董寧偉 韓紅周

摘要：對(duì)于車門分縫線來說，分縫線的設(shè)計(jì)直接關(guān)系到開關(guān)門質(zhì)量，避免功能失效并消除對(duì)整車品質(zhì)的影響。文章分析了分縫線的設(shè)計(jì)環(huán)境、要求及方法，明確分縫線的前限制線和后限制線的設(shè)計(jì)，達(dá)到車門工程師對(duì)車門分縫線的最優(yōu)化設(shè)計(jì)等。

關(guān)鍵詞：車門分縫線；汽車車門；前限制線；后限制線；開關(guān)門質(zhì)量 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

中圖分類號(hào)：U463 文章編號(hào)：1009-2374（2016）15-0025-04 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.012

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，很多地方已經(jīng)擺脫了貧困，生活水平得到了很大程度的提升，因此作為生產(chǎn)生活的基本保障，電能的需求不斷擴(kuò)大，電網(wǎng)所覆蓋的范圍也不斷增加，這樣便加重了電路維護(hù)檢修工作量，而我國(guó)電路維護(hù)檢修的技術(shù)人員卻已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的需要，需要研究更加方便便捷的方式對(duì)電網(wǎng)進(jìn)行巡檢工作。無人機(jī)的使用不但可以減輕技術(shù)人員巡檢的工作量，還具有很多人工勞動(dòng)所不具有的突出優(yōu)點(diǎn)，提高了電路巡檢的效率，保障了電路的穩(wěn)定運(yùn)行，促進(jìn)了國(guó)家電網(wǎng)的快速發(fā)展，并且對(duì)電路巡檢工作的技術(shù)方面的升級(jí)具有突出的作用。

1 架空輸電線路的發(fā)展

電力網(wǎng)絡(luò)的不斷拓展，很多偏遠(yuǎn)地區(qū)都已經(jīng)能夠感受到電力給生活帶來的便利之處，然而在偏遠(yuǎn)的地方，電力運(yùn)輸系統(tǒng)的穩(wěn)定性還存在著欠缺之處，不能夠提供穩(wěn)定的電力，使人們?cè)谑褂秒娔軙r(shí)仍然存在不便之處。并且若是電力輸送到偏遠(yuǎn)山區(qū)，對(duì)電力運(yùn)輸過程中的要求也較高，并且若使電能運(yùn)輸?shù)狡h(yuǎn)山區(qū)，則需要借助很多的山脈進(jìn)行運(yùn)輸，這樣就大大提高了電路檢修的難度，使用傳統(tǒng)的人力進(jìn)行巡檢也存在較大的安全隱患，因此，架空輸電線路的發(fā)展促進(jìn)了無人機(jī)人工聯(lián)合巡檢模式的產(chǎn)生，對(duì)輸電線路巡檢工作的發(fā)展具有促進(jìn)作用。

2 傳統(tǒng)人工巡檢存在的弊端

2.1 勞動(dòng)人員數(shù)量有限

人工巡檢模式為通過靠人力手持望遠(yuǎn)鏡、背載紅外熱像儀等巡檢設(shè)備進(jìn)行巡檢。針對(duì)高壓輸電線路的運(yùn)行管理模式和常規(guī)的作業(yè)方式，傳統(tǒng)的巡檢方式面臨的困難有勞動(dòng)強(qiáng)度大、工作條件艱、勞動(dòng)效率低，遇到電網(wǎng)緊急故障和異常氣候條件，線路人員不具備有利的交通優(yōu)勢(shì)，這種巡檢方式已經(jīng)不能完全適應(yīng)現(xiàn)代化電網(wǎng)建設(shè)與發(fā)展的需求。輸電線路數(shù)量的不斷提升，使得工作量大大加重，然而技術(shù)人員的數(shù)量與電路增加的數(shù)量不成正比，導(dǎo)致人員不能及時(shí)地對(duì)電路進(jìn)行巡檢工作，這樣影響電路輸送的穩(wěn)定性，并且輸電線路塔基之間存在很大的距離，人員若要對(duì)其進(jìn)行檢修，有很大一部分時(shí)間將會(huì)浪費(fèi)在檢修的途中，影響了檢修工作的效率。隨著工作量的增加，勞動(dòng)人員很容易出現(xiàn)為了達(dá)到巡檢數(shù)量的要求而降低巡檢的質(zhì)量，若巡檢工作不能有效地進(jìn)行，對(duì)以后的電路運(yùn)輸工作存在很大的隱患，當(dāng)輸電線路發(fā)生故障時(shí)，再進(jìn)行檢修增添了工作量，并且檢修的過程也將更加繁瑣，對(duì)電力恢復(fù)穩(wěn)定運(yùn)輸造成不必要的麻煩。

