王淑芳

我曾經(jīng)是我國北斗導航系統(tǒng)建設(shè)的第一批大學生，作為設(shè)計師我見證了北斗問世；我目前工作在交通部導航中心，把北斗的應(yīng)用推廣到祖國的公路和江河湖海。我看著北斗出生，伴著北斗長大。

中國導航夢

提起導航大家都不陌生，現(xiàn)在智能手機幾乎都有導航功能。你們聽過這樣一則新聞嗎？一個司機，夜晚在陌生路段開車，結(jié)果被導航儀帶進河里了。其實這不是笑話，這是真事，因為導航地圖出錯了。

笑過之后大家想想，如果不是地圖出錯，而是導航衛(wèi)星出錯了又會怎樣，是不是汽車得集體跳河??？也許汽車集體跳河不一定發(fā)生，但導航衛(wèi)星集體出錯真有可能。美國GPS有個S/A政策，叫選擇可用性，就是通過人為對衛(wèi)星信號加干擾，關(guān)鍵時刻讓你用不成，這也正是我們免費使用GPS可能要付出的代價。擺脫對GPS的依賴，創(chuàng)造讓世人矚目的“北斗”奇跡，這就是我20年來一直苦苦追尋的——中國導航夢。

1994年2月，代號為942的國家重大工程，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開始建設(shè)，按照任務(wù)分工，我負責用戶機研制。當時GPS技術(shù)封鎖，北斗系統(tǒng)建設(shè)只能摸著石頭過河。從天線到射頻、從基帶到顯示、從機殼三防到機芯每一個代碼，我們開始了北斗用戶機的真正國產(chǎn)化研制。我們曾經(jīng)把幾萬個0101這樣的二進制碼流全部打印出來，逐一比對，逐點排查，直到問題歸零；曾經(jīng)試驗過幾十種方案，只為探索一個關(guān)鍵技術(shù)指標的標定方法。一次次周密論證，一次次技術(shù)驗證，一次次聯(lián)調(diào)、測試，黎明送走黑夜，燈影迎來曙光，經(jīng)過700多個日日夜夜的攻堅克難，1997年夏天，一個炎熱的夜晚，我和我的團隊見證了第一臺北斗用戶機的誕生，這意味著用我們研制的用戶機將能接收北斗衛(wèi)星信號，意味著北斗系統(tǒng)技術(shù)體制是可行的，這是一次重大的技術(shù)突破。沒條件我們創(chuàng)造條件，沒人才我們一個頂倆，和世界強國賽跑，向自身極限挑戰(zhàn)，打破封鎖，占領(lǐng)高地，我們真的成功啦！

汗水鑄成功

一代北斗采用雙星定位技術(shù)，用戶機必須向衛(wèi)星發(fā)射信號才能定位。最初，我們將發(fā)射功率定為30瓦。這么強的信號對人體到底有沒有害？還能不能再降低？帶著這些疑問，我們開始對北斗進行全面測試。衛(wèi)星信號容易受障礙物遮擋，必須把用戶機放在敞亮的地方才能測試。

炎炎夏日，驕陽似火，一測就是幾個小時，為了拿到最準確的測試數(shù)據(jù)，我們連把傘都不敢撐；傾盆大雨、鵝毛大雪，人們都會躲在家里，可這正是測試惡劣天氣對衛(wèi)星信號影響的最佳時機，于是我們也陪著用戶機淋在雨中、凍在雪中；有一次，為了掌握下雪前后的數(shù)據(jù)變化，我在東北連續(xù)蹲守了一周，反復測試，反復比較。用戶機按軍品設(shè)計，不怕凍，可是測試儀器都是民品，一凍就“罷工”，我就解開大衣把測試儀器捂在懷里。就這樣連續(xù)測試了幾個月。

我身高不足1.55米，體重不到90斤，白天背著十來斤重的用戶機跑來跑去，晚上還要加班加點整理數(shù)據(jù)，身體開始吃不消，心臟出現(xiàn)頻發(fā)早搏。有一天我暈倒在工作崗位，醒來后醫(yī)生讓我做24小時心率監(jiān)測，像做心電圖一樣，在我身上前前后后貼了一堆感應(yīng)器，還在腰間掛了一個小盒子。我一看，這也不影響工作啊，于是套上一件外套，我就偷偷地跑去工作了。第二天，我被醫(yī)生臭罵了一頓，用戶機發(fā)射信號干擾了心率監(jiān)測，小盒子白帶了。但我們的付出沒有白費。經(jīng)過測試，用戶機發(fā)射功率從30W降到了1W以下，降到了安全的指標區(qū)域，更重要的是為北斗系統(tǒng)建設(shè)和國家軍用標準制定積累了寶貴的數(shù)據(jù)財富。

