貴州讀者楊云濤來信指出，《兵器》2016年第四期的里-2飛機專題中的“……第1運航師，師長是著名的女飛行員戈里佐杜波娃……”有誤，戈里佐杜波娃沒有擔任過師長。經(jīng)過核實史料，戈里佐杜波娃的最高職務確實是運航團長。編輯部在此向諸位讀者道歉，并邀請俄羅斯/蘇聯(lián)近代史研究者王海風先生撰文介紹了戈里佐杜波娃生平。

戈里佐杜波娃是蘇聯(lián)著名女飛行員，唯一一位獲得蘇聯(lián)英雄和社會主義勞動英雄雙重榮譽稱號的女性。

戈里佐杜波娃于1910年出生在哈爾科夫的一個飛機和航空發(fā)動機設計師家庭。她很早就接觸到了連當時的成年人都很少能接觸到的飛機，并產(chǎn)生了濃厚的興趣。她后來的成就與此不無關系。

戈里佐杜波娃19歲時在一家飛行學校完成了學業(yè)，隨后便在圖拉和莫斯科的飛行學校擔任講師和教官，在她指導過的學員中出現(xiàn)了多位蘇聯(lián)英雄。1934-1939年間戈里佐杜波娃就職于高爾基特別宣傳飛行大隊，在此期間她打破了5項世界女子飛行記錄。

1938年9月24日至9月25日，作為“祖國”號飛機的機長，她率領三人女子機組駕駛一架圖波列夫ANT-37遠程轟炸機，從莫斯科不間斷飛至哈巴羅夫斯克邊疆區(qū)，創(chuàng)造了世界女子不間斷長航記錄（飛行時間26小時29分鐘，飛行距離6450千米，直線距離5908千米）。飛機在飛過烏拉爾山脈后與地面通信中斷，隨后連目視導航也由于觀察窗結冰而無法進行。最后時刻，在機組已經(jīng)能夠看見鄂霍次克海，而飛機卻只剩下半小時燃料的情況下，戈里佐杜波娃命令領航員先行跳傘（迫降時坐在前方的領航員可能有生命危險），爾后她才與副駕駛操縱飛機在一處沼澤地迫降。戈里佐杜波娃二人于10月3日被當?shù)鼐用袼丫汝牥l(fā)現(xiàn)，而領航員則在跳傘10天后也終于在叢林中被找到。

由于本次飛行，戈里佐杜波娃在1938年11月2日被授予蘇聯(lián)英雄稱號和列寧勛章，并于1939年11月4日獲得了蘇聯(lián)英雄金星獎章。

自1939年起，戈里佐杜波娃擔任蘇聯(lián)國際航線管理部門負責人，參與了多個蘇聯(lián)國際航線的開通事宜。1941年6月衛(wèi)國戰(zhàn)爭爆發(fā)，戈里佐杜波娃和民航的同事紛紛入伍。從1941年6月到1942年4月，戈里佐杜波娃任莫斯科特種用途航空集團某類飛行器主管，自1942年5月至1944年5月，任第101運輸航空團（自1942年7月起為第101遠程航空兵團）團長。

101航空團參加了多次戰(zhàn)役和支持西部敵占區(qū)游擊運動的行動。僅在1942年10月15日到1943年9月15日的十一個月中，101團就進行了1862次夜間飛行，其中包括300次在敵后游擊隊區(qū)的著陸行動，總計向游擊隊運輸了1371噸物資、103噸食品和1519名人員，同時接出了3105名傷員、兒童和52名降落在敵占區(qū)的飛行員。戈里佐杜波娃本人完成了大約200次戰(zhàn)斗飛行（其中約132次為夜航），包括轟炸、投放傘兵和運送物資等。

戈里佐杜波娃于1946年7月退役，自1946年10月起為第17科研所負責飛行部分的副所長，1963年到1972年為蘇聯(lián)無線電工業(yè)部飛行試驗中心主任，1972年10月后為莫斯科儀器科學研究所負責飛行試驗的副所長。蘇聯(lián)最高蘇維埃主席團在1986年授予其列寧勛章和社會主義勞動英雄“鐮刀和錘子”金星章。

戈里佐杜波娃于1993年4月28日逝世，被安葬在著名的莫斯科新圣女公墓。

1972年在哈爾科夫其故居開辟了航空歷史博物館。此外還以她的名字命名了第103近衛(wèi)航空運輸團，該團在2009年解散后，團旗移交給了奧倫堡空軍基地。