騎車更是寸步難行，每天到公司累到一身汗，又轉(zhuǎn)而開車?！拔沂且粋€(gè)特別講究時(shí)間性價(jià)比的人，開著車每天堵在路上，我覺(jué)得簡(jiǎn)直是在浪費(fèi)生命。”陳騰蛟毫不客氣地說(shuō)：“突然覺(jué)得自己每天都在設(shè)計(jì)讓人出行更加擁堵的交通工具，這一點(diǎn)真讓人無(wú)法接受，于是下定決心做一款可以讓人們遠(yuǎn)離擁堵、輕松自在的出行工具。所以，我決定放棄汽車設(shè)計(jì)師的事業(yè)來(lái)做這樣一個(gè)事情，我覺(jué)得挺值的?！?/p>

當(dāng)然陳騰蛟并非一意孤行，他跟很多上班族交流，聽他們談在交通上的需求和不滿：騎車特別費(fèi)力，開車堵車，坐公交又太擠。他發(fā)現(xiàn)，人們需要一個(gè)相對(duì)體面，出行方便，又不太費(fèi)力的出行方式。

他看到日本、德國(guó)有一種智能單車，看著跟自行車基本一樣，但騎了感受完全不同，只是價(jià)格太昂貴。所以，他決定要研發(fā)類似的智能單車來(lái)滿足國(guó)內(nèi)人們的交通需求，用可以接受的價(jià)格，讓大眾體驗(yàn)到新的出行方式，不追求快，追求安全、省力。

于是，他拉上了同樣對(duì)此有極大興趣的清華大學(xué)汽車工程專業(yè)的杜磊博士，清華美院學(xué)設(shè)計(jì)的碩士研究生穆道衢等人合伙，專心研發(fā)生產(chǎn)智能單車。

2014年11月公司成立，2015年拿到天使投資，完成A輪4000萬(wàn)融資。2015年11月通過(guò)京東眾籌發(fā)售1700輛首批產(chǎn)品，目前銷售3000多臺(tái)，2016年5月輕客要進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)階段。

輕客之輕

智慧單車的智慧到底在哪里呢？主要就是因?yàn)檩p客有會(huì)“思考”的大腦VeloUPTM智慧動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)是輕客團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的，由技術(shù)合伙人杜磊博士領(lǐng)銜，跟各行業(yè)挖來(lái)的技術(shù)人才共同完成的。系統(tǒng)主要是由傳感器、助力系統(tǒng)、汽車級(jí)芯片及控制技術(shù)組成，它能讀懂騎行意圖，判斷路況及騎行狀態(tài)，實(shí)時(shí)提供所需動(dòng)力。

杜磊博士介紹，這是一個(gè)能夠感知到騎行的阻力和騎行意圖的動(dòng)力系統(tǒng)，普通電動(dòng)車擰一下車就走，車跟人的交流是機(jī)械的，因?yàn)槿藷o(wú)法感知到車的速度，車也無(wú)法感知到人想要多快的意圖。

輕客研發(fā)的智慧動(dòng)力系統(tǒng)，有大腦（即CPU），有眼睛（即傳感器），還有自己的肌肉（即電池），“在上坡起步的時(shí)候，它感知到人的用力踩踏，自己就會(huì)給你比較大的動(dòng)力，下坡的時(shí)候你放松踩踏，動(dòng)力系統(tǒng)就減小動(dòng)力，按需分配動(dòng)力，我們感覺(jué)它跟一個(gè)智慧的生命體一樣，所以叫它智慧電單車?！倍爬谡f(shuō)。

如果不小心車丟了，車上有GPS 能實(shí)時(shí)鎖定位置，可以遠(yuǎn)程給車斷電，GPS斷電后還會(huì)持續(xù)發(fā)位置3天，車主有足夠時(shí)間把車找到。

智慧單車的智慧之處還在于，單車與騎行者的手機(jī)APP通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)連接，騎行者就可以向它提出更多的要求。比如可以根據(jù)地形等特點(diǎn)選擇需要的模式，之后就完全不用其他操作，跟騎自行車完全一樣。

把移動(dòng)互聯(lián)數(shù)據(jù)上傳云端，輕客就可以更加“了解”騎行者?！巴ㄟ^(guò)分析得出的動(dòng)力曲線更新各種不同的模式，也會(huì)根據(jù)不同地區(qū)設(shè)計(jì)不同的模式，比如山地多的地區(qū)不追求太平順但動(dòng)力要夠足。”陳騰蛟說(shuō)。

值得一提的是，利用移動(dòng)互聯(lián)的優(yōu)勢(shì)，用戶的騎行數(shù)據(jù)都能傳到云端，這給輕客提供了很多有用的數(shù)據(jù)和改進(jìn)的依據(jù)。“就像特斯拉會(huì)根據(jù)車手的每一次剎車和油門使用情況做配合車手的調(diào)整一樣。”陳騰蛟說(shuō)。