岳偉
伴隨著榮威W5的身影逐漸遠(yuǎn)去,榮威RX5是否又要以一個(gè)相對(duì)高的價(jià)格來(lái)捍衛(wèi)其自主高端的形象呢?
目前SUV車型已成為自主品牌僅有的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域,基于企業(yè)多年的積累及合理的定位,以及合資品牌涉足并不深等原因,很多自主品牌都借著國(guó)內(nèi)SUV熱潮推出了強(qiáng)有力SUV車型產(chǎn)品。
然而榮威卻是個(gè)例外。即便不與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比,就是相對(duì)于同在上汽乘用車旗下的“小老弟”名爵,榮威品牌在SUV領(lǐng)域也是疲軟之極。該品牌常年依靠W5一款SUV獨(dú)撐天下,更重要的是這款與韓國(guó)雙龍享御同平臺(tái)、同技術(shù)的車型雖然也經(jīng)歷了多次改款,但早已撐不住了,尤其是在自主SUV火爆的2015年,該車全年只有3000輛的銷售,慘淡可見一斑。
因此榮威急需一款全新的SUV救兵,而榮威RX5或許可以為其打開一條通路。
榮威RX5與W5同屬中型SUV,但前者卻有著革命性的變化。據(jù)了解,RX5是阿里巴巴集團(tuán)投資了10億與上汽集團(tuán)聯(lián)合打造的,因此該車的互聯(lián)網(wǎng)性是主要賣點(diǎn),而這也是目前汽車市場(chǎng)最熱的融合話題,但能把其用之在量產(chǎn)車身上的自主品牌并不多見。
榮威RX5搭載了由阿里巴巴集團(tuán)研發(fā)的智能操作系統(tǒng)——YunOS車載系統(tǒng),融合了阿里巴巴集團(tuán)在大數(shù)據(jù)、云服務(wù)以及智能設(shè)備操作系統(tǒng)等多領(lǐng)域的技術(shù)成果。舉個(gè)例子,榮威RX5將擁有獨(dú)立ID身份賬號(hào)功能,并將打造以地圖為核心的完整車載互聯(lián)生態(tài)。換句話說, 榮威RX5會(huì)通過不斷學(xué)習(xí)和記憶用戶的駕駛路線和習(xí)慣,在出現(xiàn)道路關(guān)閉或擁堵狀況時(shí)提前通知用戶并建議新的路線。同時(shí)還能預(yù)判用戶生活中的各類需求,如主動(dòng)播放最適合當(dāng)前場(chǎng)景的音樂,在汽車快沒油的時(shí)候提醒并推送最近的加油站等。
此外,榮威RX5的智能化也做到了時(shí)尚化與人性化,如與特斯拉可以媲美的中控臺(tái)10.4英寸顯示屏。它能與7英寸儀表屏進(jìn)行“互動(dòng)”,同步顯示導(dǎo)航、歌詞等信息,讓駕駛者無(wú)需再探視中控屏,提升行車安全。
作為采用榮威品牌全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”的首款量產(chǎn)車型,榮威RX5從設(shè)計(jì)定義到內(nèi)外飾造型以及色彩與材料應(yīng)用,均融入了上汽設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)消費(fèi)者審美和最新設(shè)計(jì)趨勢(shì)的理解,在自主品牌中原創(chuàng)度極高。在車型設(shè)計(jì)上,可以說與吉利博越等新車型為自主品牌帶了個(gè)好頭。
在動(dòng)力方面,1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)率先使用中置直噴技術(shù),并匹配全球領(lǐng)先、國(guó)內(nèi)最穩(wěn)定可靠的TST雙離合變速器,這套動(dòng)力總成此前已搭載于名爵銳騰、榮威360等多款車型。之后榮威RX5還提供“綠芯”插電式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型。
在產(chǎn)品前期推廣方面,榮威RX5可以說幾乎每月會(huì)有新聞爆出,然而能否大賣,最終還是要看價(jià)格是否合理,或許說能否被市場(chǎng)接受。榮威品牌在起初就是以自主高端品牌定義,那么榮威RX5是否又要以一個(gè)相對(duì)高的價(jià)格來(lái)捍衛(wèi)這一定義呢?只能等到7月上市見分曉了。