葛雯斐

分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新出行革命，使閑置資源得以利用，在運(yùn)力不變的情況下緩解了城市的擁堵，也打破了傳統(tǒng)的就業(yè)模式。

談及分享經(jīng)濟(jì)在中國的實(shí)踐，就不得不說優(yōu)步。在中國信息化百人會(huì)2016年會(huì)上，Uber中國戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人柳甄表示，分享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的新出行革命，使閑置資源得以利用，在運(yùn)力不變的情況下緩解了城市的擁堵，也打破了原有傳統(tǒng)雇員制的就業(yè)模式。

創(chuàng)意源于生活，交易先于制度

起初，成立Uber時(shí)并沒有想到分享經(jīng)濟(jì)這樣“高大上”的目的，“Uber的成立多虧了巴黎極不便利的打車系統(tǒng)?！绷缧χf，因?yàn)樵?008年某個(gè)風(fēng)雪交加的夜晚，創(chuàng)始人特拉維斯·卡拉尼克和他的朋友在巴黎參加完會(huì)議后發(fā)現(xiàn)怎么都打不到出租車，在等車的過程中，兩個(gè)人對(duì)出租車的抱怨最終走向了一個(gè)簡(jiǎn)單的理念——如果可以在手機(jī)上按一下按鈕，就能在城市任何時(shí)間、任何地點(diǎn)叫到車，那會(huì)怎樣？隨后，一個(gè)名叫“UberCab”的APP在美國啟動(dòng)，這就是如今大名鼎鼎的Uber的前身。

2014年初，Uber進(jìn)入中國，與當(dāng)時(shí)尚未合并的滴滴、快的兩大國內(nèi)打車平臺(tái)形成了三足鼎立的態(tài)勢(shì)，隨后又推出了具有里程碑意義的產(chǎn)品——多人拼車產(chǎn)品，旨在不增加道路行駛車輛、駕駛?cè)藛T的情況下，同時(shí)滿足多人的出行需求?！氨热缥覐谋本﹦?dòng)物園打車去國貿(mào)大廈，在這段路程中有另一位乘客在西直門上車，那么從動(dòng)物園到國貿(mào)大廈這段路就可以有兩位乘客完成行程，這樣對(duì)于司機(jī)而言，只需完成一個(gè)訂單的量，但80%的路程有兩位付費(fèi)乘客?！绷缃忉尩?，從供給角度來說，以前只有空駛的車輛可以接單，而現(xiàn)在即使有乘客，只要順路就可以接單，更加方便，也更加環(huán)保。據(jù)優(yōu)步內(nèi)部統(tǒng)計(jì)，在浙江杭州上線多人拼車產(chǎn)品后的5個(gè)月間，50%的訂單來自于拼車產(chǎn)品。

作為國內(nèi)外知名的移動(dòng)出行平臺(tái)，Uber一直處在“風(fēng)口浪尖”上。會(huì)上，柳甄向嘉賓展示了2010年10月Uber在美國舊金山僅上線3個(gè)月時(shí)，舊金山政府發(fā)出的要求Uber停止運(yùn)營(yíng)的通知，“但是到2013年春天，美國加利福尼亞州已經(jīng)全面承認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)約、租車平臺(tái)的合法化，截至目前，已有70多個(gè)國家和地區(qū)承認(rèn)了網(wǎng)絡(luò)約、租車的合法地位。”柳甄說，正如經(jīng)濟(jì)學(xué)中所說的“交易先于制度”，正因?yàn)橛辛讼馯ber、滴滴等移動(dòng)出行平臺(tái)的不斷涌現(xiàn)，形成了相關(guān)配套制度、規(guī)范政策不斷加快發(fā)展的趨勢(shì)，從而促進(jìn)了分享經(jīng)濟(jì)在移動(dòng)出行領(lǐng)域的良性循環(huán)。

