魏兆平

（中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗研究所，天津 300300）

汽車檢測對工程創(chuàng)新的貢獻(xiàn)度

魏兆平

（中國汽車技術(shù)研究中心汽車試驗研究所，天津 300300）

為了提高汽車工程整體科技水平，應(yīng)培育英才和編寫新檢測理論圖書，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化法制修訂技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)，保障安全環(huán)保、節(jié)能和防盜技術(shù)性能可靠，召回并糾正論壇、燃料、電路、期刊、設(shè)計、匹配和實驗室儀器設(shè)備等缺陷；通過理論研究、分析計算、技術(shù)研究和依法檢測服務(wù)，提升汽車發(fā)動機(jī)、電機(jī)與其它總成間匹配性能，減少事故、污染物、資源和能源消耗量。

汽車工程[1]；檢測理論圖書；技術(shù)研究；依法檢測；貢獻(xiàn)度

CLC NO.:U472.9 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-182-03

前言

提高汽車產(chǎn)業(yè)科研創(chuàng)新水平，需培育專業(yè)化科研英才和實驗研究隊伍，提升從業(yè)人員綜合技術(shù)素質(zhì)，發(fā)明新檢測技術(shù)法規(guī)創(chuàng)新源和儀器設(shè)備，縮短研制和試驗認(rèn)證時間，降低檢測成本和功率，研制符合國際需要、區(qū)域必需和國內(nèi)急需的高技術(shù)品質(zhì)安全汽車，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)、教育研究、交通運(yùn)輸和人類工作生活創(chuàng)造新業(yè)績；只要大家集思廣益和努力探索，汲取世界汽車產(chǎn)業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)前賢的光輝思想和理論光芒，編著前沿檢測理論圖書和科技期刊，制定符合我國發(fā)展的共性技術(shù)法規(guī)，研制計量檢定和校準(zhǔn)用標(biāo)準(zhǔn)物質(zhì)，提高儀器設(shè)備不確定度及試驗準(zhǔn)確度，依每人學(xué)識和技能做能力范圍應(yīng)做的事，按汽車法律[2、3]和技術(shù)法規(guī)安排應(yīng)做的實驗項目，將新安全環(huán)保、電子節(jié)能核心檢測理論和技術(shù)法規(guī)宣貫下去，減少資源消耗量及浪費(fèi)，提高國家經(jīng)濟(jì)實力和生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；為實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展，研發(fā)企業(yè)與大學(xué)和國際汽車聯(lián)合會間應(yīng)團(tuán)結(jié)協(xié)作，個體檢測智慧的閃光點(diǎn)匯聚一起會變?yōu)楣庠矗樟燎靶袑嶒灥缆?，發(fā)揮科學(xué)技術(shù)正確引領(lǐng)作用，將關(guān)鍵檢測科技應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)，編寫的科技文獻(xiàn)才會被國內(nèi)外引用，創(chuàng)造的生態(tài)安全高性價比新能源汽車會更具市場競爭力。

1、英才和實驗室儀器設(shè)備

為何發(fā)達(dá)國家不惜重金吸引和利用杰出英才，搜集前沿科技情報和理論文獻(xiàn)，違背法規(guī)使用我國廉價資源、人才和資金，目的是盡快收集、掌握新科學(xué)文化知識和科技發(fā)明思想，為自己國家創(chuàng)造教育資源、科學(xué)成果、研究模式和智能科技汽車等物質(zhì)及文化財富；我國汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)起草科學(xué)用人法律、制修訂理論法規(guī)和全球統(tǒng)一技術(shù)法規(guī)，汽車人應(yīng)凝心聚力謀發(fā)展，聰明才智發(fā)揮淋漓盡致才能實現(xiàn)理論創(chuàng)新；實驗室應(yīng)進(jìn)行科學(xué)探索和技術(shù)發(fā)明，應(yīng)開展研發(fā)驗證試驗、儀器設(shè)備校準(zhǔn)、驗證理論法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，若缺少與汽車技術(shù)匹配的研發(fā)實驗室，產(chǎn)品品質(zhì)與節(jié)能儀器設(shè)備性價比不協(xié)調(diào)，若不進(jìn)行虛擬實驗研究、仿真實驗、分析實驗數(shù)據(jù)和信息，未研發(fā)智能便攜式實驗儀器設(shè)備，專業(yè)實驗室未進(jìn)行計量檢定和認(rèn)證認(rèn)可，縮短研制周期、檢測時間和降低成本是很難的；只有制定的技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)被國內(nèi)外廣泛利用，研制的標(biāo)準(zhǔn)系列化新能源安全環(huán)保汽車，提升了國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)狀況和乘運(yùn)效率，減少了交通事故損失、有害環(huán)境物質(zhì)和能源消耗率，才能高效收獲自然科學(xué)獎或諾貝爾發(fā)明獎；走自主科研為主和合作科研為輔道路，提高實驗室技術(shù)創(chuàng)新服務(wù)水平和成效，精益求精、認(rèn)真耕耘會縮短發(fā)達(dá)與落后距離，是啟迪智慧和降低競爭風(fēng)險的密鑰。

