陳慶維

摘 要：牡丹江301高速公路1997年全線通車以來(lái)，由于交通量的不斷增加，公路路面承受的累計(jì)軸載已超過(guò)當(dāng)初的設(shè)計(jì)值，很多路段都出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性破壞，路面出現(xiàn)大面積縱橫向裂縫以及網(wǎng)裂、龜裂、沉陷等病害，導(dǎo)致路面的使用情況愈來(lái)愈差。本文就301國(guó)道的路面病害情況進(jìn)行闡述，并對(duì)病害的整治提出自己的主張和看法。

關(guān)鍵詞：瀝青路面；病害；整治措施

中圖分類號(hào)：U416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

黑龍江省牡丹江市301高速公路自建成以來(lái)，為牡丹江的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)了很大的力量，但因承載超過(guò)負(fù)荷，加之北方溫度及氣候的諸多影響，本路段的瀝青面層出現(xiàn)了許多問(wèn)題。諸如裂縫、松散、坑槽等瀝青路面常見(jiàn)的病害現(xiàn)象。針對(duì)以上病害現(xiàn)象，我公司項(xiàng)目部成立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的瀝青路面病害處理小組，派專人負(fù)責(zé)瀝青路面的病害處理工作。

一、瀝青路面病害情況

項(xiàng)目部技術(shù)人員對(duì)國(guó)道現(xiàn)場(chǎng)的瀝青路面病害進(jìn)行分析，主要包含裂縫、松散、等病害現(xiàn)象，針對(duì)瀝青路面存在的問(wèn)題，項(xiàng)目部對(duì)病害的成因和處理方法進(jìn)行了認(rèn)真的研究，并制定了詳細(xì)的整治方案。

1 橫向裂縫

橫向裂縫產(chǎn)生的原因：針對(duì)301國(guó)道出現(xiàn)的橫向裂縫，項(xiàng)目部技術(shù)人員經(jīng)討論分析認(rèn)為，主要原因有以下幾點(diǎn)：（1）當(dāng)時(shí)在修筑公路過(guò)程中，路面的攤鋪和碾壓不當(dāng)；（2）混凝土的低溫收縮造成的裂縫；（3）新舊混合料的粘結(jié)不緊密造成的。在這三種成因中，混凝土的低溫收縮是造成路面橫向裂縫的主要原因。眾所周知，瀝青對(duì)溫度的變化非常敏感，1996年，在瀝青路面施工時(shí)，由于當(dāng)時(shí)是秋季時(shí)才進(jìn)行路面的攤鋪，而北方的溫度在當(dāng)時(shí)較低，攤鋪后的瀝青混合料表面溫度迅速下降，使瀝青表面逐漸變硬變脆，從而產(chǎn)生收縮變形，當(dāng)超過(guò)一定的負(fù)荷后，便產(chǎn)生了橫向裂縫。

2 縱向裂縫

縱向裂縫的成因：（1）路面在施工時(shí)所用的方法不當(dāng)造成的；（2）路面在攤鋪時(shí)沒(méi)有按照施工組織設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行攤鋪；（3）碾壓不合格，使用方法不當(dāng)，當(dāng)時(shí)碾壓設(shè)備不符合標(biāo)準(zhǔn)或碾壓變數(shù)不夠。

3 離析、松散

離析、松散現(xiàn)象的成因：我們都知道，瀝青混凝土的最佳使用時(shí)間是夏季高溫季節(jié)。由于301國(guó)道大部分路面攤鋪是在1996年的10月，現(xiàn)場(chǎng)的溫度比較低，在這樣的低溫條件下，運(yùn)輸車車廂內(nèi)瀝青混凝土表面溫度下降，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青的粘附性下降。攤鋪后，瀝青路面的碾壓便很難達(dá)到密實(shí)要求，且整體強(qiáng)度降低。行車荷載加反復(fù)凍融，公路路面便出現(xiàn)了離析、松散的現(xiàn)象。

二、病害的處治方案

1 橫向裂縫的處理方法

針對(duì)路面出現(xiàn)的上述裂縫現(xiàn)象，項(xiàng)目部采取了以下幾種處理辦法：施工人員對(duì)3mm以下的裂縫，用縫隙刷將縫內(nèi)掃干凈，同時(shí)用壓縮機(jī)吹凈縫內(nèi)塵土，然后用熱瀝青進(jìn)行封堵；對(duì)3mm以上的裂縫，工人先沿橫縫兩側(cè)開(kāi)槽，然后挖除瀝青的上面層，挖完后沿著裂縫的方向加鋪土工格柵，并在格柵周圍及底面上噴灑乳化瀝青粘層油，使二者黏貼在底層上。最后，采用（AC-10）熱拌瀝青混合料進(jìn)行填補(bǔ)，填補(bǔ)后的路面高度比原有地面超出一定的高度，從而保證了路面的壓實(shí)效果。填補(bǔ)后再采用振動(dòng)式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓密實(shí)，壓路機(jī)先橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，碾壓速度很慢，碾壓后采用熱瀝青灌縫封口。

