近日，伊朗是產(chǎn)業(yè)界最熱的話題源，而大多數(shù)中國(guó)企業(yè)多少有一種“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”的感覺(jué)。伊朗受制裁期間，中國(guó)是少數(shù)幾個(gè)繼續(xù)與伊朗保持石油和裝備貿(mào)易的國(guó)家之一，而且是這些國(guó)家中技術(shù)和制造能力最強(qiáng)的之一。但是，當(dāng)制裁在1月份解除，全球主要工業(yè)國(guó)家紛紛向伊朗投送橄欖枝，中國(guó)企業(yè)卻顯得有點(diǎn)趕不上趟，還在延續(xù)制裁時(shí)的貿(mào)易模式思維，而市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)一夜巨變，伊朗人現(xiàn)在“朝南坐”了，中國(guó)企業(yè)還沒(méi)有適應(yīng)。

伊朗總統(tǒng)魯哈尼歐洲之行的第一站是意大利。雙方共簽署了價(jià)值170億歐元的商業(yè)合同，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、造船、鋼鐵和能源，其中至少40億歐元是修建輸油管道。意大利總理倫齊說(shuō)，這一系列商業(yè)合同只是“起點(diǎn)”，意大利還將與伊朗在其他商業(yè)部門展開合作。

在意大利出手驚人之后，當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月28日，伊朗官員在法國(guó)巴黎與空中客車公司（空客）簽署涉及新飛機(jī)采購(gòu)和民航領(lǐng)域廣泛合作的兩項(xiàng)協(xié)議，正在法國(guó)進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)的魯哈尼與法國(guó)總統(tǒng)奧朗德見(jiàn)證了相關(guān)協(xié)議的簽署。據(jù)悉，伊朗航空公司向空客訂購(gòu)118架新飛機(jī)，包括45架單通道飛機(jī)，73架寬體飛機(jī)，協(xié)議還包括飛行員和機(jī)務(wù)人員培訓(xùn)以及相關(guān)服務(wù)內(nèi)容。伊朗還與空客簽署了一項(xiàng)范圍廣泛的合作協(xié)議，涉及空中交通管理、飛機(jī)運(yùn)行、監(jiān)管協(xié)同、技術(shù)和理論培訓(xùn)、飛機(jī)維護(hù)和維修以及工業(yè)合作等領(lǐng)域。

多年的制裁讓伊朗的經(jīng)濟(jì)遭遇重創(chuàng)，終結(jié)制裁，讓伊朗經(jīng)濟(jì)有機(jī)會(huì)回到正軌。這次出訪，魯哈尼的代表團(tuán)中包括大約120名部長(zhǎng)和商界領(lǐng)袖。除了簽訂合同，1月26日魯哈尼還在意大利向工商界發(fā)表演講，推介伊朗的投資機(jī)會(huì)。魯哈尼說(shuō)，伊朗是中東地區(qū)最安全、穩(wěn)定的國(guó)家，而且能成為連接歐洲、南亞甚至中國(guó)的通道。他強(qiáng)調(diào)說(shuō)，伊朗各界歡迎外國(guó)投資?！安灰獌H僅把我們當(dāng)做一個(gè)國(guó)家來(lái)看，而應(yīng)把我們當(dāng)成一個(gè)大市場(chǎng)的中心?！濒敼嵴f(shuō)。

隨著制裁解除，伊朗在海外的大筆資金將解凍，國(guó)內(nèi)大規(guī)模投資、采購(gòu)需求涌現(xiàn)，據(jù)預(yù)計(jì)，伊朗每年外資投資可達(dá)500億美元，伊朗似乎成為衰弱的全球市場(chǎng)的“救世主”。但是，長(zhǎng)期的禁運(yùn)和封鎖使伊朗的外匯儲(chǔ)備總體有限，石油收入受到產(chǎn)量緩慢增長(zhǎng)和油價(jià)低迷的制約，中東地區(qū)安全形勢(shì)趨勢(shì)不明影響外資大規(guī)模進(jìn)入，在較長(zhǎng)期的維度看制裁解除仍然存在變數(shù)，這些仍是伊朗騰飛的障礙。中東的政治經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到平衡狀態(tài)，需要一次較大的變動(dòng)，才能達(dá)到新的穩(wěn)定狀態(tài)。更何況，伊朗在各個(gè)行業(yè)重新融入世界，還有很多細(xì)節(jié)問(wèn)題要解決，路不會(huì)太短。

伊朗的“買買買”狀態(tài)，本身是一種姿態(tài)和博弈的方式。