陳良

去年，以煤炭、鐵礦石等大宗散貨為主要貨種的長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)輸生產(chǎn)增速放緩，總體呈現(xiàn)量增價(jià)跌運(yùn)行態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)江航運(yùn)景氣水平有所下滑，企業(yè)信心明顯減弱。主要干散貨運(yùn)價(jià)全面下跌，集裝箱運(yùn)價(jià)全線走低，港航企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力進(jìn)一步增大。

2015年回顧

生產(chǎn)情況

四季度業(yè)績(jī)。四季度，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量5.46億噸，同比增長(zhǎng)2.7%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量7593.2萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.4%;集裝箱吞吐量377.7萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)7.9%;旅客發(fā)運(yùn)量98.5萬(wàn)人次，同比減少19.5%。

從貨類情況看，8大貨類中3大貨類保持增長(zhǎng)，5大貨類出現(xiàn)下降。石油天然氣及制品、礦建材料、水泥吞吐量分別完成2401.0萬(wàn)、11037.5萬(wàn)和3491.1萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)7.4%、13.7%和3.3%;煤炭及制品、金屬礦石、鋼鐵、非金屬礦石、化工原料及制品吞吐量分別完成11794.1萬(wàn)、10400.5萬(wàn)、2451.8萬(wàn)、1932.1萬(wàn)和1838.5萬(wàn)噸，同比分別減少3.2%、1.3%、8.0%、5.1%和6.1%。

從區(qū)段情況看，中游吞吐量大幅增長(zhǎng)，下游吞吐量有所減少，上中下游港口貨物吞吐量分別完成5032.0萬(wàn)、6638.6萬(wàn)和42986.9萬(wàn)噸，同比分別增長(zhǎng)1.8%、增長(zhǎng)26.3%和減少0.1%。上中下游貨物吞吐量占比分別為9.2%、12.1%和78.6%，上游所占比重減少0.1個(gè)百分點(diǎn)，中游增加2.3個(gè)百分點(diǎn)，下游占比最大，但份額同比下降2.2個(gè)百分點(diǎn)。

從主要斷面情況看，過閘貨運(yùn)量出現(xiàn)小幅下滑。三峽斷面通過貨運(yùn)量3215萬(wàn)噸，同比減少5.2%;三峽船閘通過貨運(yùn)量2961萬(wàn)噸（不含客船折算噸），同比減少4.2%。上下行貨運(yùn)量所占比重分別為57.3%、42.7%，其中上行貨運(yùn)量同比減少3.0%，所占比重同比提高0.7個(gè)百分點(diǎn)。

全年業(yè)績(jī)。去年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量21.18億噸，同比增長(zhǎng)6.4%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量3.00億噸，同比增長(zhǎng)14.2%;集裝箱吞吐量1422.4萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9.8%;旅客發(fā)運(yùn)量426.8萬(wàn)人次，同比減少14.7%。

從貨類情況看，8大貨類中3大貨類保持增長(zhǎng)，5大貨類出現(xiàn)下降。石油天然氣及制品、礦建材料、鋼鐵吞吐量分別完成9504.5萬(wàn)、4.14億和1.03億噸，同比分別增長(zhǎng)13.0%、22.8%和5.7%;煤炭及制品、金屬礦石、水泥、非金屬礦石、化工原料及制品吞吐量分別完成4.63億、4.11億、1.28億、7669.0萬(wàn)和7399.8萬(wàn)噸，同比分別減少0.1%、0.1%、0.1%、5.1%和0.6%。

從區(qū)段情況看，中游吞吐量增速最快，下游吞吐量增速最慢，上中下游港口貨物吞吐量分別完成1.89億、2.48億和16.81億噸，同比分別增長(zhǎng)6.6%、18.3%和4.8%，其中中游的宜昌黃石九江、下游的安慶銅陵蕪湖馬鞍山蘇州增幅均超過10%。下游占比最大，但同比有所減少，上中下游港口貨物吞吐量占比分別為9.0%、11.7%和79.3%，同比分別持平、增加1.2個(gè)百分點(diǎn)、減少1.2個(gè)百分點(diǎn)。

