唐學鋒

這是一場中方資料記載缺失的空戰(zhàn)，卻載入了日本防衛(wèi)廳防衛(wèi)研修所戰(zhàn)史室編著的《戰(zhàn)史叢書》。

1939年5月3日這一天，時任國民政府行政院參事的陳克文在

日記中寫道：“晨間六時還未起床，已經(jīng)紅日滿室。天氣如此晴朗，大家心中早已有敵機恐將來襲的預感?！?/p>

果然，當天45架日機空襲重慶。早已嚴陣以待的中國空軍在重慶上空與來犯的日機展開了激烈的空戰(zhàn)，并當場擊落日機兩架。

戰(zhàn)前準備

1937年11月20日，南京國民政府在武漢發(fā)表《移駐重慶宣言》，正式宣布國民政府移駐重慶，將于12月1日開始在重慶新址辦公。當時，中日之間的戰(zhàn)事主要集中在我國華北和華東地區(qū)，但很快，侵華日軍航空兵便將攻擊的目標鎖定了重慶。

次年2月18日，日本海軍航空兵第一聯(lián)合航空隊司令戶塚道太郎派所屬的木更津飛行隊3架96式陸上攻擊機，由佐多直大少佐率領，首次對位于重慶東邊的廣陽壩機場進行了空襲。10月4日，第一聯(lián)合航空隊的木更津飛行隊（15架）、鹿屋飛行隊（12架）又集中轟炸了四川的梁山（今重慶市梁平縣）機場。其中，木更津航空隊的9架96式陸上攻擊機還轉(zhuǎn)而轟炸了重慶城區(qū)。之后，侵華日軍暫時將轟炸重慶的任務交給了陸軍航空部隊，而在武漢地區(qū)集中其侵華海軍航空隊主力，進行遠距離的飛行訓練，為下一步更大規(guī)模的轟炸重慶做準備。

在世界軍事航空史上，日本是全球第一個大規(guī)模地使用飛機這種新式武器對一國不設防城市的平民進行屠殺的國家。自飛機出現(xiàn)，并用于戰(zhàn)場后，一種新的軍事理論便逐漸誕生，即這種新式武器可以改變過去傳統(tǒng)的作戰(zhàn)模式和規(guī)則：戰(zhàn)爭不再區(qū)分前方和后方；戰(zhàn)爭不再區(qū)分作戰(zhàn)人員和非作戰(zhàn)人員。通過深入一國，選擇對方的政治、經(jīng)濟、文化中心城市進行“無區(qū)別轟炸”，造成大量平民的傷亡，而形成直觀的戰(zhàn)爭恐怖，以迫使敵對國家屈服和投降。

日軍攻占武漢后，即將這種依靠空中力量進行“無區(qū)別轟炸”的侵華方式上升到戰(zhàn)略高度。1938年12月2日，日軍參謀總長閑院宮載仁親王下令，正式實施由其大本營陸軍部和海軍部聯(lián)合制定的《陸海軍中央關于航空的協(xié)定》。該協(xié)定將中國（當時日本將中國稱為“支那”）分為北支、中支、南支3個作戰(zhàn)區(qū)域。其中，北支包括山東、河南、陜西、甘肅各?。恢兄Оㄎ覈胁扛魇。荒现Оǜ＝?、廣東、廣西、云南等省。對于北支的作戰(zhàn)任務由陸軍航空部隊完成，對于中支、南支的作戰(zhàn)任務主要由海軍航空部隊執(zhí)行，必要時由陸海軍航空部隊聯(lián)合作戰(zhàn)。

針對以重慶為主要目標的“無區(qū)別轟炸”，日軍部署的陸海軍航空部隊如下：

陸軍：飛行第59、第12戰(zhàn)隊（戰(zhàn)斗機20架、重型轟炸機15架）；航空兵團第一飛行團（偵察機18架、戰(zhàn)斗機12架、重型轟炸機30架）；第三飛行團（偵察機9架、戰(zhàn)斗機12架、輕型轟炸機45架）。

