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游歷過30多個國家100多個城市后，唐亞蘭在2010年選擇來到了中國大陸，彼時恰好趕上大陸《關(guān)于深化低空空域管理體制改革的意見》的出臺。每一種人生體驗都不是白白經(jīng)歷的，每一段旅程都可能在不經(jīng)意間靈光閃現(xiàn)。自此，游歷世界、享受飛行的體驗，從唐亞蘭一個人的旅行變成了她共享飛行夢的創(chuàng)業(yè)點。

游歷過全世界30多個國家、100多個城市，臺灣IT女唐亞蘭在2010年年底踏入祖國，彼時正值國務(wù)院及中央軍委宣布《關(guān)于深化低空空域管理體制改革的意見》。在深入分析自身優(yōu)劣勢后，唐亞蘭認為通航發(fā)展初期和國際接軌需要大量交流學(xué)習(xí)，而她自己多年來在國際貿(mào)易、IT領(lǐng)域和外國人商務(wù)英語談判的專業(yè)領(lǐng)域積累了諸多的經(jīng)驗，加之曾在美國親自感受到自駕飛行的快樂，讓她決定在中國邁向國際化發(fā)展的諸多產(chǎn)業(yè)中，選擇了中國通用航空這個具有億萬產(chǎn)值的產(chǎn)業(yè)，立志有朝一日成為具有話語權(quán)和國際影響力的企業(yè)家。

“我熱愛飛行，熱愛嘗試操控飛機和跳傘；我也很熱愛孩子，知道兒時的飛行經(jīng)歷可能改變他們一生?！痹趪饴眯袝r，唐亞蘭經(jīng)?？吹胶苡袗鄣膱鼍埃喊职謰寢寧е⒆觽冊跈C場邊一起看飛機，“航空文化就是他們生活的一部分，也許哪個孩子未來就成為飛行員或者航空工程師了呢?！币彩窃诼贸讨?，她看到有人開著自己的飛機、自己付油錢把物資和生活必需品送到冰天雪地的阿拉斯加，在那里“可能有很多孩子沒坐過火車，但很多孩子坐過各種飛機，其中就包括像這樣的愛心人士提供的公益飛行”。

“這是我的使命！”她說，這個使命就是把航空文化帶給更多人，告訴他們飛機沒那么高高在上，它是一種很好的交通工具；帶更多大人和孩子實現(xiàn)空中旅行，讓飛行成為他們生活的一部分。精通英語并具備國際企業(yè)運營管理專業(yè)能力的唐亞蘭決定通過創(chuàng)業(yè)分享自己結(jié)緣飛行的體驗。她跳出熱潮中的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)辦了一家專注于空中旅游產(chǎn)品設(shè)計、開發(fā)和整合營銷的創(chuàng)新型公司。團隊最具開創(chuàng)性的創(chuàng)新模式之一就是“空中旅游管理系統(tǒng)”。這個系統(tǒng)平臺將整合中外通航公司、旅游景區(qū)和旅游營銷渠道。公司已和通航運營公司簽約合作，策劃系列主題飛行活動。與她簽約的公司都要承諾，愿意投入部分公益飛行帶更多人一起飛。

2014年12月下旬，中航空旅（北京）航空管理咨詢有限公司經(jīng)工商局核準(zhǔn)通過，為專注于現(xiàn)代旅游服務(wù)、航空航天、文化等“三產(chǎn)融合”之國家高新創(chuàng)新企業(yè)。圍繞通航產(chǎn)業(yè)鏈核心價值，與國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)通航公司、國家旅游景區(qū)、旅游私人地產(chǎn)公司、主題俱樂部等進行合作，從低空旅游市場切入，設(shè)計開發(fā)各系