為研制用戶機，我一直沒要孩子。結(jié)婚十年，沒有懷孕跡象，婆家人甚至懷疑我因為身材瘦小而沒有生育能力，不斷給老公施加壓力，對這一切我只能默默地承受著。說句心里話，作為女人，每每看到別的女人幸福地挺著大肚子，我心里總是酸酸的；每每看到別人一家三口其樂融融的樣子，我真的好羨慕；每每看到丈夫和公公婆婆那殷切的眼神，我心中除了愧疚還是愧疚。有時候我就這樣安慰自己，用戶機也是我的孩子，老二再等等吧?？蛇@一等就是整整十年。今天，同齡人的孩子已經(jīng)上了大學，我的女兒還奮斗在小學起跑線上，但我并不后悔我的選擇，用我的青春，換來北斗的成功，讓中國崛起，讓世界矚目，就是付出再多我也值得呀。

“要我用”到“我要用”

2007年，我再次做出了一次重要的人生選擇，轉(zhuǎn)業(yè)到交通運輸行業(yè)。連家人也無法理解我的選擇，20年前身為北京航空航天大學地方名牌大學的我為北斗穿上軍裝，成為一名職業(yè)軍人，20年后，又為了北斗，我放棄軍隊的一切轉(zhuǎn)業(yè)到一個完全陌生的領(lǐng)域，從頭起步，從零開始。

世界兩大導航體，美國GPS、俄羅斯GLONASS，幾乎同步建設(shè)，GLONASS最慘的時候天上只剩7顆星，根本不能用，而GPS卻讓全世界離不開它，為什么差別這么大，原因是GPS用得好，通過產(chǎn)業(yè)鏈來反哺系統(tǒng)建設(shè)。交通行業(yè)擁有1000多萬輛營運車輛、十幾萬艘營運船舶，還有高速公路、航道、港口等基礎(chǔ)設(shè)施，是衛(wèi)星導航最大的用戶。

我轉(zhuǎn)業(yè)交通，就是想讓北斗用起來，讓她成長，讓她壯大。2012年，我牽頭實施二代北斗第一個示范工程，剛開始行業(yè)比較抵觸。GPS用得好好的，為什么要用北斗？行業(yè)有這樣那樣的疑問。為了讓大家統(tǒng)一思想、提高認識，我一年內(nèi)組織了5次工程協(xié)調(diào)會。有一次北京大雨，航班大面積延誤，9個省份、30多人，從半夜到凌晨，飛機斷斷續(xù)續(xù)落地，我顧不得第二天還要組織會議，堅持親自接站。一位地方的同志感激地對我說：“你們代表部機關(guān)，不接我們也是正常的，你還用自己的私家車來接站，我們再做不好工作就太對不起你們了”。說句心里話，我的接送不是為了接待，而是為了接近，只有接近，才有機會和大家心貼心地溝通。我要讓大家明白，通過示范引領(lǐng)，讓老百姓認識北斗、接受北斗、熱愛北斗，讓我們自己的衛(wèi)星導航系統(tǒng)強大起來，作為交通人，作為衛(wèi)星導航最大的用戶單位，我們必須擔負起這份歷史的重任。上下齊心，共同努力，示范工程超額完成北斗推廣任務(wù)，帶動200多萬臺北斗終端進入交通領(lǐng)域，實現(xiàn)產(chǎn)值幾十億元，促使行業(yè)呈現(xiàn)由“要我用”到“我要用”的巨大轉(zhuǎn)變。

目前北斗技術(shù)已全面應(yīng)用交通領(lǐng)域，聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)實現(xiàn)對400多萬輛重點營運車輛動態(tài)監(jiān)管，我經(jīng)常想，如果通過聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，哪怕避免一起交通事故，挽救一個人的生命，我的付出都是值得的。12328交通運輸服務(wù)監(jiān)督一號通工程如果真能給老百姓帶來便捷和實惠，那我的努力就是值得的；車輛駕駛員培訓管理系統(tǒng)如果真能讓學車跟上飯店吃飯一樣，實現(xiàn)“先學車，后付費”，再苦再累我也愿意。這些都是交通運輸部提出的一件件為老百姓辦實事的民生工程，我能夠參與其中并成為技術(shù)牽頭人，這是我的幸運。

擺脫對GPS的依賴，創(chuàng)造讓世人矚目的“北斗”奇跡，這就是我20年來一直苦苦追尋的——中國導航夢。