海軍：第一聯(lián)合航空隊（中攻機24架）；第二聯(lián)合航空隊（艦載戰(zhàn)斗機54架、艦載攻擊機24架、艦載轟炸機12架、中攻機26架）；第三聯(lián)合航空隊（水上偵察機24架）。

由于武漢至重慶的直線距離為780公里，按當時的技術條件，戰(zhàn)斗機、輕型轟炸機均無法完成這種距離的空襲任務。在相當長一段時間內(nèi)（直到1940年6月，日軍占領宜昌，在宜昌建立空軍的前進機場——作者注），日軍對重慶的大轟炸均是在無戰(zhàn)斗機護航的條件下，由其陸海軍航空部隊中的重型轟炸機單獨完成的。

轟炸重慶的日海軍飛機，其主力機型是96式陸上攻擊機。這種飛機又稱“中攻機”，是日本海軍在20世紀30年代中期自主研制的遠程岸基轟炸機。中攻機的飛行速度為每小時348公里，續(xù)程距離為4550公里，每架飛機上裝有20毫米機炮一門，7.7毫米機槍兩挺。當中攻機以密集編隊飛行時，其形成的火力網(wǎng)很難被對方戰(zhàn)斗機突破，以此避免自己的飛機被擊落。

1938年8月，中國空軍當局將第4大隊從漢口、南昌等地撤至四川梁山機場，并在該地設立驅(qū)逐機（戰(zhàn)斗機）訓練總隊，對部隊進行休整和培訓。從此，中國空軍第4大隊擔負起保衛(wèi)重慶上空安全的任務。10月4日，中國空軍第4大隊與日本海軍第二聯(lián)合航空隊的飛機在梁山上空相遇，并展開重慶有史以來的第一次空戰(zhàn)。是役，中國空軍擊落日機兩架。鑒于日軍多次來襲，中國空軍當局遂將驅(qū)逐機訓練總隊于年底遷往蘭州。同時，派出飛行員到蘭州接受蘇聯(lián)援華的E-15、E-16戰(zhàn)斗機。

1938年12月，中國空軍軍官學校（原筧橋中央航空學校）第8期學員學成畢業(yè)，部分畢業(yè)生分配至中國空軍第4大隊任見習少尉飛行員。此時，中國空軍第4大隊也由原配屬的3個中隊（第21、22、23中隊），增加至4個中隊（新增第24中隊），其力量有所增加。但僅僅依靠4個中隊和30余架常備可戰(zhàn)斗的飛機試圖掌握重慶上空的制空權，有效抵御日機的空襲，這幾乎不可能。

1939年初，中國空軍當局在重慶設立了空軍第一路司令部（由南昌遷來），統(tǒng)一指揮和調(diào)度部署在重慶、四川梁山、湖南芷江、貴陽等地的中國空軍部隊，作戰(zhàn)任務重點則是保衛(wèi)重慶。

1939年4月下旬，中國空軍當局預判日機有可能會像去年空襲武漢那樣，利用4月29日這一天的“天長節(jié)”（紀念日本天皇誕生）向其天皇獻禮，而大舉轟炸重慶。于是，秘密將駐守成都的中國空軍第5大隊的一個中隊調(diào)至重慶的廣陽壩機場，協(xié)助第4大隊防空。

4月29日，日機卻沒有來。

空戰(zhàn)經(jīng)過

1939年5月3日，駐守漢口的日本海軍第二聯(lián)合航空隊第13航空隊、第14航空隊分別出動中攻機21架和24架，一路向西，朝重慶方向席卷而來。

重慶防空司令部接到前方傳來的警報后，于12點45分向全市發(fā)出空襲警報，于12點55分發(fā)出緊急警報。駐防廣陽壩的中國空軍部隊接到命令后，立即分3批、起飛37架戰(zhàn)斗機迎敵。首先升空的第1編隊由第4大隊大隊長董明德率領；第2編隊由自成都趕來增援的第5大隊的1個中隊組成；第3編隊由第4大隊第22中隊隊長鄭少愚帶領。由于當時中國的戰(zhàn)機沒有先進的通訊器材，我機升空后，只能依靠在不同高度進行巡航，憑肉眼搜索并發(fā)現(xiàn)日機。