從主要斷面情況看，過閘貨運(yùn)量呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。三峽斷面通過貨運(yùn)量12059萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.1%;三峽船閘通過貨運(yùn)量11057萬(wàn)噸（不含客船折算噸），同比增長(zhǎng)1.5%。上下行貨運(yùn)量所占比重分別為58.0%、42.0%，其中上行貨運(yùn)量同比增長(zhǎng)4.4%，占比同比提高1.6個(gè)百分點(diǎn)。

主要特點(diǎn)

港口貨物吞吐量增速放緩。去年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口貨物吞吐量同比增速放緩0.8個(gè)百分點(diǎn)。從吞吐量走勢(shì)情況看，基本維持在1.8億噸左右。從增速變化情況看，上下半年港口貨物吞吐量同比分別增長(zhǎng)7.3%、5.6%。從貨類情況看，煤炭及制品、金屬礦石、水泥、非金屬礦石、化工原料及制品等5大貨類增速同比放緩。其中，煤炭及制品、金屬礦石吞吐量同比增速分別放緩5.3個(gè)和8.5個(gè)百分點(diǎn);石油天然氣及制品、鋼鐵、礦建材料吞吐量同比增速分別加快12.8個(gè)、16.8個(gè)和8.7個(gè)百分點(diǎn)。

大宗貨物占比略有減少。去年，8大貨類吞吐量完成占總貨物吞吐量的比例達(dá)83.3%，同比減少0.9個(gè)百分點(diǎn)。煤炭及制品、礦建材料、金屬礦石、水泥、鋼鐵、石油天然氣及制品、非金屬礦石和化工原料及制品分別占21.8%、19.6%、19.4%、6.0%、4.9%、4.5%、3.6%和3.5%，煤炭及制品、金屬礦石所占比有所減少，同比分別減少1.4個(gè)和1.3個(gè)百分點(diǎn)。礦建材料、石油天然氣及制品所占比增幅較大，同比分別增加2.6個(gè)和0.3個(gè)百分點(diǎn)。糧食、農(nóng)林牧漁產(chǎn)品占比有所擴(kuò)大，由2014年的2.2%增長(zhǎng)至2.6%，長(zhǎng)江水運(yùn)服務(wù)三農(nóng)的能力和水平明顯增強(qiáng)。

外貿(mào)貨物占比有所增加

去年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口外貿(mào)貨物吞吐量增速同比加快9.0個(gè)百分點(diǎn)，外貿(mào)貨物吞吐量占貨物總吞吐量的比重從2014年的13.2%上升為14.2%。從貨類情況看，鐵礦石、石油天然氣及制品和鋼鐵外貿(mào)吞吐量同比分別增長(zhǎng)19.1%、6.5%和20.8%;煤炭及制品外貿(mào)吞吐量同比減少19.0%。從進(jìn)出口流向看，焦炭外貿(mào)出港量同比減少23.2%;成品油外貿(mào)進(jìn)港量同比增長(zhǎng)51.4%;鐵礦石外貿(mào)進(jìn)港量同比增長(zhǎng)19.4%。

集裝箱吞吐量增速加快。去年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量同比增速加快14.3個(gè)百分點(diǎn)，其中外貿(mào)箱、內(nèi)貿(mào)箱分別完成602.0萬(wàn)TEU、820.4萬(wàn)TEU，增速同比分別加快5.4個(gè)和18.8個(gè)百分點(diǎn)。從生產(chǎn)量完成情況看，5—11月集裝箱吞吐量維持在120萬(wàn)TEU左右。從增速變化情況看，上下半年同比分別增長(zhǎng)11.0%和8.7%。從內(nèi)外貿(mào)結(jié)構(gòu)看，外貿(mào)集裝箱占比有所上升，由2014年的40.9%上升至42.3%，比重提高1.4個(gè)百分點(diǎn)。

