劉金東

摘要：質(zhì)量輕、耐折度高、防水、隔音等是輕質(zhì)隔墻板具備的特點，這樣高強輕質(zhì)的墻體用材料在建筑工程行業(yè)中得到應(yīng)用和推廣是勢在必行的。雖然輕質(zhì)隔墻板在建筑中得到了廣泛的應(yīng)用，但是在施工過程中仍然存在問題。文章對輕質(zhì)隔墻板施工工藝進(jìn)行了分析，并對施工裂縫形成原因及防治措施進(jìn)行了闡述。

關(guān)鍵詞：輕質(zhì)隔墻板；施工裂縫；形成原因；防治措施；建筑工程 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：TU755 文章編號：1009-2374（2016）15-0116-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.055

現(xiàn)有彭水500噸級別的垂直升船機(jī)，其下閘首工作大門為下沉式平板門，并且附帶臥倒小門，屬于基于升船機(jī)下游的擋水設(shè)備。在過船期間，船廂和下游水域進(jìn)行對接，在下游15米左右的通航水位變化此擋水設(shè)備非常適應(yīng)。為了使彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門在實際工作中發(fā)揮作用，本文對“彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門安裝技術(shù)”進(jìn)行了分析。

1 工程簡要介紹

彭水水電站通航建筑物的規(guī)模為500噸級，位于樞紐左岸位置，經(jīng)測量線路長度為1188米，有效構(gòu)成成分包括了基于上游的引航道、船閘、垂直升船機(jī)、中間渠道以及下游引航道等。500噸級升船機(jī)屬于垂直升船機(jī)，其工作大門為下沉式平板門，并且?guī)в信P倒小門，應(yīng)用在升船機(jī)下游，主要起到擋水作用；其主要基于升船機(jī)下閘首的上游位置加以布置，在過船期間船廂能夠?qū)崿F(xiàn)和下游水域的有效對接，主要啟閉的設(shè)備為固定卷揚機(jī)，在15米左右的通航水位變化此擋水設(shè)備非常適應(yīng)。為了使彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門在擋水工作中發(fā)揮作用，相關(guān)工作人員表示，利用有效的安裝技術(shù)，做好其安裝工作非常重要，為此便有必要對彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門安裝技術(shù)的實施加以重視。

2 設(shè)備結(jié)構(gòu)及特點

下閘首工作大門外形的尺寸為20.4米×23.4米×3.5米，凈重為372噸，工作水頭最高為19米。由液壓啟閉機(jī)、U形門體結(jié)構(gòu)、鎖定機(jī)構(gòu)、正向支承以及電氣設(shè)備共同組成工作大門。在U形門體密封艙當(dāng)中布置了該工作大門的液壓系統(tǒng)，主要對臥倒小門進(jìn)行操控，同時對裝置的動作加以鎖定。為了能夠與下游水位的變化相適應(yīng)，基于門槽位置有高位15米的不銹鋼大面設(shè)置，尺寸為15.2米×13.3米×0.3米。

3 運輸與吊裝方式的合理選取

3.1 運輸方式的合理選取

對于一些重大件來說，在運輸過程中會遭遇一些因素的制約：其一，遭遇施工場地的限制；其二，遭遇運輸?shù)缆返南拗?。與此同時，由于工作大門本身存在一些特點，導(dǎo)致基于工作大門的超大分段及超重分段沒有辦法以直接的方式經(jīng)陸路的運輸方式至現(xiàn)場完成相應(yīng)的拼裝及焊接工作。并且對于拼焊之后的門體結(jié)構(gòu)來說，其重量為300噸。在上述情況下，便沒有辦法使用大型吊裝設(shè)備，所以對于其中的門葉分段來說，唯有通過船舶運輸?shù)降跹b部位。

3.2 吊裝方式的合理選取

經(jīng)過精密計算，得出升船機(jī)下閘首航道的寬度為12米，對于船與門葉來說，是跟著水流的方向至閘室的。基于門葉吊裝就位過程中，為了使其難度減弱，在裝船過程中使用了重件碼頭吊車，確保使門葉被翻轉(zhuǎn)，進(jìn)而通過及時放在船上，并進(jìn)一步完成相應(yīng)的封船工作，最后再朝門槽孔口運輸。此外，為了確保吊裝方式的合理性，對固定式卷揚啟閉機(jī)加以應(yīng)用，進(jìn)而對平衡吊梁進(jìn)行規(guī)范設(shè)置，采取平衡梁聯(lián)合固卷完成相應(yīng)的吊裝工作。通過實際工作證實，此種吊裝方式合理、科學(xué)，具備廣泛采納價值。

