■文／U-car 圖／Volvo

劃時代安全科技
——預(yù)想在意外之前的VolvoXC90

■文／U-car 圖／Volvo

擁有「瑞典國寶」之稱的Volvo汽車，以「安全」的形象深植人心，走出一條專屬自己的路。

Volvo是汽車安全領(lǐng)域的先驅(qū)，早期以固若金湯的車體結(jié)構(gòu)最聞名，現(xiàn)在則大量采用電子輔助系統(tǒng)提供安全的行駛環(huán)境。而在XC90上，Volvo更是把安全議題拉升到另一個層次，也就是“預(yù)知防范”，概念上是從以往的事后補救，進一步成為杜絕事故發(fā)生，朝著雙方零人損、零財損的目標邁進。為了讓您對各項設(shè)備有深入了解，此篇文章將進行細部解說。

三大世界首創(chuàng)的安全系統(tǒng)

RCWFAB后方來車碰撞預(yù)防警示暨主動剎車系統(tǒng)與CVW車輛逼近警示系統(tǒng)

有別于市面上絕大多數(shù)的安全防護都是避免我方車輛撞擊前方車輛，RCWFAB則是針對遭后方車輛撞擊時預(yù)先做出的預(yù)防保護動作。此系統(tǒng)會以快速閃爍警示燈來提醒后方駕駛者注意，而如果在預(yù)測到無法避開撞擊時，會先束緊安全帶將人體固定，避免撞擊瞬間造成的甩鞭效應(yīng)而使脆弱的頸部受創(chuàng)。

而CVW系統(tǒng)則是靠雷達掃描后方70米內(nèi)的車輛，如有車輛快速逼近，且在3.5秒內(nèi)追上我方時，則會亮起后視鏡上的警示燈，如果駕駛者仍未注意且啟動方向燈欲變換車道時，警示燈號將改以閃爍的方式，用以發(fā)出更危急的提醒功能。

Run-off Road沖出路面安全防護系統(tǒng)

此系統(tǒng)是利用車上多個感應(yīng)器，如加速度感知器和陀螺儀，可偵測不同類型的碰撞和偏離路面情況等來判斷危急程度，在發(fā)生事故時立即啟動前排座椅的電子預(yù)縮式安全帶，將乘客牢牢固定于座椅上，并隨必要性調(diào)整束緊與放松力道。而有別于一般使用藥包來縮緊安全帶的方式不同，Volvo這套系統(tǒng)是不用回廠保養(yǎng)更換的，此外全新設(shè)計的前座椅結(jié)構(gòu)能吸收垂直能量，降低對脊椎的傷害。

交叉路口安全偵測暨主動剎車系統(tǒng)

XC90還搭載一套交叉路口安全偵測暨主動剎車系統(tǒng)，如行經(jīng)十字路口，迎面而來的對向車突然轉(zhuǎn)彎而存在碰撞風險，系統(tǒng)會自動啟動剎車并盡可能避免碰撞，或是降低損害程度。

BLIS駕駛視覺盲點雷達感應(yīng)系統(tǒng)

傳統(tǒng)BLIS系統(tǒng)是靠車外后視鏡上的攝影機進行偵測，而XC90使用的新一代BLIS則是以裝置在車尾保險桿角落的雷達感測組件執(zhí)行，可偵測兩側(cè)后方6.5m正在逼近的車輛，并以位于后視鏡上的警示燈提醒。

ACC主動車距控制系統(tǒng)與DA車距警示功能

此系統(tǒng)在200公里以下的車速間皆可操作，當駕駛者按下設(shè)定確認鍵后，車流輔助就會自動與前車保持安全間距，并能設(shè)定剎車間距秒數(shù)，也就是會自動加、減速度，而非傳統(tǒng)定速系統(tǒng)須人工減速、再按回Reset鍵的繁復(fù)流程。而若是ACC未啟用，DA車距警示系統(tǒng)會在偵測到與前車過近時，立即亮起位于前擋風玻璃下部的紅色警示燈，提醒駕駛者減速。

City Safety都會安全防護系統(tǒng)

City Safety的功能越來越強大，從以往只能辨識前方車輛，到現(xiàn)在已納入單車客與行人，提供更廣泛的行車安全性。

City Safety系統(tǒng)在車速低于50公里內(nèi)啟用，雷達感測裝置會掃描車前6至8米的距離，若判斷有追撞前車的可能時會先對煞車系統(tǒng)加壓，以縮短踩踏試車后的煞車距離與時間，若駕駛者仍舊沒有反應(yīng)，City Safety將會自動啟動煞車系統(tǒng)，只要兩車相對時速差在15公里以內(nèi)，甚至可完全避免事故發(fā)生。

City Safety 都會安全防護系統(tǒng)利用位于擋風玻璃內(nèi)部的雷達裝置以及擋風玻璃后方的攝影機，持續(xù)掃瞄前方200 米的車輛、單車客以及40 米的行人，如果City Safety 系統(tǒng)判斷有發(fā)生碰撞的可能，車輛會啟動一連串的預(yù)防碰撞警示，包括由聲音以及視覺警示提醒駕駛?cè)俗⒁猓艟竞篑{駛?cè)巳晕醇皶r反應(yīng)，則剎車會預(yù)先加壓，以便縮短反應(yīng)動作需的時間，接下來若駕駛?cè)晕床认律奋?，碰撞即將發(fā)生，City Safety 系統(tǒng)就會啟動剎車，同時關(guān)閉油門、降低動力輸出，以幫助駕駛避免碰撞，或是減輕碰撞所造成的損害。

