劉旭，張海蓉，郭磊

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

傳動系統(tǒng)撞擊異響的處理方法

劉旭，張海蓉，郭磊

（安徽江淮汽車股份有限公司，安徽 合肥 230601）

傳動系間隙會導(dǎo)致多種形式的異響。文章主要介紹通過優(yōu)化傳動系間隙，解決加減速時撞擊異響，著重介紹了減小后橋間隙的幾個方法。

傳動系；間隙；撞擊異響

CLC NO.:U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-226-02

引言

隨著人們對汽車駕乘體驗(yàn)要求的不斷提升，對整車NVH性能要求更加嚴(yán)格，車輛運(yùn)行過程中發(fā)出的各種異響成為客戶抱怨的焦點(diǎn)，抱怨會降低顧客對品牌質(zhì)量的認(rèn)可度，所以異響問題的控制和解決在設(shè)計(jì)過程中成為不得不去關(guān)注的焦點(diǎn)和難點(diǎn)。

本文主要介紹底盤傳動系撞擊異響的分析及解決措施。

1、問題描述

有顧客反饋某型車輛在踩油門踏板和松踏板的瞬間有“咣”的撞擊聲音，車輛為軸距3.5m，前置后驅(qū)客車。

2、原因分析

首先對傳動系進(jìn)行噪音和振動測試，發(fā)現(xiàn)松踏板瞬間震動明顯加大，依據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷是傳動系間隙過大。

選取6輛車進(jìn)行傳動系間隙排查，數(shù)據(jù)如下表:

表2 傳動系間隙對比

空擋時間隙最大，此時為后橋的齒輪間隙，從上表看整個傳動系最大間隙在3°以內(nèi)的車型都沒有撞擊異響，接近4°時就會產(chǎn)生異響。傳動系間隙的控制主要在后橋，因?yàn)楹髽蜷g隙最大；建議傳動系間隙控制在3°以內(nèi)（軸距3.5m以內(nèi)，前置后驅(qū)車型）。

3、傳動系間隙的優(yōu)化

本措施主要對后橋間隙進(jìn)行優(yōu)化，后橋間隙主要為各齒輪、花鍵之間的嚙合間隙，主要包括三部分：1）主被齒之間的間隙，2）行星齒輪與半軸齒輪之間的間隙，3）半軸齒輪與半軸花鍵之間的間隙。

因此可以從以下幾個方面進(jìn)行后橋間隙的調(diào)整：

（1）主被齒裝配時的側(cè)隙適當(dāng)減小（側(cè)隙過大或者過小都會引起運(yùn)行中的異響）；

（2）花鍵的齒槽寬和齒厚；

（3）減小花鍵的模數(shù)，增加齒數(shù)；

（4）增大半軸齒輪分度圓直徑；

（5）提高齒輪精度等級。

再此案例中將主被齒側(cè)隙調(diào)整到0.15~0.22mm（被齒直徑250mm）之后，進(jìn)行測試，主觀評價(jià)，撞擊聲有所減輕，由于齒輪修改需要重新開發(fā)齒輪，故此案例未制定相關(guān)方案，撞擊聲減輕，說明縮小間隙的方向是對的。由于無法對間隙進(jìn)一步優(yōu)化，此案例通過更改軟件參數(shù)將撞擊聲徹底解決，此處不再祥述。

表3 優(yōu)化后傳動系間隙

3、結(jié)論

根據(jù)測試和整改結(jié)果，得出如下結(jié)論：

（1）傳動系間隙過大是導(dǎo)致撞擊聲的直接原因；

（2）優(yōu)化傳動系間隙是解決此類問題的主要方法，也可以采用軟件加以輔助。

[1] Thomas D.Gillespie車輛動力學(xué).[M]清華大學(xué)出版社.

[2] 劉惟信.汽車車橋設(shè)計(jì).[M]清華大學(xué)出版社2004.

[3] 劉惟信.汽車設(shè)計(jì)[M].北京:清華大學(xué)出版社,2001.

[4] 劉世愷.汽車傳動系統(tǒng)構(gòu)造原理[M].北京:人民交通出版社,1996.

[5] 德國-耶爾森.賴姆帕爾.汽車底盤基礎(chǔ).科學(xué)普及出版社1992.

Processing method for impact sound of transmission system

Liu Xu, Zhang Hairong, Guo Lei
( Anhui Jianghuai Automobile Co. Ltd., Anhui Hefei 230601）

Transmission gap will lead to different forms of abnormal sound. In this paper,we mainly introduce the impact of acceleration and deceleration by optimizing the clearance of transmission system.Several methods of reducing the rearaxle clearance are introduced in this paper.

transmission system; gap; impact sound

U472.4

A

1671-7988(2016)07-226-02

劉旭，就職于安徽江淮汽車股份有限公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.072