2、檢測理論圖書與科技創(chuàng)新

編著和整理新檢測理論電子圖書、大學(xué)學(xué)報[4]等是我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)短板，將數(shù)值分析與統(tǒng)計技術(shù)有機(jī)結(jié)合編制研究規(guī)劃，按規(guī)劃編寫科技期刊和論文集，提升技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)魯棒性，在與之匹配的實驗室或試驗場進(jìn)行迭代檢測試驗，不定期參加檢測技術(shù)知識創(chuàng)新交流會，親身參與重要研發(fā)檢測實驗，分析儀器設(shè)備技術(shù)性能和誤差，研究和優(yōu)化汽車技術(shù)性能，編制實驗分析和仿真軟件，用MATLAB/Simulink軟件處理實驗數(shù)據(jù)、繪制實驗圖形和開展仿真實驗，將優(yōu)質(zhì)檢測實驗新思想和技術(shù)網(wǎng)絡(luò)分享，避免擇重就輕和傳統(tǒng)重復(fù)性檢測，淘汰行政、行業(yè)壟斷滋生腐敗、浪費(fèi)和拖慢科技進(jìn)步行為，走多元協(xié)作捷徑節(jié)省開發(fā)時間和資金，實現(xiàn)依法技術(shù)檢測誠信服務(wù)目標(biāo)，降低單位GDP能耗和噪聲，對守法、護(hù)法和進(jìn)步快的予以表彰，對違法、違紀(jì)和造成損失的嚴(yán)厲制裁，為社會創(chuàng)造價值的科研和學(xué)術(shù)成果載入史冊，讓不安全事故、劣質(zhì)產(chǎn)品和環(huán)境污染灰飛煙滅，為人民和社會創(chuàng)造福祉。大學(xué)擴(kuò)展個網(wǎng)絡(luò)學(xué)院培育人才，研究院開辦專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)班傳播新檢測知識，科研員邁入大學(xué)向教授學(xué)習(xí)或合作研發(fā)設(shè)計，進(jìn)入集團(tuán)進(jìn)行理論幫扶，工廠精通測量技術(shù)[5]的技術(shù)員、產(chǎn)品進(jìn)入國家檢測實驗室進(jìn)行校準(zhǔn)試驗，協(xié)作攻克技術(shù)難關(guān)、排除安全隱患和產(chǎn)品電路缺陷，理論驗證和計算機(jī)虛擬仿真實驗優(yōu)秀的可減少實驗技術(shù)投資，成功助推新能源汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)互聯(lián)互通，通過跨界國際科技創(chuàng)新和理論交流合作，利用人工智能技術(shù)設(shè)計新生態(tài)汽車改善智能交通模式，減少引進(jìn)國外前沿關(guān)鍵汽車?yán)碚搱D書和法律法規(guī)投資，譜寫科技創(chuàng)新和杜絕技術(shù)引進(jìn)新詩篇。

