王子正

[摘要]沖擊碾壓技術(shù)在道路路基施工過(guò)程中應(yīng)用很普遍，其滿足了公路施工要求，具有極為可觀的發(fā)展前景。筆者對(duì)道路路基施工中沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，為我國(guó)道路工程施工提供理論借鑒，以促進(jìn)我國(guó)道路施工水平的提高和道路交通運(yùn)輸行業(yè)的快速發(fā)展。

[關(guān)鍵詞]道路路基；沖擊碾壓；施工技術(shù)；分析

文章編號(hào)：2095-4085（2016）04-0077-02

路基是道路施工的基礎(chǔ)和前提，其施工質(zhì)量直接關(guān)系到道路的整體施工效果和工程效益。本文立足于道路路基施工對(duì)沖擊碾壓施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行分析，并對(duì)其施工流程和工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行闡釋?zhuān)云趶母旧咸岣呶覈?guó)道路整體行車(chē)質(zhì)量。

1.沖擊碾壓技術(shù)概述

沖擊碾壓技術(shù)是道路路基施工過(guò)程中的常用技術(shù)。其施工原理是在機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)背景下，借助沖擊壓實(shí)機(jī)和壓實(shí)輪，完成高位勢(shì)能向動(dòng)能的轉(zhuǎn)化，以加深低地面的沖擊深度，進(jìn)而與揉壓和滾壓等相結(jié)合，對(duì)土體結(jié)構(gòu)進(jìn)行位移、變形和剪切等，以增加土石密度和作用深度，從根本上確保深層土石壓實(shí)度。在壓實(shí)輪和牽引機(jī)的聯(lián)合應(yīng)用過(guò)程中，對(duì)大范圍的路基進(jìn)行壓實(shí)。沖擊碾壓是借助強(qiáng)大的沖擊力，對(duì)土體進(jìn)行沖擊壓實(shí)，擠出土體內(nèi)部的空氣，對(duì)土體顆粒進(jìn)行重新排列，產(chǎn)生沉降，進(jìn)而提升土體密實(shí)度，并對(duì)路基施工后沉降進(jìn)行縮減，最大程度提高路基承載力。

2.沖擊碾壓技術(shù)特點(diǎn)

2.1提升路基壓實(shí)度

路基的沖擊壓實(shí)效果比較好，施工速度也比較快，對(duì)路基進(jìn)行沖實(shí)碾壓，能夠提高路基壓實(shí)度。經(jīng)過(guò)碾壓之后，其壓實(shí)度能夠滿足相關(guān)施工要求，進(jìn)而很大程度提高了路基的穩(wěn)定性。同時(shí)，對(duì)最大干密度的空隙體積進(jìn)行計(jì)算，會(huì)對(duì)沖擊碾壓的空隙體積差值進(jìn)行降低，進(jìn)而使路基的沉降變形發(fā)生明顯的改觀。

2.2低頻高振幅

相較于傳統(tǒng)振動(dòng)式壓路機(jī)，沖擊壓路機(jī)的明顯特征是低頻高振幅。其沖擊荷載和沖擊能量分別能夠達(dá)到3000 kN和25kJ。同時(shí)，壓實(shí)輪的沖擊頻率每秒也能夠達(dá)到兩次，當(dāng)其發(fā)出低頻大振幅的沖擊波之后，能夠向深層次的地下進(jìn)行傳播。而地震波的傳播特性也比較明顯。振動(dòng)式壓路機(jī)會(huì)使地面產(chǎn)生聯(lián)合沖擊力，能夠達(dá)到良好的振動(dòng)和強(qiáng)夯效果，滿足道路路基施工要求。

2.3能量高、尺寸深

以某路基施工為例，在砂礫路基和窯渣上進(jìn)行碾壓，對(duì)其碾壓速度進(jìn)行控制。應(yīng)用型號(hào)為25 N的三邊形雙輪沖擊壓路機(jī)進(jìn)行沖擊碾壓，將碾壓遍數(shù)控制在30，以提高整體壓實(shí)深度。相較于其他設(shè)備，它的沖擊力比較大，能夠增加路基密實(shí)度。沖擊碾壓技術(shù)的優(yōu)勢(shì)和效果比較明顯。對(duì)土體進(jìn)行處理之后，會(huì)借助彈性模式，對(duì)路基施工過(guò)程中的不利因素進(jìn)行消除。

