寶馬大中華區(qū)總裁康思遠用中文開始了車展前夜的演講，這一天，寶馬為M家族專門舉辦了一場“M，終極榮耀”之夜?？邓歼h說：“M是寶馬品牌的運動精神和駕駛樂趣的旗幟，我們致力于把最新的寶馬M車型引入中國，讓更多人感受寶馬M和寶馬品牌的激情與力量。通過活動，我們要傳遞出一個清晰的信號：不管什么時候，寶馬的駕駛樂趣永遠不會妥協(xié)?！?p>

4月25日，寶馬集團在北京車展上正式發(fā)布旗下M4 GTS車型

永遠不會妥協(xié)，正是寶馬要宣示的態(tài)度。

三聯(lián)生活周刊：第一季度寶馬集團取得了55.7萬輛銷量的歷史最好成績，作為寶馬中國的第一負(fù)責(zé)人，你認(rèn)為這個銷量背后的主要因素是什么？

康思遠（Olaf Kastner）：第一季度在中國市場，BMW和MINI品牌增長10.5%，這樣的增速在現(xiàn)有市場條件下來之不易。目前的市場仍然有非常大的波動和不確定性，我們預(yù)計到今年底，基本會保持相對較高的個位數(shù)增長。我們的整體策略是在中國市場保持穩(wěn)健的發(fā)展，不操之過急，無論是我們自己還是經(jīng)銷商合作伙伴，大家都在調(diào)整商業(yè)模式進行轉(zhuǎn)型的過程中。我們希望在這樣的過程中幫助經(jīng)銷商削減成本，提高效率，同時努力幫助他們改善現(xiàn)金流，這些方面我們做了很多基礎(chǔ)性的工作。另外，我們對售后業(yè)務(wù)、零部件業(yè)務(wù)、大客戶、二手車等業(yè)務(wù)進行轉(zhuǎn)型，使他們能夠有更好的表現(xiàn)。

從長期來看，我對中國市場的發(fā)展充滿信心，即使中國GDP增長速度進一步下滑到6%的水平，仍然是世界上增長速度最快的國家之一，遠遠好于歐洲。中國的城市化進程仍在繼續(xù)，經(jīng)濟社會的發(fā)展仍然還會繼續(xù)向好的方向發(fā)展。長遠來看，我們對中國市場有充分的信心，中國目前尚處于一個轉(zhuǎn)型期。

三聯(lián)生活周刊：我們注意到寶馬最近推出了很多款車型，包括3月份上市的2系旅行車，為什么推出這樣一款國產(chǎn)車型？另外，你對BMW X1長軸距版有哪些期許？

康思遠：2系旅行車上市之后在世界各地都取得了良好反響。BMW 2系旅行車今年實現(xiàn)國產(chǎn)，主要是因為我們發(fā)現(xiàn)在全球范圍內(nèi)對于緊湊型豪華車的需求非常之大，在中國市場也是這樣，它的多功能性以及對于年輕家庭的吸引力是最大的亮點。在市場營銷活動中，我們也主要瞄準(zhǔn)了年輕家庭作為目標(biāo)客戶，目前來看效果非常好。

全新BMW X1是一款非常激動人心的車型，它是為中國消費者量身打造的又一款車型。作為長軸距版，軸距加長11厘米，將成為細分市場中新的標(biāo)桿。除了非常寬敞以外，它的發(fā)動機效率也是非常高的，四驅(qū)系統(tǒng)、八速變速箱，同時標(biāo)配動態(tài)減震控制系統(tǒng)。它的發(fā)動機是由今年1月份剛剛開業(yè)的沈陽新發(fā)動機廠提供的。這款車非常好地平衡了駕駛樂趣和節(jié)能高效，我們相信今年的銷量會是很不錯的。