2 對(duì)縱向裂縫的處理方法

（1）灌縫修補(bǔ)法。針對(duì)301國(guó)道瀝青路面出現(xiàn)的縱向裂縫，在日常的維護(hù)中，施工人員對(duì)出現(xiàn)的縱向裂縫，大都進(jìn)行了封縫處理，從而對(duì)雨水滲入路基進(jìn)行了很好的防護(hù)。施工人員在灌縫前，先清掃縱向裂縫內(nèi)的雜物，并用高壓氣吹出縱縫里的松動(dòng)的粒料和浮料。然后采用橡膠瀝青進(jìn)行封縫處理。對(duì)那些過(guò)細(xì)過(guò)小的裂縫，施工人員先進(jìn)行適當(dāng)?shù)拈_(kāi)鑿，擴(kuò)寬了裂縫的寬度，然后再用乳化瀝青進(jìn)行灌縫處理。同時(shí)施工人員在灌縫的過(guò)程中，盡量減少熱瀝青的污染，防止造成路面泛油。做完灌縫處理后，一般表面干燥2小時(shí)后，即可開(kāi)放交通。對(duì)寬度超過(guò)5mm的縱向裂縫，現(xiàn)場(chǎng)施工人員在灌縫前，先用銑刨機(jī)去除掉松動(dòng)的表面瀝青混凝土，在縫隙中填入適當(dāng)?shù)募?xì)粒式瀝青混凝土。

（2）熱再生修補(bǔ)法。再生施工前，應(yīng)先對(duì)舊路路面進(jìn)行路面的清理工作，清除掉路面上的雜物、拆除舊的路緣石，再重新進(jìn)行高程測(cè)量標(biāo)線工作。然后用加熱設(shè)備對(duì)破損路面進(jìn)行加熱軟化，達(dá)到一定溫度后，鏟起路面的破損廢料，在廢料中加入一定的瀝青粘合劑進(jìn)行混合，如有特殊的需要，再添加一些新骨料。用攪拌機(jī)將新料進(jìn)行拌和，形成新的再生料，然后將再生的新料重新攤鋪在原有的路面上。在攤鋪過(guò)程中，先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，再使用平地機(jī)進(jìn)行中平、細(xì)平直到達(dá)到設(shè)計(jì)高程。在輾壓過(guò)程應(yīng)注意檢測(cè)再生料的含水量，必要時(shí)要進(jìn)行補(bǔ)水處理。在輾壓時(shí)，施工人員分三個(gè)階段進(jìn)行碾壓，先用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，采取先輕后重的原則，由路邊向路中順序輾壓，輾壓1遍后掛振動(dòng)再輾壓2-3遍。然后用三輪壓路機(jī)進(jìn)行中壓，最后一次碾壓成型。最后，在新鋪的路面上再鋪一層磨耗層。在新路面養(yǎng)生的過(guò)程中，應(yīng)用灑水車經(jīng)常灑水進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時(shí)間一般小于七天，灑水的次數(shù)應(yīng)視天氣而定，養(yǎng)生期間要封閉交通。

3 對(duì)離析、松散現(xiàn)象的處理方法

對(duì)于路面出現(xiàn)的松散現(xiàn)象，施工人員針對(duì)面積較小的破損區(qū)域，用切割機(jī)將離析、松散的區(qū)域切割成一定規(guī)則的形狀，人工用風(fēng)鎬將本區(qū)域內(nèi)的上面層挖除，然后噴灑乳化瀝青粘層油，再采用人工方法將細(xì)粒式熱拌瀝青混合料進(jìn)行攤鋪、并整平，然后用雙鋼輪壓路機(jī)沿公路縱向進(jìn)行壓實(shí)，第一遍采用靜壓式，往返進(jìn)行碾壓，第二遍采用振壓方式，再往返碾壓；最后，進(jìn)行反復(fù)靜壓，用儀器測(cè)試壓實(shí)度，直到達(dá)到要求的密實(shí)效果。對(duì)松散的面積較大的區(qū)域，施工人員采用銑刨機(jī)將松散的區(qū)域先刨銑干凈，并用鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行了強(qiáng)力清掃。然后在底面上噴灑乳化瀝青粘層油，再攤鋪細(xì)粒式熱拌瀝青混合料，然后平地機(jī)進(jìn)行整平，最后用雙鋼輪壓路機(jī)沿縱向碾壓，先往返靜壓，再往返振壓，再反復(fù)靜壓，最后達(dá)到要求的密實(shí)要求，壓實(shí)后采用熱瀝青灌縫封口。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面病害是多方面的，但采用綜合處理方法防治，從施工組織設(shè)計(jì)、改善施工善混合料級(jí)配、增設(shè)封層等多渠道來(lái)消除瀝青路面的病害是一條行之有效的辦法。

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