狡猾的日機并沒有沿長江向重慶直線飛過來，而是在臨近重慶時，突然改變航向，繞道至重慶西邊，順著陽光的方向朝重慶主城上空撲來。這樣，我機就只能迎著刺眼的陽光接敵，處于極為不利的位置。

下午1點10分，鄭少愚所在編隊首先發(fā)現(xiàn)了日機群。此時，日機群分上、下兩層，上層2個中隊18架轟炸機，下層3個中隊27架轟炸機，兩層上下距離50米。這個戰(zhàn)斗編隊，可以在受到攻擊時，左右來回地變換隊形，并形成最大面積的密集火力網(wǎng)。因日機群已逼近市空，準備投彈，形勢十分危急。鄭少愚毫不猶豫，下令對頭攻擊。鄭少愚一馬當先，全隊呈“一”字型散開，緊隨其后，由下方15°迎面向日機群發(fā)動首輪進攻。

這也是中國空軍在抗戰(zhàn)期間慣用的戰(zhàn)術，在日轟炸機無戰(zhàn)斗機護航的情況下，采用這種“對頭攻擊”戰(zhàn)術，可以迫使敵領航機改變航向，使其無法對目標進行準確投彈。這也是敵強我弱的條件下，被迫采用的一種戰(zhàn)術，飛行員需具備大無畏的犧牲精神，因為稍有不慎，就會發(fā)生撞機。

此時，董明德大隊長所在的編隊也發(fā)現(xiàn)了日機群，隨即從高空俯沖下來，向日機群發(fā)動了第二輪攻擊。緊接著，我空軍第2編隊又從日機群的后下方，向日機發(fā)動第三輪攻擊。此后，我機各自為戰(zhàn)，冒著密集的火力，不斷向日機發(fā)動攻擊。

這是自抗戰(zhàn)進入相持階段之后，中國戰(zhàn)場上爆發(fā)的最大規(guī)模的一次空戰(zhàn)。中日雙方在同一交戰(zhàn)空域，參戰(zhàn)飛機達82架之多。是役，我方損失飛機4架，飛行員張明生、張哲在空戰(zhàn)中壯烈犧牲（后遺體安葬重慶空軍烈士陵園）；龔世悌、林耀負傷跳傘，機毀；李侃肩部中彈，但人機無恙。我空軍參戰(zhàn)飛機亦彈痕累累， 其中1 架飛機竟中彈6 9發(fā)。

日軍也付出了沉重的代價。據(jù)日方《中支部隊（第三艦隊）戰(zhàn)斗概報第513號》記載：“兩架14FG（第14航空隊的中攻機）中敵彈起火自爆，壯烈戰(zhàn)死?？諔?zhàn)中幾乎全機中彈。13FG（第13航空隊的中攻機）重傷2人，輕傷2人，14FG戰(zhàn)死1人，重傷2人，輕傷4人?！?/p>

這一天，一位非常特殊的人物自始至終觀看了這場空戰(zhàn)。他站在遭受日機轟炸的重慶市中區(qū)江岸對面的一座山坡上，交替用照相機和攝影機記錄下這次日機大轟炸——他就是當時國民政府聘請的中國空軍顧問陳納德。他后來在回憶錄中寫道：“只見27架日本轟炸機，像加拿大天鵝在春季從路易斯安那州飛向北方一樣擺著一個漂亮的‘V形陣勢，逐漸接近。當它們接近轟炸目標，便迅速擺動機翼，準確地呈一字形排開，其動作神速準確，頓時使我對日本飛行員的飛行技術感到由衷欽佩。”以后幾年，陳納德每到一個地方，遇到日機來襲，他都要用攝影機拍下日機編隊飛行的陣勢，并在筆記本中記下對日機戰(zhàn)術的評述。