三聯(lián)生活周刊：寶馬未來的產(chǎn)品方向如何定義？

康思遠：在未來，寶馬會繼續(xù)發(fā)展BMW M和BMW i。我們認(rèn)為一輛車不只是普通的交通工具，而是帶有情感的。乘客，尤其是駕駛者，他需要駕駛的樂趣。不管是具備純正賽道體驗的BMW M，還是電力驅(qū)動、非常節(jié)能的BMW i，都有其自身的駕駛樂趣，這樣的一種駕駛樂趣，這樣的一種情感訴求適用于所有產(chǎn)品。在這個過程中，駕駛樂趣是我們不變的堅持。

寶馬大中華區(qū)總裁康思遠

客戶對豪華車有不同的要求，比如M2的顧客可能覺得這樣的一個空間就可以了，而對X1長軸距版的客戶來說，充足的空間是豪華的應(yīng)有之義。我們的策略是按照消費者的需求對每一個細分市場進行劃分，每個細分市場我們都會提供一到兩款產(chǎn)品，來滿足消費者的需求，讓他們找到合適的BMW出行工具，同時又是充滿激情、充滿駕駛樂趣的。無論是前驅(qū)也好，后驅(qū)也好，都只是一個技術(shù)平臺。前驅(qū)平臺能夠給我們帶來更大的后排座椅空間，從空間的角度來講，前驅(qū)平臺能夠更好滿足我們顧客需求，同時又不會犧牲駕駛樂趣，這樣兩者的結(jié)合往往是我們希望提供給客戶的。

三聯(lián)生活周刊：寶馬在新能源車上有什么新的動作？

康思遠：關(guān)于新能源車，我們有非常全面的戰(zhàn)略，幾乎在每一個細分市場中，都能夠找到BMW新能源車型，我們會把插電式混合動力技術(shù)應(yīng)用到幾乎所有的車型中去。目前來看除了插電式混合動力，我們還有純電動BMW i3這樣的車型，今年我們也會進一步推出其他的插電式混合動力車型，比如740Le和X1的插電式混合動力版本。

我想特別提一下740Le，這將是寶馬將i系列技術(shù)用于超大型豪華車的成功案例。首先，BMW 7系可以保證非常強大的駕駛樂趣，同時又在城市通行過程中實現(xiàn)電動出行。它的燃油經(jīng)濟性非常高，只有2.1升，每公里二氧化碳排放49克，非常低的排放。我自己開了很長時間的530Le，它有非常好的駕駛體驗，能耗非常低，對于環(huán)境的影響也非常低。在傳統(tǒng)內(nèi)燃機和最先進的電力驅(qū)動技術(shù)的結(jié)合方面我們做了很多研發(fā)的投入，未來我們會把這方面的技術(shù)應(yīng)用到更多的車型和更多的細分市場。

三聯(lián)生活周刊：接下來寶馬有什么動作應(yīng)對來自競爭對手的挑戰(zhàn)？

康思遠：一個好的產(chǎn)品應(yīng)該是不用每年調(diào)整它的戰(zhàn)略的，一旦戰(zhàn)略制定了，就應(yīng)該能夠持續(xù)貫徹很多年。競爭對手推出新產(chǎn)品是正常的市場現(xiàn)象，對此我們也做好了充分的準(zhǔn)備。2010年5系長軸距版上市以來，是這個細分市場中迄今為止最為成功的一款車型，而且也超過了原來的市場領(lǐng)導(dǎo)者，去年我們超越原來市場領(lǐng)導(dǎo)者的時候也非常的驚訝，整個團隊都感到非常的驕傲。

寶馬有非常全面的產(chǎn)品系列，今年我們會在中國推出10款新車型。比如7系，有各種不同的車型滿足各種不同細分的市場的需求，上市之后獲得了大量國內(nèi)外獎項，客戶反響非常熱烈。今年底我們會推出M760Li，這是可以充分體現(xiàn)寶馬駕駛樂趣的一款車型，它的加速性能可以媲美賽車。同時我們也要強調(diào)，如果沒有競爭就沒有寶馬今天的輝煌，競爭是市場上推動創(chuàng)新的重要力量，也是讓每一個廠商能夠突破傳統(tǒng)思維、不斷前進的動力，所以我們非常歡迎競爭。