岳偉

尺寸、空間擴容，這是全新BMW X1給人的第一印象。那么除此之外呢？

28.6萬元?43.9萬元，近日上市的全新BMW X1在入門價格上與上代產(chǎn)品幾乎沒有差別，只是在部分車型上做出價格下調(diào)。然而該車型在其它方面的變化卻是顯而易見的。

其中，全新BMW X1的最大變化就是消費者可以看到的部分。從外觀上講，該車型已經(jīng)脫離了上代X1類似兩廂轎車、或旅行版轎車的感覺，回歸至與老大哥X3與X5一樣的SUV硬朗氣質(zhì)。這也是寶馬統(tǒng)一其SUV系列外觀設(shè)計思路的結(jié)果。

從尺寸上講，全新BMW X1又是一款全新為中國客戶打造的本土化產(chǎn)品。該車在軸距加長了11厘米，使軸距達到2780毫米，其長寬高尺寸分別達到4565*1821*1624毫米（上代車型長寬高為4484*1798*1577）。這樣的尺寸在與其競品（奧迪Q3及奔馳GLA）對比上，明顯占據(jù)優(yōu)勢，只是寬度略遜于奧迪Q3。

在空間的配置上，全新BMW X1也更迎合中國消費習慣。如與上代車型相比，座椅高度提升4厘米，后排腿部空間增加18厘米，后排座椅具有前后移動功能，可向后水平移動最多達13厘米等。另外由于全新BMW X1采用的是防爆輪胎，因此沒有備胎，傳統(tǒng)放備胎的后備廂下面，又多了100升平整存儲空間。

全新BMW X1擁有較上代產(chǎn)品，甚至是同級更先進、更全面的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，全系標配BMW互聯(lián)駕駛基礎(chǔ)功能，且十年免費?；A(chǔ)服務(wù)涵蓋了智能緊急救援、道路救援、遠程售后、客戶關(guān)愛中心和互聯(lián)駕駛在線商店等常用功能。高配車型更可免費享受增強型互聯(lián)駕駛服務(wù)，暢享旅程咨詢、實時路況顯示等高端增值服務(wù)。

而在消費者看不見的地方，全新BMW X1同樣做了革命性的改變。如上代產(chǎn)品為后驅(qū)車型，而全新BMW X1已變成了前驅(qū)車型，也是寶馬UKL前驅(qū)平臺下的第一款SUV。在全新BMW X1上市之前，寶馬推出的2系旅行車也同樣出于上述前驅(qū)平臺。

在寶馬引以為傲的發(fā)動機方面，全新BMW X1均裝配著華晨寶馬新發(fā)動機工廠生產(chǎn)的兩款發(fā)動機，提供3種動力選擇，分別為136匹馬力的1.5T發(fā)動機和動力調(diào)校為192匹馬力/231匹馬力的2.0T發(fā)動機。兩款發(fā)動機分別匹配6速和8速手自一體變速箱。如2.0T版本，即便是低功率版，其功率也較奧迪Q3與奔馳GLA更高。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官海森博士表示：“全新BMW X1是為中國客戶量身定制的車型，它的研發(fā)與海外版本完全同步進行，國內(nèi)的工程師全程參與了產(chǎn)品研發(fā)?！?/p>

在ABB（奧迪、寶馬、奔馳）的競爭中，寶馬國產(chǎn)車型數(shù)量處于劣勢（至今為三款車型，國產(chǎn)后來者的奔馳有四款）。寶馬集團大中華區(qū)總裁兼CEO康思遠表示，除全新BMW X1外，未來寶馬還會有兩款新的國產(chǎn)車型，一款小于BMW 3系的全新入門級車型，以及一款專為中國推出的SUV車型。而上代X1在華的總銷量占據(jù)其7年全球累積銷量80萬輛的25%以上，可見全新BMW X1在國產(chǎn)后將肩負起國產(chǎn)寶馬更多的沖量目標。

同樣，這一時機對于全新BMW X1或許是個機會，由于競品車型上市最近也是兩年前的事了，要換代最快也要等兩年，全新BMW X1可以說打了個時間差，這將使其在豪華緊湊型SUV市場更有競爭力。