通過不斷地仔細觀察，陳納德終于找到日本空軍的弱點，從而發(fā)明了“打了就跑”的空中游擊戰(zhàn)術，并運用到后來成立的“飛虎隊”中，最終徹底擊敗了日本空軍。他認為，中國空軍采用蘇聯(lián)顧問傳授的戰(zhàn)術不適合對日作戰(zhàn)，單純憑勇氣去沖擊日軍轟炸機群編織的火力網(wǎng)，不僅無法擊落日機，還會導致自身的重大損失。日軍飛行員個個訓練有素，但他們只是機械地執(zhí)行條例，缺乏靈活性。因此，抓住機會，采用“打了就跑”的戰(zhàn)術，可以極大地保存自己，減少損失，有效地打擊日軍。

空戰(zhàn)評述

“5.3”重慶大空戰(zhàn)，無論是交戰(zhàn)雙方投入的飛機數(shù)量，還是戰(zhàn)績而言，都可以堪稱“抗日戰(zhàn)爭時期，中日空軍雙方的一次大戰(zhàn)”。然而我方卻在一系列重要的相關史書中，只字未提。如臺灣地區(qū)在1981年出版的《中華民國重要史料初編——對日抗戰(zhàn)時期》第二編《作戰(zhàn)經(jīng)過（三）》中，曾有專門講述空軍作戰(zhàn)的內(nèi)容，將抗戰(zhàn)期間中國空軍的重大軍事行動（包括空戰(zhàn)、遠征、轟炸等任務）總結出共有33次，涉及重慶的有1 9 4 0年“9 . 1 3”璧山空戰(zhàn)和1943年“6.6”梁山空戰(zhàn)，而沒有“5.3”空戰(zhàn)；由中國第二歷史檔案館主編，鳳凰出版?zhèn)髅郊瘓F于2005年出版的《抗日戰(zhàn)爭正面戰(zhàn)爭》，是中國大陸第一部大量收錄了中國空軍抗戰(zhàn)原始檔案資料的書籍，也沒有提及這次空戰(zhàn)。

70多年過去了，我們至今還沒有看到一篇關于“5.3”重慶大空戰(zhàn)的文章公開發(fā)表。重慶本地研究抗戰(zhàn)史的學者，也只在“重慶大轟炸”的研究中，附帶提及“5.3”空戰(zhàn)。至于諸如“中國空軍參戰(zhàn)的是哪支部隊？”“中國空軍是如何進行空戰(zhàn)的？”“中國空軍的指揮者

是誰？”“中國空軍傷亡的情況”等一系列問題，都沒有做出回答。而在《重慶抗戰(zhàn)紀事（1937—–1945）》（重慶出版社，1985年）、《重慶市防空志》（西南師范大學出版社，1994年）、《抗戰(zhàn)時期重慶的軍

事》（重慶出版社，1995年）、《烽火歲月—重慶大轟炸》（重慶出版社，2005年）等關于論述重慶抗戰(zhàn)的書籍中，也沒有提到這次空戰(zhàn)。

事實上，有鑒于“5.3”空戰(zhàn)中國空軍的頑強抵抗，當年日本空軍被迫改變策略，對重慶的大轟炸改在了黃昏和夜晚進行。特別是5月底，由蘇普倫率領的蘇聯(lián)空軍援華志愿隊的兩個戰(zhàn)斗機大隊進駐重慶，重慶的空防力量得到加強。在之后全年對重慶的大轟炸過程中，日機竟不敢白天來犯，只能利用中國空軍建設落后的弱點（機場沒有良好的夜間起降設施、中國空軍的飛機缺乏夜間戰(zhàn)斗的裝備——作者