2.2 地形限制嚴(yán)重

越來越多的輸電線路通往山區(qū)，為山區(qū)的人民提供了便利，但是電能若想輸送到山區(qū)則需要途經(jīng)很多地形復(fù)雜的山區(qū)地帶、地形復(fù)雜的地方，人員無法達(dá)到，就不能及時(shí)地進(jìn)行巡檢工作，對(duì)電力的穩(wěn)定運(yùn)輸造成影響，并且還有很多地區(qū)盡管人員能夠到達(dá)，但是若進(jìn)行巡檢工作則存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，若操作不當(dāng)可能存在生命危險(xiǎn)，因此地形的因素對(duì)傳統(tǒng)人工巡檢工作的進(jìn)行有著嚴(yán)重的限制作用。

2.3 人工檢修范圍有限

輸電線路巡檢技術(shù)人員數(shù)量之所以增長(zhǎng)緩慢，主要是因?yàn)閭鹘y(tǒng)的巡檢工作存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，使很多人對(duì)此避而遠(yuǎn)之。的確，盡管傳統(tǒng)的工作不需要跋山涉水，但是最基本的基塔檢修工作也存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，基塔的高度很高，技術(shù)人員需要借助工具登上基塔對(duì)其進(jìn)行檢修工作，而基塔上輸送的是電壓達(dá)到幾萬伏甚至千萬伏的高電壓，對(duì)工作人員的技術(shù)要求較高，若操作不當(dāng)便會(huì)威脅技術(shù)人員的生命安全，這些工作僅僅停留在基塔的中端部位，基塔的塔尖的檢修工作卻依舊存在很大的檢修困難。因此傳統(tǒng)的人工巡檢工作存在工作范圍小的問題，導(dǎo)致巡檢工作不能全方面徹底的進(jìn)行。

3 無人機(jī)運(yùn)用到輸電線路巡檢工作中的優(yōu)勢(shì)

與傳統(tǒng)的人工巡檢相比，無人機(jī)巡檢具有四大優(yōu)點(diǎn)：一是工作效率高：通過懸停，短時(shí)間內(nèi)快速獲取影像資料，可以得到清晰的畫面，通過對(duì)這些圖像的分析和處理，來判斷線路運(yùn)行情況，提高了巡視效率；二是受氣候、環(huán)境的影響較?。簾o人機(jī)機(jī)身輕巧，可以便地穿越山嶺、溝壑、沼澤；三是巡視質(zhì)量高：無人機(jī)可近距離檢測(cè)架空輸電線，巡檢無死角、無盲區(qū)，可以準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)導(dǎo)線斷股、絕緣子損壞等缺陷；四是安全性能高：無人機(jī)巡檢適用于執(zhí)行特殊時(shí)期危險(xiǎn)性高的任務(wù)，免除人工登塔、走線等作業(yè)，降低了事故幾率，減輕了人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)。下面將對(duì)無人機(jī)具有的優(yōu)點(diǎn)采用逐點(diǎn)的方式進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析，進(jìn)而探究無人機(jī)運(yùn)用到電路維修方面的價(jià)值體現(xiàn)。