4 設(shè)備安裝關(guān)鍵點及其質(zhì)量控制措施

為了使彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門安裝顯得更加優(yōu)化，還有必要明確設(shè)備安裝的關(guān)鍵點及其一些需要質(zhì)量控制措施?？偨Y(jié)起來，需制定并實施的主要措施如下：

4.1 底止水不銹鋼面的安裝措施

基于吊裝之前，需于底止水埋件底部合理對設(shè)置支撐架，一共需設(shè)置四個，并采取鋼板對支撐架的表面進(jìn)行制作，以此確保埋件能夠基于上層進(jìn)行移動。在安裝過程中，需使用千斤頂做好埋件中心的調(diào)整工作，讓埋件中心能夠和側(cè)放孔口中心相吻合。然后使用鋼琴線做好埋件底部門槽中心的連接工作，并對埋件基于門槽上游、下游兩大位置的直線度及其偏差進(jìn)行合理調(diào)整。進(jìn)一步以門槽中心線為標(biāo)準(zhǔn)，基于埋件左側(cè)與右側(cè)分別掛線錘，然后完成垂直度的調(diào)整工作，在這項工作中需使用到的工具包括千斤頂以及拉緊器等。在明確初調(diào)工作完成之后，再進(jìn)行做好定位焊接方面的工作。

4.2 鎖定埋件安裝措施

確定吊裝就位之后，經(jīng)頂部側(cè)放控制位，采取掛線錘對各個鎖定架中心出現(xiàn)的偏差進(jìn)行控制，并進(jìn)一步合理調(diào)整。在安裝完鎖定架，并做好相關(guān)加固工作之后，需確保吊裝軌道到位，然后以側(cè)放的門槽中心為依據(jù)，同時結(jié)合側(cè)放的孔口中心，經(jīng)掛線錘對軌道進(jìn)行合理調(diào)整。對于軌道埋件中心點高程來說，需采取全站儀加以控制，并利用做樣板方式對角度進(jìn)行安裝及檢測，也就是根據(jù)示意圖中軌道的水平角度，進(jìn)而制作出三角樣板，在對樣板平面度進(jìn)行控制的基礎(chǔ)上，使埋件的高程及其角度得到合理、科學(xué)的調(diào)整。

4.3 針對變形采取的控制措施

需針對各大重點部位進(jìn)行相應(yīng)的尺寸計算及調(diào)整，然后對鋼琴線加以應(yīng)用，做好埋件局部平面度相應(yīng)的檢查及調(diào)整工作。通過尺寸檢查明確合格之后，需完成相應(yīng)的加固焊接工作?；诤附又?，需做好搭接板以及螺桿等部位的調(diào)整工作，確保它們在混凝土插筋上點焊。進(jìn)入對錨鉤進(jìn)行焊接?；诤附舆^程中，需使用2人或2人以上的對稱焊接方法。焊機(jī)完畢之后，需對其尺寸進(jìn)行反復(fù)測量，明確測量出來的偏差超過規(guī)定范圍之后，使用加固調(diào)節(jié)螺桿進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整?；隍炇罩?，并在回填工作展開前，需做好不銹鋼平面的保護(hù)，比如基于不銹鋼面將黃油均勻涂抹或給予塑料紙貼上?；诙诨炷翝仓陂g，需對單倉澆筑的高度加以控制，進(jìn)而完成變形方面的監(jiān)測工作?；诙诨炷翝仓尚椭?，需完成相應(yīng)的復(fù)測工作。此外，為了使不銹鋼焊縫存在的焊接變形得到有效控制，基于二期回填之后，需針對不銹鋼節(jié)間焊縫完成相應(yīng)的焊接工作，基于焊接完畢之后，需完成相應(yīng)的打磨工作，查找出相應(yīng)的問題，比如沒有焊完全以及局部存在咬邊狀況等，進(jìn)一步再完成相應(yīng)的打磨工序。