3.路基施工中沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用

3.1沖擊碾壓施工技術(shù)應(yīng)用范圍

在路基填土高度、填筑材料和作業(yè)面要求方面，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用比較普遍。例如，路基填土高度在150cm以上，就可以應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)對(duì)其進(jìn)行施工。如果路基填土高度不足150cm，需要借助-常規(guī)碾壓技術(shù)對(duì)其進(jìn)行施工。同時(shí)，路基施工過(guò)程中，也要注意填筑材料的選擇和應(yīng)用。砂型土在路基施工過(guò)程中的應(yīng)用比較普遍。技術(shù)人員要對(duì)其塑性指數(shù)和天然含水率進(jìn)行控制，前者不能小于12，后者要在-4%～2%范圍內(nèi)。作業(yè)面范圍的控制主要立足于施工段長(zhǎng)度和最佳長(zhǎng)度進(jìn)行考量，其施工段長(zhǎng)度要超過(guò)100m，最佳長(zhǎng)度要在300-500m范圍內(nèi)。施工人員在實(shí)際路基施工操作過(guò)程中，可以在下一段施工計(jì)劃中對(duì)轉(zhuǎn)彎路段路基施工過(guò)程中的沖擊碾壓進(jìn)行考慮。

3.2沖擊碾壓施工工藝

3.2.1工藝流程

在路基施工過(guò)程中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，要從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考量，注重對(duì)其施工流程進(jìn)行控制。首先，對(duì)地基進(jìn)行檢測(cè)，然后對(duì)其進(jìn)行測(cè)量放樣、填土穩(wěn)壓和整平，進(jìn)而對(duì)檢測(cè)點(diǎn)進(jìn)行埋設(shè)，然后進(jìn)行沖擊碾壓，最后檢測(cè)其施工質(zhì)量和工程效果。工藝流程直接關(guān)系到?jīng)_擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用效果，確保其在實(shí)際操作過(guò)程中，能夠一次性完成施工任務(wù)，降低操作過(guò)程中的失誤率，最大程度提高路基整體施工質(zhì)量和工程效益。

3.2.2填土和整平

填土和整平是路基施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。填土和整平需要按照相關(guān)要求對(duì)方格網(wǎng)進(jìn)行鋪設(shè)，并對(duì)填筑寬度進(jìn)行控制和預(yù)留。結(jié)合以往沖擊碾壓施工經(jīng)驗(yàn)，邊部圖不夠穩(wěn)定，會(huì)逐漸向兩側(cè)移動(dòng)。如果沒(méi)有足夠的空間儲(chǔ)備，將會(huì)使邊部壓實(shí)效果大打折扣。施工人員也要注重對(duì)整平過(guò)程進(jìn)行控制，檢測(cè)表面下20cm處的填土含水率，對(duì)其含水率進(jìn)行控制，含水率符合工程施工標(biāo)準(zhǔn)后，開(kāi)始進(jìn)行下一個(gè)施工環(huán)節(jié)，以確保路基整體質(zhì)量和后期路面平整度。