列飛行增值產(chǎn)品；以線上線下聯(lián)合營銷、定制旅游項目規(guī)劃的合作模式，打造全方位立體旅游環(huán)境。2015年公司正式運營，從理論進入實操，一步步將低空旅游各主體方定位抽絲剝繭、細化分工和盈利，創(chuàng)造四方（通航公司、低空旅游運營服務(wù)公司、景區(qū)或旅游地產(chǎn)公司和營銷渠道）共贏的低空旅游環(huán)境條件。

為悉心打造完整低空旅游生態(tài)鏈閉環(huán)的中航空旅平臺，唐亞蘭團隊的專家們，從2014年就開始協(xié)助中國民航總局，撰寫中國低空旅游行業(yè)規(guī)范及細則。這些年來，按理說通航公司有飛機，景區(qū)有客流和起降點，應(yīng)該就能開展低空旅游業(yè)務(wù)；但事實上，低空旅游產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)，直到面向市場前的包裝營銷，都是專業(yè)系統(tǒng)化工程完善的成果，通航低空負責(zé)執(zhí)行飛行任務(wù)，中航空旅負責(zé)產(chǎn)品開發(fā)及聯(lián)合營銷，渠道負責(zé)招攬客戶。唯有深刻明白低空旅游這個新興行業(yè)，看起來是整合通航業(yè)、旅游業(yè)，但實際上是服務(wù)業(yè)。因此，在提供客戶優(yōu)質(zhì)飛行體驗的要求下，針對地方旅游環(huán)境特性、當(dāng)?shù)睾屯鈦碛慰拖M習(xí)性的不同，產(chǎn)品類型和定價自然因地制宜。

為悉心打造完整低空旅游生態(tài)鏈平臺，中航空旅協(xié)助民航總局撰寫低空旅游行業(yè)規(guī)范；為讓政府單位保持政策扶持，他們和通航協(xié)會成立“低空旅游專家委員會”，代表協(xié)會和地方政府落實各地低空旅游項目；為培育行業(yè)最需要的低空旅游專業(yè)人才，他們和國家人資社保部成立擁有國家證書的“低空旅游項目運營管理師”培訓(xùn)班；為將產(chǎn)品推向市場渠道，他們和國家攝影師協(xié)會的微攝、中國自駕游等平臺，提供源源不斷的產(chǎn)品給各平臺客戶。整合諸多合作方，分別負責(zé)航空科普、私照培訓(xùn)、航拍攝影、醫(yī)療救援、飛機采購?fù)泄?、飛機租賃、地方低空旅游項目等市場的拓展，一同建立中國低空旅游行業(yè)標(biāo)桿。

每一種人生體驗都不會白白經(jīng)歷，每一段旅程都可能在日后多年的不經(jīng)意間“靈光”閃現(xiàn)。15年后，游歷世界、享受飛行的體驗，從一個人的旅行變成了共享飛行夢的創(chuàng)業(yè)點——帶你起飛。這段創(chuàng)業(yè)路從醞釀到事成，唐亞蘭整整走過4年。而這4年，正是大陸通用航空產(chǎn)業(yè)空前發(fā)展時期——逐步放開的低空空域之下商機無限，甚至被稱作“萬億大蛋糕”。也正是這4年間，通航市場涌進一大批企業(yè)，也有一批被洗牌——安全是航空的生命線，而具備專業(yè)性、管理規(guī)范和有特長的企業(yè)，才能保持競爭力。

唐亞蘭說：“要形成氣候，才能成大事。我不怕類似的公司出現(xiàn)，也不害怕有公司復(fù)制我們的模式，但我要努力成為空中旅游業(yè)態(tài)的標(biāo)桿，成為規(guī)范的引領(lǐng)者。”

這些年，她看到很多臺灣人來到大陸，也注意到有人離開?！拔以趫猿郑J定航空是好事，也想看好事能實現(xiàn)?！彼f，自己的創(chuàng)業(yè)理念受到航空主管部門的支持，也有專業(yè)人士作為創(chuàng)業(yè)團隊的智囊，這些都讓她堅定了信心，勇敢跳出在大陸艱難創(chuàng)業(yè)這一步?！拔液芸春矛F(xiàn)在的大環(huán)境，專業(yè)領(lǐng)域里擁有眾多有專業(yè)、有視野、有格局的國際化人才?！?/p>