3.1 地形限制小

無人機(jī)最明顯的特點(diǎn)就是不需要人員的駕駛，并且還可以達(dá)到飛行以及進(jìn)行檢修的作用，在技術(shù)人員的操控下，無人機(jī)可以飛到任意的地方，尤其是檢修人員所不能到達(dá)的地方，這樣就完善了輸電線路的檢修工作的進(jìn)行。并且無人機(jī)上面配備相應(yīng)的檢修設(shè)備，能夠及時(shí)地對(duì)出現(xiàn)故障的線路進(jìn)行檢修工作，這樣可以大大提升檢修工作的效率，為輸電線路的穩(wěn)定進(jìn)行提供重要的技術(shù)支持。除此之外，無人機(jī)可以在天氣環(huán)境惡劣的情況下對(duì)電路進(jìn)行檢修工作，并且對(duì)由于天氣狀況所導(dǎo)致的線路問題及時(shí)地進(jìn)行處理，減少了極端惡劣天氣對(duì)輸電線路造成影響后不能及時(shí)恢復(fù)的問題，保障了輸電線路工作的穩(wěn)定進(jìn)行。

3.2 檢修范圍廣泛

由于無人機(jī)能夠到達(dá)很多人工不能到達(dá)的地方，因此檢修范圍特別廣泛，而對(duì)于人工檢修所不能到達(dá)的基塔的頂端，無人機(jī)也能夠順利地對(duì)其進(jìn)行巡檢工作，并且及時(shí)地將故障等問題反饋給專業(yè)的人員，使專業(yè)的人員進(jìn)行技術(shù)方面的檢修工作，減輕了技術(shù)人員的工作量，工作量減輕后就可以提高人員的工作效率，進(jìn)而促進(jìn)電力運(yùn)輸?shù)男省?/p>

4 無人機(jī)與人工聯(lián)合巡檢之間合作的優(yōu)勢(shì)

無人機(jī)的使用不能脫離人工技術(shù)方面的支持，只有在工作人員技術(shù)方面的支持下，無人機(jī)才能更加有效地進(jìn)行工作，充分地體現(xiàn)其對(duì)電路檢修工作的價(jià)值。

盡管無人機(jī)存在很多方面的優(yōu)勢(shì)，但是其成本比較高，目前我國(guó)電力的發(fā)展水平還不足以支持無人機(jī)巡檢工作的全面進(jìn)行，因此，在很多地方還需要利用人工進(jìn)行巡檢，這樣可以減少巡檢工作的成本。而對(duì)于基塔的檢修，則需要人工與無人機(jī)進(jìn)行密切的合作，對(duì)于基塔的低端部位，則可以通過人工進(jìn)行檢修，不僅可以保障檢修的質(zhì)量，還可以降低檢修的成本。而對(duì)于基塔頂端的檢修則需要借助無人機(jī)，這樣可以保障技術(shù)人員的安全，并且兩方面的工作可以同時(shí)進(jìn)行，提高了檢修工作的效率，對(duì)輸電線路的穩(wěn)定運(yùn)行提供了重要的保障。

5 結(jié)語

電力作為生活中最重要的能源損耗，給人們生活提供了便捷。發(fā)展電力運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)，對(duì)促進(jìn)電力事業(yè)的發(fā)展具有積極有效的作用。只有電力事業(yè)不斷的發(fā)展，才能為人們的生活提供更加優(yōu)質(zhì)可靠的服務(wù)，才能保障人們生產(chǎn)生活的順利進(jìn)行。而架空輸電線路無人機(jī)人工聯(lián)合巡檢模式則是電力事業(yè)在檢修工作方面不斷發(fā)展所產(chǎn)生的新型的模式，它使電力運(yùn)輸更加穩(wěn)定，減少了能源的浪費(fèi)，促進(jìn)了電力的發(fā)展，在科研人員不斷的努力下，未來將會(huì)有更多更好的技術(shù)投入到電力檢修的工作中，為電力事業(yè)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

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工聯(lián)合巡檢模式的初探[J].電子測(cè)試，2015，（11）.

作者簡(jiǎn)介：何卓陽(yáng)（1990-），男，江西上饒人，廣東省輸變電工程公司助理工程師，研究方向：輸電線路運(yùn)維。

（責(zé)任編輯：黃銀芳）