3、責(zé)任意識與服務(wù)精神

發(fā)達(dá)國家汽車跨國公司發(fā)展突飛猛進(jìn)得益于聘用的員工有科學(xué)素養(yǎng)、技術(shù)奉獻(xiàn)精神、創(chuàng)新思想、安全責(zé)任、市場分析和法律服務(wù)意識，及時進(jìn)行理論知識、檢測技術(shù)法規(guī)和制造工藝更新，提高科研實力、產(chǎn)品技術(shù)品質(zhì)和利潤是他們孜孜追求的生命線。現(xiàn)在，我國汽車產(chǎn)業(yè)不缺產(chǎn)量、實驗室面積、新車型公告數(shù)量和保有量，國有企業(yè)封建家族觀念重，欠重視科研、集體主義、科學(xué)管理、環(huán)保法制意識、實事求是、創(chuàng)新行為、技術(shù)研究和質(zhì)量觀念，因市場調(diào)研少常做二次重復(fù)性浪費(fèi)工作，材料回收再利用率低、工作效率低造成資源浪費(fèi)、成本高和碳排放污染重，資金有時沒用到育人和研發(fā)實驗室重點(diǎn)項目上，管理、決策失敗、失誤常推卸法典責(zé)任和懲罰，埋下了安全法制化管理隱患的種子；一些合資和獨(dú)資企業(yè)在利益驅(qū)使下欺行霸市，對社會、安全環(huán)境和職工欠缺一點(diǎn)關(guān)愛及奉獻(xiàn)精神，有些民營企業(yè)有汽車技術(shù)[6]水平，但不愿合作或委身于一個集團(tuán)，這些是制約汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的瓶頸。隨著自愿合作認(rèn)證工作的開展，那些輕視技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、信息科技保密、技術(shù)法規(guī)研發(fā)、消費(fèi)者訴求和質(zhì)量認(rèn)證創(chuàng)新且運(yùn)營成本高的企業(yè)會喪失市場競爭優(yōu)勢；汽車新微電子學(xué)、控制理論、動力學(xué)、材料科學(xué)、可再生能源、IT信息知識和智能設(shè)計等技術(shù)日新月異，人才掌握了這些理論知識才有國際競爭力，企業(yè)應(yīng)主動召回缺陷產(chǎn)品并及時服務(wù)修好，必須杜絕弄虛作假、無米之炊等不負(fù)責(zé)任、推卸責(zé)任的頹敗檢測現(xiàn)象故伎重演。

4、貢獻(xiàn)度分析

表1 汽車檢測對工程創(chuàng)新貢獻(xiàn)度

為提高國民素質(zhì)和產(chǎn)業(yè)盈利能力，改善國民和環(huán)境健康狀況，應(yīng)控制汽車保有量和有害污染物排放總量，發(fā)揚(yáng)科技創(chuàng)新精神和激勵發(fā)明行為，褒獎?wù)_理論觀點(diǎn)和批評輕視技術(shù)做法，研究汽車檢測對工程貢獻(xiàn)度勢在必行，結(jié)果如表1和圖1所示；未算汽車產(chǎn)業(yè)為國家和人類創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)和社會價值，輕視利用檢測實驗室技術(shù)質(zhì)量，不知如何抑制汽車安全隱患、排氣污染、有毒有害物含量、噪聲和電磁輻射危害，不懂提高安全、節(jié)能理論和評價基準(zhǔn)的科技含量，不用有前瞻性目光的精英哲匠和技術(shù)法規(guī)，盲目追加高耗能汽車重工業(yè)投資、追求高產(chǎn)量和保有量，勢必重蹈某些發(fā)達(dá)國家經(jīng)歷的先污染后治理和交通事故多的彎路，學(xué)習(xí)優(yōu)秀者優(yōu)點(diǎn)進(jìn)行技改是進(jìn)步的開端，用先進(jìn)理論知識結(jié)合我國實際交通情況制定幾項前沿主動安全技術(shù)法規(guī)，設(shè)計與內(nèi)燃機(jī)匹配的高性能輕型材料絕緣交流電機(jī)，持續(xù)技術(shù)進(jìn)步會產(chǎn)生技術(shù)創(chuàng)新質(zhì)的飛躍；個別人和企業(yè)循規(guī)蹈矩做了幾個月甚至幾年工作，真正為社會創(chuàng)造的價值卻微乎其微，檢測員應(yīng)掌握先進(jìn)理論知識和技術(shù)法規(guī)，勤動腦、多實踐進(jìn)行實驗創(chuàng)新以提質(zhì)增效，應(yīng)借助法制、制度和文化建設(shè)及修養(yǎng)孕育為汽車社會多做貢獻(xiàn)；保障綠色新能源安全節(jié)能城市客車、多功能專用車和低碳微型乘用車少紅燈運(yùn)行，控制高耗材、高能耗豪華乘用車產(chǎn)量和進(jìn)口，完成制動等能量回收，減少交通壓力和溫室氣體排放；汽車產(chǎn)業(yè)從上到下以國家和公共利益為中心依法公正工作，少些抱怨、索取多點(diǎn)積極和奉獻(xiàn)，減少人為誤差，將質(zhì)量良好品打造成優(yōu)秀品、優(yōu)秀品打造成技術(shù)卓越品會得到國際社會大眾首肯；專家、學(xué)者布道傳播前沿理論知識和文化思想，依技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)真技術(shù)服務(wù)，卓越科研成果的積累會創(chuàng)造科學(xué)進(jìn)步獎的。