德事隆航空獎狀緯度

在去年的歐洲商務(wù)航空會議暨展覽會 （EBACE） 上，德事隆航空集團旗下賽斯納飛機公司攜獎狀緯度公務(wù)機隆重亮相，其卓越的性能和創(chuàng)新設(shè)計刷新了中型公務(wù)機的標(biāo)準(zhǔn)，成為全場的焦點。

獎狀緯度擁有獎狀系列中最寬敞的內(nèi)艙：高1.83米、寬1.96米的機艙和可供直立行走的平直地板營造出中型商務(wù)機中開闊、明亮和高雅的客艙環(huán)境。全新的機艙制冷系統(tǒng)和客艙增壓系統(tǒng)則為乘客和機組人員打造了更加舒適的飛行體驗，飛機在13，716米的最大運行高度巡航時，座艙氣壓相當(dāng)于1，813米的氣壓。

獎狀緯度可容納9名乘客，客艙的主座位區(qū)設(shè)有6個間距0.8米的豪華座椅，并采用側(cè)向雙人沙發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)座位安排，為乘客提供了更加輕松愜意的額外空間。每個座椅都采用了符合人體工學(xué)的設(shè)計和頂級皮革，可水平旋轉(zhuǎn)180度，并能前后調(diào)節(jié)至完全放平。面對面的座椅還可以展開，合并成一張床供乘客旅途休憩。座椅邊10扇高17英寸、寬13英寸的超大舷窗則為乘客提供了絕佳的觀景視角。此外，獎狀緯度還配備賽斯納獨有的Clairity無線客艙技術(shù)系統(tǒng)，乘客通過個人移動設(shè)備便能調(diào)節(jié)客艙內(nèi)的溫度、燈光和百葉窗設(shè)置，并暢享數(shù)字媒體、移動地圖、衛(wèi)星廣播和藍光光碟播放器等娛樂服務(wù)。

獎狀緯度采用了世界先進的佳明G5000航電系統(tǒng)，其核心要素是4個全彩色觸摸屏液晶控制面板，也是飛行員的主要用戶界面。飛行員可以通過觸摸屏控制面板自定義顯示器，整理提交飛行數(shù)據(jù)以及確定其優(yōu)先級。其他功能還包括通信和導(dǎo)航無線電以及管理特定的飛機系統(tǒng)。

兩臺帶自動油門功能的加普惠 PW306D 發(fā)動機提供了強勁動力。獎狀緯度的最大航程為5，278公里，能夠輕松駕馭并穿越整個歐洲，如倫敦到圣約翰、里斯本到莫斯科，無需經(jīng)停。與同級別的其他機型相比，獎狀緯度具有短距離起飛、著陸和爬行等性能優(yōu)勢，其優(yōu)秀的短跑道性能，使得它能在更多小型通用機場起降。也憑借此優(yōu)勢，獎狀緯度近期獲得了進出拉莫爾（La Mole）機場的運營資格，該機場位于歐洲著名的度假勝地法國圣特羅佩。鑒于機場周邊復(fù)雜的地形和機場的繁忙程度，要取得在拉莫爾機場運營的授權(quán)對于飛機性能的要求極為嚴(yán)苛，目前取得該授權(quán)的機型鳳毛麟角。今年4月，獎狀緯度將來到中國，在上海舉行的亞洲公務(wù)航空大會及展覽會（ABACE）亮相。

Tips：

獎狀緯度的機主：

NetJets

由巴菲特掌管的伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）旗下的全球最大私人飛機運營商NetJets訂購了150 架獎狀緯度公務(wù)機。今年1月，德事隆航空開始正式交付獎狀緯度公務(wù)機，首批兩架飛機加入NetJets Signature Series機隊。

