許暉

行車記錄儀不管被設(shè)計(jì)成什么模樣，或被添加了無(wú)數(shù)說(shuō)不清是否用得上的功能，其根本就是一臺(tái)懸掛于車內(nèi)，負(fù)責(zé)拍攝車外情況的視頻攝像機(jī)。它不是電腦，不需要強(qiáng)大的浮點(diǎn)運(yùn)算能力、也不是媒體播放器，不需要超級(jí)GPU（視頻處理器）、更不是娛樂(lè)終端，不需要大得離譜的儲(chǔ)存空間。不論黑貓白貓，只要把需要它拍攝的東西清清楚楚地保存下來(lái)就可以了。所以每一臺(tái)行車記錄儀必定包含以下零部件：主控芯片、傳感器、鏡頭組、電源供電系統(tǒng)、視頻儲(chǔ)存系統(tǒng)、金屬線材、外殼以及必須用到的各類電容電阻元器件這些部分。別看并不復(fù)雜的歸類，但是其中門(mén)道卻是普通消費(fèi)者所無(wú)法想象的深水區(qū)。

一、主控芯片解決方案

主控芯片解決方案是一個(gè)電子制造業(yè)的泛稱，基本每樣電子產(chǎn)品都有著形形色色的主控芯片解決方案，用于管理相應(yīng)的功能。本文提及的主控芯片解決方案應(yīng)用于行車記錄儀制造領(lǐng)域，作為整臺(tái)行車記錄儀的靈魂所在，其主要作用在于處理從傳感器得到的圖像數(shù)字信號(hào)，對(duì)復(fù)雜的數(shù)字信號(hào)進(jìn)行壓縮與圖像處理。主控芯片具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)并且需要一定的技術(shù)支持才能制造出來(lái)，普通的行車記錄儀廠家自身并沒(méi)有能力設(shè)計(jì)制造主控芯片，為此都是采取批量采購(gòu)的方式從上游廠家購(gòu)買。不同品牌的主控芯片有著自己不同的處理能力與特點(diǎn)。目前市面上高端機(jī)器普遍選用美國(guó)安霸或者臺(tái)灣聯(lián)詠、全智的主控解決方案。

安霸作為主控方案提供商里的老大哥，占據(jù)了大部分高端圖像處理市場(chǎng)份額，其產(chǎn)品兼顧了從數(shù)碼相機(jī)再到數(shù)碼攝像機(jī)再到行車記錄儀等等，在高端影像處理領(lǐng)域到處都可以看到他的身影，其特點(diǎn)在于芯片穩(wěn)定，清晰度可謂業(yè)界領(lǐng)先。拳頭產(chǎn)品是被行車記錄儀行業(yè)公認(rèn)為性能最好并廣泛采用的A7LA50芯片，而A7LA70與其區(qū)別在于比50多了同時(shí)處理雙路的1080P數(shù)據(jù)量的能力，A9系列則可以處理四路1080P數(shù)據(jù)量，當(dāng)然了，價(jià)格也是階乘式的上漲，到了A12要給大家科普一個(gè)知識(shí)，對(duì)于IT電子產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，不要以數(shù)字高低衡量性能優(yōu)劣，芯片命名其實(shí)基本與性能無(wú)關(guān)，就好像A12系列的個(gè)別型號(hào)其實(shí)只是A7系列的簡(jiǎn)化版而已，芯片價(jià)格反而更加便宜。

臺(tái)灣聯(lián)詠是比較老牌的專注于數(shù)碼相機(jī)領(lǐng)域的中高端方案的芯片品牌，也是記錄儀領(lǐng)域的后起之秀，直逼行業(yè)老大哥安霸的地位。近年憑借96650系列產(chǎn)品痛擊了勢(shì)頭正旺的安霸A2系列。極高的性價(jià)比令其成為主控芯片后起之秀，目標(biāo)直指安霸的市場(chǎng)份額。目前旗下高端芯片為96660和96663，這兩個(gè)芯片如果做單鏡頭的行車記錄儀，可以做4K分辨率，比1296P還要高30%；如果做雙鏡頭的，可以做雙1080P外加ADAS功能。

至于臺(tái)灣全智芯片，原來(lái)是主做平板電腦芯片和解決方案的，后來(lái)成立新的事業(yè)部來(lái)做行車記錄儀方案。其優(yōu)點(diǎn)是主推處理雙鏡頭錄像信號(hào)并且可以搭載安卓平臺(tái)導(dǎo)航，但是業(yè)內(nèi)對(duì)于其清晰度處理存有異議，尤其是夜視效果廣受詬病。