4.4 門體組裝采取的控制措施

對于閘門來說，主要使用門井內(nèi)立組策略完成相應(yīng)的拼裝?；谄囱b之前，首先需要對門庫當(dāng)中的雜物采取相應(yīng)的處理措施，然后基于門槽底端做好鋼支墩平臺的布設(shè)，并完成相應(yīng)的加固及其調(diào)整。針對第一節(jié)門葉，需使用卷揚機(jī)啟閉機(jī)將其朝井內(nèi)吊入，基于中間位置放置，以此確保門葉的焊接具備充足的空間。在門葉傾斜度調(diào)整過程中，需使用到千斤頂以及拉緊器，進(jìn)一步需做好門葉的焊接及其固定工作?；诘诙?jié)門葉吊裝過程中，需用節(jié)間對定位塊與正下節(jié)門葉對齊，進(jìn)而以門葉中心線做好相應(yīng)的調(diào)整。確保前兩節(jié)門葉焊接及加固工作完成之后，需針對第三節(jié)門葉完成相應(yīng)的拼接工作，基于實際組拼過程中，需將臥倒門鉸支座作為基準(zhǔn)，進(jìn)一步完成相應(yīng)的調(diào)整，以此確保第三節(jié)門葉拼接的規(guī)范性及科學(xué)性。

5 各主體部位的安裝及調(diào)試措施

除了需要做好設(shè)備的安裝及其質(zhì)量控制工作之外，還需要對各主體部位的安裝及調(diào)試采取相應(yīng)的措施，以此確保各主體部位的安裝及調(diào)試實現(xiàn)有效優(yōu)化。具體措施如下：

5.1 針對啟閉機(jī)采取的安裝及調(diào)試措施

基于工作大門位置，一共有兩套液壓泵站布置，因此臥倒門啟閉機(jī)、大門鎖定油缸以及臥倒門鎖定，均有兩套，并且上述設(shè)備均需采取有效控制措施?；诠姶箝T密封艙當(dāng)中，有電氣設(shè)備與泵站布設(shè)。在啟閉機(jī)完成相應(yīng)的安裝工作之后，需要進(jìn)行相應(yīng)的檢查及試驗，確保啟閉機(jī)每一項試驗均與設(shè)計要求相滿足，在確保各個機(jī)構(gòu)處于正常運行狀態(tài)之后，進(jìn)一步針對大門密封艙完成相應(yīng)的封閉以及焊接工作。

5.2 針對下閘首現(xiàn)地控制站采取的安裝及調(diào)試措施

基于升船機(jī)下閘首現(xiàn)地啟閉機(jī)房中，布設(shè)了下閘首現(xiàn)地控制站，主要組成成分包括了控制柜、回路柜等。其中控制柜又分為下閘首控制柜與下閘首臥倒門控制柜；回路柜則分為下閘首主回路柜與下閘首臥倒門主回路柜。

5.3 針對工作門和啟閉機(jī)采取的調(diào)試措施

在大門安裝調(diào)試工作完成之后，同時在液壓系統(tǒng)和相關(guān)電氣設(shè)備安裝調(diào)試工作完成之后，并且確保各項安裝調(diào)試是合格之后，需進(jìn)一步針對設(shè)備進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。對于工作門和啟閉機(jī)來說，在聯(lián)合調(diào)試過程中，需劃分為兩種狀況：其一為閘門無水調(diào)試，即基于無水狀況下針對臥倒門進(jìn)行調(diào)試，同時完成相應(yīng)啟閉機(jī)的空載調(diào)試工作。針對工作大門需在止水條件下進(jìn)行檢查，針對臥倒門需將裝置鎖住，并在無水狀況下進(jìn)行大門靜平衡試驗，利用固定卷揚式閉合機(jī)，完成聯(lián)合調(diào)試工作；其二為有水調(diào)試，在這項調(diào)試工作過程中，重點需做好大門與啟閉機(jī)系統(tǒng)在運行過程中的檢查，并根據(jù)檢查結(jié)果，進(jìn)一步完成止水效果檢驗。

6 結(jié)語

通過本文的探究，認(rèn)識到在彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門安裝過程中融入優(yōu)化的安裝技術(shù)非常關(guān)鍵。一方面，需結(jié)合工程特點，進(jìn)一步對相關(guān)設(shè)備的結(jié)構(gòu)及特點加以了解；另一方面，需合理選取運輸與吊裝方式，明確設(shè)備安裝關(guān)鍵點，并針對設(shè)備安裝過程采取有效的質(zhì)量控制措施。此外，還需要做好5個主體部位的安裝及調(diào)試工作，包括啟閉機(jī)采取的安裝及調(diào)試、閘首現(xiàn)地控制站采取的安裝及調(diào)試以及工作門和啟閉機(jī)的調(diào)試等。相信從以上方面加以完善，彭水升船機(jī)超大型下沉式平板門安裝將得到有效優(yōu)化及完善，進(jìn)一步使其在實際工作中發(fā)揮出顯著作用。

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作者簡介：陳利（1976-），男，四川成都人，四川二灘國際咨詢有限公司助理工程師。

（責(zé)任編輯：小 燕）