德事隆航空加長型大篷車208EX

無論動力系統(tǒng)、飛行性能還是運營經(jīng)濟性，賽斯納加長型大篷車208EX都堪稱單發(fā)渦槳飛機中的佼佼者。大篷車208EX專為具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)而設(shè)計，具有高載荷，并可在短距離和粗糙跑道上起降，同時充分發(fā)揮了單發(fā)飛機的簡約性和經(jīng)濟性。

該機型配備高達867馬力的加普惠PT6A-140發(fā)動機，運營便捷、經(jīng)濟，同時派簽率極高。一流的巡航速度和爬升性能加上堅固可靠的機身設(shè)計，使飛機能在惡劣的環(huán)境下完成艱巨的飛行任務(wù)。即使是1，667公里的航程，也能以343公里/小時的最大巡航速度和1，668公斤的可用載荷運行在偏遠地區(qū)的短跑道上。加裝Wipaire公司的Wipline 8750型浮筒后，加長型大篷車208EX可輕松變身為多任務(wù)型水陸兩棲飛機，在任何復(fù)雜的環(huán)境中都可泰然處之，該機型也是目前市場上最大的單發(fā)水陸兩棲飛機。由于卓越的性能和運營經(jīng)濟性，大篷車208EX常被用作短途客貨運、區(qū)域商務(wù)包機和各種特殊任務(wù)中。

大篷車208EX具有頂級的內(nèi)艙配置和出色的適應(yīng)性，其寬敞的內(nèi)部采用多種可定制的座位安排，以滿足總裁旅行或包機運營的需求。機艙空間能容納2名機組人員和12名乘客。貨艙門為1.24米 X 1.27米，適合裝載大件物品。選裝貨物吊艙還可額外增加3.14立方米的儲物空間。

堅固、經(jīng)濟且多用途的優(yōu)勢，讓大篷車成為執(zhí)行特殊任務(wù)的最佳選擇，其燃油效率高、運營成本低，可滿足長時間的作業(yè)需求。大篷車208EX可執(zhí)行生死攸關(guān)的救護任務(wù)，無論粗糙跑道，還是天氣惡劣的偏遠地區(qū)，都能順利運行。上單翼設(shè)計，客艙對地面的能見度高，是情報搜集的可靠平臺?？筛鶕?jù)不同任務(wù)需求選裝精密的偵查系統(tǒng)、錄像機、靜態(tài)相機或紅外相機等設(shè)備。

去年，賽斯納飛機公司慶祝了其大篷車系列問世30周年。自1985年問世以來，大篷車機隊已在全球100個國家取證，積累了超過1300萬個飛行小時。無論是短途客貨運、航拍航測、航空物探、跳傘、要客運輸，還是人道主義救援、飛行培訓(xùn)、休閑娛樂，空中多面手大篷車都可輕松勝任。

Tips：

加長型大篷車208EX機主：

中航幸福通用航空有限公司

2015年7月，來自舟山的中航幸福通用航空有限公司訂購了20架賽斯納加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機。中航幸福航空控股總部位于上海，已擁有兩架加長型大篷車208EX水陸兩棲飛機，新訂購的飛機已開始交付，將用于沿海地區(qū)包括上海、浙江、福建、廣東和云南等地短途客貨運輸、空中旅游和包機服務(wù)等。

美國聯(lián)邦快遞公司 FedEx

美國聯(lián)邦快遞從1986年開始使用208執(zhí)飛貨運任務(wù)，并成為該款構(gòu)型的啟動用戶。被命名為“FedEx Feeder”的208飛機將貨物從各小城市的“外地站”轉(zhuǎn)運到大城市的“物流中心”樞紐。截至2015年2月，聯(lián)邦快遞的賽斯納208貨機機隊達到約243架，在整個機隊規(guī)模中占比36%，由持有135或121部資質(zhì)的獨立運營商在北美洲各地運營。