二、傳感器

行車記錄儀的傳感器主要分為兩種，一種是圖像傳感器與重力傳感器（G Sensor）。重力傳感器技術(shù)較為成熟并且成本占比較低，這里就不作細(xì)聊，只要記住沒(méi)有重力傳感器的產(chǎn)品，是不可能擁有碰撞鎖定以及駐車震動(dòng)監(jiān)控錄像功能的就行。主要給大家說(shuō)的是圖像傳感器， 也叫感光芯片，根據(jù)元件的不同分為CCD與CMOS兩種。在傳感器發(fā)展初期而言，CCD是應(yīng)用在攝影攝像方面的高端技術(shù)元件，CMOS則應(yīng)用于較低影像品質(zhì)的產(chǎn)品中，但到90年代末期，CMOS技術(shù)發(fā)力，圖像效果直逼CCD，或在某些場(chǎng)景已超越CCD的效果，它的優(yōu)點(diǎn)是制造成本較CCD更低，功耗也低得多，目前中高端數(shù)碼相機(jī)采用CMOS傳感器的產(chǎn)品比比皆是，記錄儀廠家也多采用CMOS產(chǎn)品，最常見(jiàn)到中高端產(chǎn)品的是美國(guó)OV4689搭配安霸A7主控，美國(guó)鎂光AR0330搭配聯(lián)詠96650、至于低端產(chǎn)品用國(guó)產(chǎn)雜牌傳感器搭配就一切皆有可能了。另外需要關(guān)注的一點(diǎn)便是傳感器是否支持HDR（高動(dòng)態(tài)范圍圖像）拍攝功能，通過(guò)將實(shí)時(shí)不同曝光值的圖像進(jìn)行合成得到更豐富的細(xì)節(jié)，這對(duì)夜間拍攝以及光亮度瞬間變化的路段，比如進(jìn)出隧道，對(duì)象車燈遠(yuǎn)近光切換的時(shí)候特別有效，能迅速及時(shí)地適應(yīng)視頻拍攝環(huán)境。HDR拍攝需要搭配足夠處理能力的主控，低端主控就算配以HDR圖像傳感器也是白搭，根本運(yùn)算不過(guò)來(lái)，現(xiàn)在使用HDR傳感器的市售產(chǎn)品中，最高能做到的是1080P的HDR拍攝，高于這個(gè)分辨率的，比如2K畫(huà)質(zhì)的HDR宣傳都能視為虛標(biāo)造假。另外，不少?gòu)S家所推出的WDR產(chǎn)品，一個(gè)字母的差別就在于HDR是硬件傳感器需要支持，主控要有足夠的運(yùn)算動(dòng)力才能實(shí)現(xiàn)，而WDR是不需要傳感器功能支持，只需主控DSP通過(guò)圖像處理而實(shí)現(xiàn)的功能，從效果來(lái)講，HDR要優(yōu)于WDR不少，從成本來(lái)看，HDR的硬件成本明顯高過(guò)WDR。

三、鏡頭組

有聰明的大腦（主控），有發(fā)達(dá)的視網(wǎng)膜神經(jīng)（圖像傳感器），好的行車記錄儀還需要明亮的眸子（鏡頭組）。別以為記錄儀攝像頭小小的就沒(méi)有技術(shù)含量，其實(shí)還是有講究的，雖然沒(méi)有單反相機(jī)鏡頭如此嚴(yán)苛，不過(guò)材質(zhì)以及層數(shù)決定了其質(zhì)量所在。鏡頭用純玻璃還是純樹(shù)脂或者玻璃加樹(shù)脂出來(lái)的效果都不同，玻璃具有97%以上透光率，樹(shù)脂再棒也就87%-91%透光率，成本方面玻璃因?yàn)樾枰M(jìn)行研磨拋光的工序，遠(yuǎn)高于僅需要壓模便可以量產(chǎn)的樹(shù)脂。通行的負(fù)責(zé)做法是采用6層球面玻璃鏡片疊加達(dá)到廣角視線的效果，部分廠家為了減低成本，僅使用四層、五層的玻璃，或者使用玻璃夾樹(shù)脂的方式，殊不知這樣做比純樹(shù)脂效果還差，極端溫度下，玻璃層與樹(shù)脂層因?yàn)榕蛎浵禂?shù)不一致導(dǎo)致拍攝模糊甚至脫落或者永久損壞，更得不償失。至于光圈的大小，決定了鏡頭組的進(jìn)光量。嚴(yán)謹(jǐn)一點(diǎn)的說(shuō)法就是，光圈值其實(shí)就是鏡頭的焦距與鏡頭通光直徑的比值，所以跟傳統(tǒng)單反鏡頭的光圈數(shù)值比較是沒(méi)有意思的，也別被商家誤導(dǎo)了。雖然市售產(chǎn)品已經(jīng)擁有了F1.8的光圈值，不過(guò)其實(shí)F2.0也相當(dāng)不錯(cuò)了，當(dāng)然還需要看看所使用鏡頭的體積再加判斷。

編者按：行車記錄儀就和PC電腦一樣，同樣有著自己的主要組成部分，本文所敘的主控、傳感器以及鏡頭組可謂是行車記錄儀的核心部分，但并不代表有這幾樣?xùn)|西就是一臺(tái)完整的產(chǎn)品，它還需要諸如電源供電系統(tǒng)、視頻儲(chǔ)存系統(tǒng)以及諸如線材、外殼等等才能真正面市，欲知后事如何，且聽(tīng)下回分解（待續(xù)……）