港航企業(yè)盈利能力下降。長(zhǎng)江干線港航企業(yè)抽樣調(diào)查顯示，去年，抽樣107家航運(yùn)企業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利的有75家，占70%（干散貨、液貨危險(xiǎn)品、集裝箱、客運(yùn)和載貨汽車滾裝運(yùn)輸企業(yè)盈利面分別為55.6%、87.8%、58.3%、30%和100%），企業(yè)盈利面同比下降5.9個(gè)百分點(diǎn);抽樣23家港口企業(yè)，實(shí)現(xiàn)盈利的有13家，占56.5%，企業(yè)盈利面同比下降10.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，36家干散貨運(yùn)輸企業(yè)有20家盈利，占55.6%，盈利企業(yè)中有13家利潤(rùn)減少，占65%;33家液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸企業(yè)有29家盈利，占87.8%，盈利企業(yè)中有22家利潤(rùn)減少，占75.9%;12家集裝箱運(yùn)輸企業(yè)有7家盈利，占58.3%，盈利企業(yè)中有3家利潤(rùn)減少，占42.8%;10家旅客運(yùn)輸企業(yè)有3家盈利，占30%，盈利企業(yè)中有1家利潤(rùn)減少，占10%;14家載貨汽車滾裝運(yùn)輸企業(yè)全部盈利，盈利企業(yè)中有9家利潤(rùn)減少，占64.3%。23家干線港口企業(yè)有13家實(shí)現(xiàn)盈利，占56.5%，盈利企業(yè)中有10家利潤(rùn)減少，占76.9%。

2016年展望

今年是“十三五”規(guī)劃開局之年，基本面沒有變化。

干散貨運(yùn)輸小幅下滑

長(zhǎng)江運(yùn)力過剩情況短期內(nèi)很難根本好轉(zhuǎn)，干散貨運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的可能性不大，將呈現(xiàn)小幅下滑的趨勢(shì)。

液貨危險(xiǎn)品運(yùn)輸增長(zhǎng)有限

國(guó)際油價(jià)有望一段時(shí)間維持在較低位置，油價(jià)低位運(yùn)行預(yù)計(jì)刺激長(zhǎng)江沿線成品油的消費(fèi)潛力，長(zhǎng)江水運(yùn)成品油貨源將有所上升，船運(yùn)量需求保持較快增長(zhǎng)。雖然長(zhǎng)江沿江地區(qū)化工產(chǎn)業(yè)園區(qū)已具備較大產(chǎn)能，且與水運(yùn)供應(yīng)鏈聯(lián)系日益緊密，但鑒于安全環(huán)保壓力的增大，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江化工原料及制品吞吐量將保持中低速增長(zhǎng)。

外貿(mào)貨物運(yùn)輸中高速增長(zhǎng)

未來中國(guó)出口增長(zhǎng)個(gè)位數(shù)將成常態(tài)。鑒于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)仍然保持中速，拉動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)而帶動(dòng)鋼材、電力等資源消耗維持一定增速，支撐長(zhǎng)江外貿(mào)金屬礦石、煤炭等貨物進(jìn)口，預(yù)計(jì)長(zhǎng)江外貿(mào)貨物進(jìn)口增速快于出口，有望實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)。

集裝箱運(yùn)輸中速增長(zhǎng)

隨著長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略的推進(jìn)，長(zhǎng)江中上游地區(qū)憑借成本優(yōu)勢(shì)將加快吸引產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，適箱貨源有進(jìn)一步增長(zhǎng)的潛力，外貿(mào)集裝箱生成量仍有望較快實(shí)現(xiàn)中高速增長(zhǎng)。內(nèi)貿(mào)集裝箱受產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)需不振雙重因素影響，預(yù)計(jì)難以維系以前的快速增長(zhǎng)，可望回調(diào)為中低速增長(zhǎng)。

主要指標(biāo)預(yù)測(cè)如下：今年，長(zhǎng)江干線規(guī)模以上港口完成貨物總吞吐量22.4億噸，同比增長(zhǎng)6%;外貿(mào)貨物吞吐量完成3.4億噸，同比增長(zhǎng)12%;集裝箱吞吐量完成1550萬(wàn)TEU，同比增長(zhǎng)9%。煤炭及制品、金屬礦石吞吐量分別完成4.6億噸、4.1億噸，同比分別減少1%、0.5%;石油天然氣及制品吞吐量完成1億噸，同比增長(zhǎng)10%。