華龍航空目前的公務(wù)機機隊是什么情況？

趙凌云：華龍航空目前共有28架公務(wù)機，分布在全國各地，其中托管25架，自有5架萊格賽650，6月月底公務(wù)機數(shù)量能突破30架。另外，華龍航空還是全國自有萊格賽650最多的運營商。

無論托管還是購買，國內(nèi)其他公務(wù)機運營商會更傾向于其他品牌的公務(wù)機，而華龍航空選擇萊格賽650組建自有機隊的原因是什么？

趙凌云：選擇萊格賽650，只單純從“運營商”的角度出發(fā)，考慮運營成本。萊格賽650能搭載13人，航程也能滿足洲際出行，在同級別的公務(wù)機中，運營成本最經(jīng)濟。對華龍航空而言，從飛機上節(jié)省下來的固耗費用可以用在機上服務(wù)等軟性產(chǎn)品的提升上。

與國內(nèi)其他公務(wù)機運營商相比，您覺得華龍航空的優(yōu)勢是什么？北京和香港的運力是如何統(tǒng)一、協(xié)調(diào)的？

趙凌云：華龍航空除了北京和香港的主運營基地外，在上海、深圳、杭州等交通樞紐城市也有飛機，可以最短的時間和飛行成本服務(wù)到客戶；華龍航空除了傳統(tǒng)的公務(wù)機托管、運營，旗下還有“中國企業(yè)家飛行俱樂部”，專業(yè)的團隊為客戶提供以“高端旅游”為主的多元化服務(wù)內(nèi)容，聚集有相同興趣和愛好的人，形成一個“共享”的圈層。

就國內(nèi)公務(wù)機包機市場過去幾年的發(fā)展狀況，以及未來的市場前景，您怎么看？

趙凌云：整個行業(yè)的公務(wù)機飛行小時數(shù)，包括華龍航空，2015年的飛行小時數(shù)較2014年都有大幅度增長。2015年的市場發(fā)展，表面看是冷清了，受到了宏觀調(diào)控的影響，其實是市場更理性了。未來，公務(wù)航空市場會更加趨于理性，隨著基建設(shè)施的完善和政策紅利的釋放，我相信公務(wù)機消費會變得更具普惠性，而不僅是眼下只服務(wù)于財富金字塔頂層的人。

華龍航空這兩年跟高端生活方式品牌有很多合作，像“中國企業(yè)家飛行俱樂部”主推的高端旅游，跟腕表的跨界合作等，在這一塊，你們的初衷和戰(zhàn)略是什么？

趙凌云：從社會角度來講，越來越多的人追求高品質(zhì)、獨特性的生活方式，而且需要專業(yè)的團隊為他們料理這種生活方式；從公司角度來講，我們希望給客戶提供更多可選擇的產(chǎn)品，用專業(yè)的團隊為他們完善生活中的需求，為客戶解決問題的同時，增加他們的信任感。