注），而將對重慶的轟炸改在天黑以后進行。如此一來，轟炸的效果自然沒有白天的效果好，重慶的老百姓遭受轟炸的損害也就相對減小。

如果從這個角度來看“5.3”空戰(zhàn)，可以說，中國空軍的犧牲和取得的戰(zhàn)績是值得肯定的，是有意義的。

“5.3”空戰(zhàn)之所以漸漸被后人忽略，還在于以下3個方面的原因：

一是“5.3”“5.4”大轟炸給重慶人民造成的巨大損失，讓人們只記住了傷害，而逐漸遺忘了中國空軍的努力。中國空軍雖然在“5.3”空戰(zhàn)中進行了頑強的作戰(zhàn)，但仍未阻止日機對重慶實施的暴行。5月3日，日機45架，共投彈166枚。其中，爆炸彈98枚，燃燒彈68枚。由于日軍首次使用了新型燃燒彈，造成重慶下半城有41條街道起火燃燒，人員傷亡達1023人；5月4日，日機27架，利用黃昏，避開中國空軍的攔截，向重慶城區(qū)投彈126枚。其中，爆炸彈78枚，燃燒彈48枚。上半城有38條街道被炸起火，都郵街、柴家巷盡毀，人員傷亡達5291人。

但是，如果沒有“5.3”中國空軍的頑強抵抗，重慶市民在當天的損失及傷亡要遠遠超過“5.4”。

“5.3”“5.4”大轟炸，之所以成為重慶在抗戰(zhàn)時期遭受日機空襲傷亡人數(shù)最慘重的一次，除了日軍大量使用燃燒彈外，還有一個重要的原因，就是重慶的老百姓缺乏對大轟炸殘酷性的認識。1939年1月15日，中日空軍雙方在重慶主城區(qū)上空首次交戰(zhàn)后，中國共產(chǎn)黨領導的《新華日報》就發(fā)表社論，呼吁市民要認清日寇轟炸的性質(zhì)，應大量地向城外疏散。國民政府也發(fā)布命令，要求市民向外疏散。但市民行動遲緩，甚至在空襲當天，還不躲不避。陳納德在5月3日看到的一幕情景是這樣的：“到處響起了空襲警報聲，可四川人拒絕進入掩體，他們只是回到家，關上門等待著。”同樣，當天也在重慶的美國記者埃德加·斯諾，在其《一條舐吮自己創(chuàng)傷的蛟龍》一文中描述：“像一切從沒有看見過炸彈的作為的人一樣，數(shù)千市民無視當前的危險，隨便站在露天下觀望。好幾百人被炸死在街道上，或被陷在火墻后邊，因為二天內(nèi)燒毀了十二分之一的市區(qū)?！?/p>

二是在“5.3”“5.4”大轟炸中，重慶的新聞媒體也遭到了破壞。5月6日，《中央日報》《掃蕩報》《西南日報》《大公報》《新蜀報》《商務日報》《時事新報》《新民報》《國民公報》奉令停刊，暫由各報發(fā)行聯(lián)合版。故當時的新聞媒體未能及時地報道這次“5.3”空戰(zhàn)。唯有航空委員會主辦的《中國的空軍》雜志，在事后對這次空戰(zhàn)進行了專題報道。

三是“5.3”大空戰(zhàn)是一場戰(zhàn)斗機對轟炸機的空戰(zhàn)，不像戰(zhàn)斗機對戰(zhàn)斗機的空戰(zhàn)，誰擊傷或擊落了日機，都可以看得一清二楚。由于面對的是敵轟炸機的整個編隊，我機反復攻擊，幾乎都擊中了日機，但是誰擊落了日機？或誰擊傷了多少架日機？誰也說不清楚。因此，在我方的戰(zhàn)斗要報或資料記載中難以載明。盡管有諸如種種的原因，我們忽視了這次空戰(zhàn)。但是，我們不能忘記，在這次空戰(zhàn)中為國捐

軀的張明生、張哲勇士，他們是這座英雄城市不可分割的一部分，他們的名字將永遠在重慶抗戰(zhàn)史冊上熠熠生輝。

（作者系重慶中國三峽博物館特約研究員）

（責任編輯：韓西芹）