3.2.3沖擊碾壓

施工人員在路基施工過(guò)程中要對(duì)沖擊碾壓順序、方法、遍數(shù)和速度等工藝要素進(jìn)行控制，以達(dá)到良好的沖擊碾壓效果。施工人員要以道路中心線為對(duì)稱(chēng)軸，應(yīng)用錯(cuò)輪回轉(zhuǎn)的方法進(jìn)行沖擊碾壓。該種碾壓方法在路基施工中應(yīng)用比較普遍，施工效果也比較好。同時(shí)，施工人員也要注重對(duì)施工距離進(jìn)行控制，確保其在安全范圍內(nèi)，并與路肩邊緣保持一定的距離，然后對(duì)行駛速度進(jìn)行控制。技術(shù)人員普遍采用來(lái)回錯(cuò)輪沖壓方法以確保沖擊碾壓的均勻性和平穩(wěn)度。同時(shí)，施工人員也要確保在沖擊碾壓過(guò)程中，使碾壓痕跡保持一定的距離，將錯(cuò)輪的橫向間隙預(yù)留距離控制在25cm，將縱向沖壓交錯(cuò)距離控制在1/6周長(zhǎng)。同時(shí)，當(dāng)碾壓遍數(shù)達(dá)到5遍之后，就要對(duì)沖壓方向進(jìn)行改變，以確保波峰和錯(cuò)峰的壓實(shí)，從而達(dá)到良好的沖擊碾壓效果。部分路基施工過(guò)程中，沖壓之后，表面土密實(shí)度不足，施工人員要對(duì)其下層進(jìn)行直接填補(bǔ)，或者對(duì)壓路機(jī)進(jìn)行振動(dòng)，以達(dá)到補(bǔ)壓效果。

3.2.4質(zhì)量檢測(cè)

相關(guān)人員一般從厚度和壓實(shí)度兩個(gè)方面對(duì)路基沖擊碾壓效果進(jìn)行檢測(cè)。厚度檢測(cè)即對(duì)松鋪厚度或者壓實(shí)厚度進(jìn)行控制，或者對(duì)其進(jìn)行抽樣檢測(cè)。技術(shù)人員可以應(yīng)用鐵釘系紅布條的方式，借助平均值對(duì)其厚度值進(jìn)行計(jì)算。

4.施工中沖擊碾壓技術(shù)注意事項(xiàng)

（1）按照正確的工藝標(biāo)準(zhǔn)對(duì)沖擊碾壓技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。（2）結(jié)合具體工程情況，控制構(gòu)造物距離。技術(shù)人員要對(duì)構(gòu)造物和沖擊壓實(shí)輪的輪邊距離進(jìn)行控制，使其距離達(dá)到1m，并對(duì)其填土厚度進(jìn)行控制。（3）結(jié)合具體工程情況，合理選擇沖擊壓路機(jī)。當(dāng)前，我國(guó)的沖擊壓路機(jī)類(lèi)型比較多。沖擊壓路機(jī)的選擇和應(yīng)用直接關(guān)系到路基整體施工質(zhì)量。工程負(fù)責(zé)人要根據(jù)工程情況對(duì)壓路機(jī)機(jī)型進(jìn)行考量。例如，土石混填路堤的分層壓實(shí)、路床和路基的填石和補(bǔ)壓可以應(yīng)用25kJ三遍形雙輪沖擊壓路機(jī)。針對(duì)土質(zhì)路堤和水泥路面，可以應(yīng)用25kJ五邊形雙輪壓路機(jī)。（4）根據(jù)路基施工的具體訴求，對(duì)沖擊碾壓含水量范圍進(jìn)行控制。沖擊壓路機(jī)在施工過(guò)程中的應(yīng)用效果比較好。含水量對(duì)路基的土石和塑性指數(shù)影響比較大，施工人員要對(duì)其稠度進(jìn)行控制，從而最大程度提高其壓實(shí)效果。

5.結(jié)語(yǔ)

沖擊碾壓技術(shù)在道路路基施工過(guò)程中應(yīng)用比較普遍。其能夠最大程度確保路基的整體強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高路基整體夯實(shí)質(zhì)量，將其沉降控制到最低，以延長(zhǎng)道路的使用壽命。在路基施工過(guò)程中應(yīng)用沖擊碾壓技術(shù)，也能夠簡(jiǎn)化施工流程，縮短施工周期，提高工程整體施工質(zhì)量和效益，將成本降到最低。工程負(fù)責(zé)人要結(jié)合具體工程情況，對(duì)沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行控制，促進(jìn)我國(guó)整體道路路基施工質(zhì)量的提高。