5、總結(jié)

本文理論分析了汽車檢測技術(shù)[7]對工程創(chuàng)新的貢獻(xiàn)度數(shù)據(jù)，科研員研究實驗室檢測技術(shù)規(guī)律趨勢，分析實驗數(shù)據(jù)和繪制實驗圖形，制定實驗室安全理論法規(guī)、試驗項目，使用節(jié)能儀器設(shè)備精度降低實驗成本和污染，編寫科技論文集將前沿檢測成果轉(zhuǎn)化為社會生產(chǎn)力，編制計算機(jī)仿真軟件預(yù)知實驗成功率，減少重復(fù)項檢測及失誤，提高實驗室科研能力、性價比和技術(shù)創(chuàng)新指數(shù)。

[1] 柳獻(xiàn)初著,汽車工程學(xué)導(dǎo)論(Introduction to Motor Vehicle Engineering)(M),—上海:同濟(jì)大學(xué)出版社,2014.3,第1版,pp:1～401(文化圖書、CIP格式).

[2] 國務(wù)院制定,中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法(J),北京：北京大學(xué)出版社,1989.4.1,pp:1～3(法律文摘、Tex格式).

[3] 國務(wù)院制定,中華人民共和國計量法(J),北京:北京大學(xué)出版社，2015.3.12，pp:1～3(法律文摘、Tex格式).

[4] 任露泉主編,吉林大學(xué)學(xué)報(工學(xué)版)(J),長春：吉林大學(xué)出版社，第45卷第5期 2015年9月,pp:1527～1535｛美國《工程索引》刊源、Tex格式｝.

[5] 王伯雄,陳非凡,董瑛編著.微納米測量技術(shù)(Metrology for Micro-and Nanotechnology)(M),—北京:清華大學(xué)出版社,2006.8，pp:1～217(科技圖書、CIP格式).

[6] 朱興澤主編,汽車技術(shù)(J),長春：汽車技術(shù)雜志編輯部編輯出版，2016年第2期，pp:1～62(核心期刊、Tex格式).

[7] 丁在明主編.汽車檢測技術(shù)(M),北京:北京理工大學(xué)出版社,2015.6，pp:1～202(科技圖書、CIP格式).

Contributions of Automotive Detection for Engineering Innovation

Wei Zhaoping
（Automotive Testing and Researching Insitute for China Automotive Technology Research & Center, Tianjin 300300）

In order to improve level of science and technology for automotive engineering, should cultivate talents and writing new detection theory books, rely on law of standardization for revising technical regulations and standards, to secure technical performance reliability for safety and environmental protection and energy saving and guard against theft, to recall and correct defects of forums and fuels and electric circuits and journals and designing and matching and lab’s instruments and equipments etc.; through the theoretical study and analysis and calculation and technology research and detection services by law, to improve matching performance between automotive engine and electric motor and other assemblies, to reduce accidents and pollutants and resources and energy consumption.

Automotive engineering; Detection theory books; Technology research; Detection by law; Contribution

U472.9

A

1671-7988(2016)07-182-03

魏兆平，就職于中國汽車技術(shù)研究中心，高工；主要研究汽車主被動安全和環(huán)保節(jié)能技術(shù)性能，實驗室技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)分析及驗證試驗；研究興趣是專用車專用裝置性能優(yōu)化，實驗室精密儀器設(shè)備計量校準(zhǔn)，計算機(jī)模擬和仿真實驗，新能源、汽車與環(huán)境科學(xué)關(guān)系，人工智能技術(shù)應(yīng)用于汽車檢測，國內(nèi)外科技文獻(xiàn)漢英互譯，系列產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)校對和用戶使用手冊審核，安全隱患品運(yùn)輸車輛認(rèn)證實驗和汽車有毒有害物含量檢測。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.07.057