注重本土化，出行便利化

優(yōu)步不等于Uber，柳甄介紹說，優(yōu)步是由國人自行經(jīng)營(yíng)管理，百度、廣汽集團(tuán)等多個(gè)本地資本參與，在管理決策、服務(wù)器設(shè)置、產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)、數(shù)據(jù)處理等核心內(nèi)容實(shí)現(xiàn)全面本土化的公司，“Uber只是優(yōu)步的戰(zhàn)略投資者，優(yōu)步如果生搬硬套國外的模式，在中國一定會(huì)水土不服，所以我們十分注重本土化，我們希望每一個(gè)城市都由城市自己的兒女運(yùn)營(yíng)它，從而為這個(gè)城市提供更好的服務(wù)?！?/p>

目前，優(yōu)步已在中國37個(gè)城市開通了出行服務(wù)，那么它為出行帶來了什么改變呢？最主要的是使出行更加便利。經(jīng)優(yōu)步內(nèi)部數(shù)據(jù)計(jì)算，在中國優(yōu)步出行服務(wù)的起點(diǎn)和終點(diǎn)，約有65%結(jié)束于交通較不發(fā)達(dá)的區(qū)塊。柳甄認(rèn)為，優(yōu)步不是公共交通的替代者甚至取代者，優(yōu)步的加入，可以為城市打造一個(gè)更加立體、更加網(wǎng)絡(luò)化的交通生態(tài)，“在上海，1/3的優(yōu)步行程起點(diǎn)和終點(diǎn)都在地鐵站或者公交車站200米以內(nèi)的地方”。

同時(shí)，通過優(yōu)步等移動(dòng)打車平臺(tái)還能降低人們的出行成本。柳甄給嘉賓算了筆賬：“我們?cè)?jīng)算過，一輛車的平均使用率只有5%，在上海擁有一輛車的成本一年大約是87000元，這意味著可以打1800次優(yōu)步?！?/p>

第三，是使出行更加綠色。柳甄特別指出優(yōu)步多人拼車的產(chǎn)品，在成都上線100天，在運(yùn)力不變的情況下，每天減少商務(wù)車輛11250輛，節(jié)省的里程數(shù)相當(dāng)于繞地球58圈。

提供便利的同時(shí)，也注重安全性

“很多人覺得優(yōu)步很便利，但是又擔(dān)心不安全。”柳甄在會(huì)上也道出了很多用戶的顧慮，優(yōu)步在這方面也做了許多積極的探索以確保安全性。

首先，擁有評(píng)分系統(tǒng)。乘客可以對(duì)司機(jī)匿名打分，對(duì)于不合格的司機(jī)優(yōu)步便不允許繼續(xù)載客。第二，優(yōu)步的系統(tǒng)是將訂單自動(dòng)匹配，不必?fù)寙?，所以不存在挑客現(xiàn)象。第三，推出了司機(jī)與乘客間的中轉(zhuǎn)電話，司機(jī)與乘客可以溝通，但是互不知道對(duì)方的電話號(hào)碼，保護(hù)乘客的隱私。第四，乘客在乘坐優(yōu)步時(shí)，可以一鍵分享所坐車輛、駕駛司機(jī)的信息以及行程給朋友和家人，增加安全感。在印度，還特別推出報(bào)警功能，乘客在遇到危機(jī)時(shí)可以求助警方，得到更好的保護(hù)。

對(duì)于分享經(jīng)濟(jì)的未來，柳甄憧憬滿滿。她認(rèn)為分享經(jīng)濟(jì)的未來，最重要的是能夠把時(shí)間還給人們，使人們的生活更加有效率，“優(yōu)步打開APP就可以工作，關(guān)上APP就可以陪伴家人，打破了原來傳統(tǒng)雇員制的就業(yè)”；第二，是把平靜還給別人；第三，是通過更多的就業(yè)機(jī)會(huì)，能夠讓人們更加富裕；最后，能把綠色帶給整個(gè)社會(huì)，讓每個(gè)城市都更加美好。