馬士基航運與博祿簽訂碳排放協(xié)定

中東第一大塑料生產(chǎn)商博祿與馬士基航運簽訂了碳排放協(xié)定，達成可持續(xù)發(fā)展承諾。根據(jù)協(xié)議，博祿將通過馬士基航運向全球客戶提供產(chǎn)品，并盡可能將環(huán)境影響減至最低。雙方打算創(chuàng)建環(huán)保供應鏈業(yè)務，在今后5年間將二氧化碳排放量減少15%。

中國最大工程物流服務商落戶天津

中國遠洋物流有限公司工程物流總部、結算中心及北方物流基地項目落戶天津空港經(jīng)濟區(qū)航空物流區(qū)。項目由中遠物流出資組建，注冊資本6億元，是中國最大的工程物流服務商，投運后預計5年內可實現(xiàn)年營業(yè)收入約28億元。

嘉吉擬關閉倫敦航運辦事處

大宗商品貿易商嘉吉計劃關閉其倫敦航運辦事處，將業(yè)務并入在日內瓦的機構。嘉吉擁有超過50年的航運經(jīng)驗，旗下航運企業(yè)年均管理超過500艘散貨船，運輸?shù)拇笞谏唐烦^100種，貨運總量已達到2.2億公噸。

Bahri擬與蘇伊士運河成立合資企業(yè)

沙特國家航運公司（Bahri）與蘇伊士運河管理當局達成海上運輸合作戰(zhàn)略協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方進行設立合資企業(yè)的可行性研究，合資企業(yè)總部可能位于埃及，主要為蘇伊士運河軸線發(fā)展項目運輸需要的產(chǎn)品和材料，還將為航行蘇伊士運河船舶提供集成船舶服務。

阿拉伯輪船欲重回伊朗市場

阿拉伯輪船 （UASC） 欲重回伊朗市場運營。UASC在伊朗的初步運營計劃將采用第三方的小型支線船，將集裝箱從阿聯(lián)酋運至伊朗，最終將盡可能實現(xiàn)直營。之前，地中海航運也在停止運營6年后重回伊朗市場，達飛輪船、馬士基航運也在考慮重回伊朗市場。