CWFAB碰撞警示暨完全主動剎車系統(tǒng)

行之有年的CWFAB至今已發(fā)展至第三代，透過雷達感測裝置，能持續(xù)對車前150米內(nèi)的車輛進行偵測，如果系統(tǒng)判斷潛在危險即將產(chǎn)生，會先發(fā)出警告，若駕駛者還是沒有動作，必要時會自動啟動剎車，幫助避免碰撞或降低碰撞傷害。根據(jù)Volvo原廠測試，只要與前車的相對速度在50公里以內(nèi)，甚至可完全剎停避免追撞。

PDFAB行人偵測暨完全主動剎車系統(tǒng)

行人偵測是近幾年Volvo努力的方向之一，此系統(tǒng)是藉由車頭雷達傳感器與前擋上方的數(shù)字攝影機，持續(xù)偵測前方靜止或行進間的路人，當發(fā)現(xiàn)有碰撞風險時，會先閃爍前擋下方的紅色警示燈及警告聲響，提醒駕駛者減速；如果風險加劇，則會預(yù)先對煞車系統(tǒng)加壓以縮短煞停時間，在車45km/h內(nèi)甚至可完全剎停。

CDFAB單車客偵測暨完全主動剎車系統(tǒng)

CDFAB能偵測配備離地高度70公分以上后反光鏡的同向行進或靜止的自行車，在車速80公里以下且與車輛間的相對速度在50公里以內(nèi)時，如果系統(tǒng)判斷有碰撞危險，會同時發(fā)出警示燈光與警告聲，并預(yù)先加壓剎車以縮短剎停距離。若車速80公里內(nèi)，且與自行車的相對速度高于50公里，則碰撞無法避免，但可以盡可能降低撞擊力道，減少單車客的受傷程度。

CTA倒車車側(cè)警示系統(tǒng)

此系統(tǒng)透過位于后保桿兩側(cè)的偵測雷達，當發(fā)現(xiàn)車后30米內(nèi)有即將駛過的車輛時，會先在中控臺屏幕發(fā)出警示訊號，接著BLIS盲點偵測系統(tǒng)位于后視鏡上的燈號也會亮起，更進一步在來車方向同一方的揚聲器發(fā)出警告音，三管齊下杜絕碰撞危機。

智能照明系統(tǒng)

XC90全車系配備LED智能型頭燈，附加功能包含AHB主動適路性照明系統(tǒng)、頭燈自動啟閉整合隧道感應(yīng)功能、ABL主動轉(zhuǎn)向頭燈、轉(zhuǎn)向輔助照明燈。AHB是結(jié)合攝影機與精密的影像處理科技，在自動遠光燈開啟的狀況下，如遇對向有來車即會自動切換成近光燈，輔以智能型燈光遮蔽科技，讓對向車輛的駕駛者不會感到刺眼。另外在ABL與轉(zhuǎn)向輔助照明的作動下，夜晚行駛于彎道時可獲得更及時、更清晰的路況照明，進而增加行車安全。

整體防護科技

除了各式電子輔助系統(tǒng)外， XC90對于硬件本質(zhì)面也持續(xù)強化。在發(fā)生碰撞事故時，各項防護科技透過彼此交互連動發(fā)揮作用，從車體結(jié)構(gòu)來看，經(jīng)計算機計算后針對不同區(qū)域使用適合的鋼材，以達到最佳緩沖效果，而在車頂兩側(cè)、A/B/C柱、車底兩側(cè)與擋火墻等處，則采用強度最大的硼鋼，結(jié)合SIP側(cè)撞防護系統(tǒng)與吸震車頭結(jié)構(gòu)，使車輛遭遇側(cè)撞或翻滾時可提供乘客完整的保護。

事實上， XC90藉由雷射感測裝置等先進科技組件，可以預(yù)知車輛可能即將發(fā)生撞擊，這時候Pre-prepared Restraints就會預(yù)先準備，將安全帶與防護氣囊作好預(yù)備，使得撞擊發(fā)生瞬間，具自動緊縮功能的安全帶會在千分之一秒內(nèi)先自動緊縮，將乘客穩(wěn)穩(wěn)固定在座椅上，接著全車共多達7具SRS防護氣囊可發(fā)揮優(yōu)異的保護性能。

針對后方追撞事故，Volvo研發(fā)的WHIPS頸椎撞擊防護系統(tǒng)便可派上用場，它可以有效托住乘客的頸部和腰椎，降低頸椎受傷的機會，因為在獨立公正的車輛事故調(diào)查顯示，頸椎受傷是最常見的低速追撞事故傷害，而這項配備的搭載可降低車禍導(dǎo)致長期傷害的比例達50%。

以零傷亡為終極目標

今日Volvo XC90的推出，在駕駛輔助系統(tǒng)上創(chuàng)下車壇新基準，結(jié)合計算機智能讓開車時可能產(chǎn)生的風險從嚴重轉(zhuǎn)為輕微，甚至從有化為無，在在顯示Volvo對人性的關(guān)懷與生命的尊重。