王蘭

已經渡過合資適應期和研發(fā)能力建設期的四川現代，正在進入發(fā)力期。

自稱為“新生”的四川現代，顯然有備而來。

他，2012年成立；他，2020年要實現中國商用車企業(yè)排名前十。

他，2015年生產商用車3.0576萬輛，同比增長37.53%；他，2016年要實現3.5萬輛的銷售目標。

他，2013年商務中巴車康恩迪下線，2014年創(chuàng)虎重卡上市，2015年高端商務中巴新康恩迪上市，2016年高端輕卡QTC國內首發(fā)，他以每年推出一款新車型的速度有條不紊地補齊商用車產品型譜。

作為現代商用車在華與四川南駿汽車集團有限公司出資組建的中外合資企業(yè)……四川現代，他已經渡過了合資適應期和研發(fā)能力建設期，正在進入發(fā)力期。對于我國競爭激烈的商用車市場來說，四川現代無疑是最危險的挑戰(zhàn)者。因為他無論在品牌戰(zhàn)略，還是產品結構，或是滿足客戶需求等方面，均延續(xù)了韓國現代的基因。

定位中高端

中國占據著全球30%的商用車市場，目標定位于全球商用車前五的現代汽車集團，把中國商用車市場作為主戰(zhàn)場。他們預測中國中高端商用車市場約占15%的市場份額?！澳壳艾F代商用車在全球排名第十二，未來我們的中長期目標是：2020年產銷欲突破32萬輛，實現進入全球商用車企業(yè)排名第五的宏偉目標。”韓國現代汽車商用事業(yè)本部長柳在榮在韓國接受《汽車觀察》記者采訪時曾這樣說。

近幾年，中國商用車產品中高端趨勢明顯。而動輒百萬的進口卡車，其高昂的價格又將考慮投入產出的眾多卡車用戶擋在門外，這無疑為合資品牌、自主品牌重卡帶來了新機遇?！皬默F在出發(fā)”的四川現代不但瞄準該市場，還迅速推出有競爭力的細分產品。

而且，在中國商用車市場中重卡牽引車、中巴、輕卡是中高端產品需求最旺盛的細分市場，四川現代的代表車型創(chuàng)虎、康恩迪、QTc分別對應這三個潛力市場。

首先是重卡。韓國現代汽車商用車事業(yè)本部長柳在榮對《汽車觀察》記者表示，“在全球任何一個國家都沒有韓國的高端卡車市場競爭激烈。同時，創(chuàng)虎在韓國國內通過與歐洲競品競爭，已經在產品穩(wěn)定性與油耗方面表現出更優(yōu)秀的競爭品質。創(chuàng)虎在韓國國內的競爭經驗，可以讓四川現代更快地發(fā)揮高端重卡市場優(yōu)勢。”據介紹，韓國版創(chuàng)虎占據韓國國內重卡市場一半以上的市場份額。四川現代總經理辛明基曾表示，“創(chuàng)虎重卡今年銷量有望突破3500輛，繼續(xù)保持去年強勢的增長勢頭?！?/p>

其次是中巴。一進入中國市場就要和豐田斯柯達競爭的康恩迪，如今訂單不斷，不僅收獲拉薩、九寨溝、太白山、華山、關山等景區(qū)的采購大單，還在中央辦公廳和市級機關單位的采購項目競標中屢次勝出。

第三是輕卡。在北京車展上備受競品關注的高端輕卡QTc 被四川現代寄予厚望，這款產品嚴格遵照國家排放政策，在動力性能、節(jié)油性、運輸效率上都開創(chuàng)了更多高端輕卡的新標準。

《汽車觀察》記者認為：對于賺錢工具商用車來說，高可靠性、省油、舒適就是高端的代名詞。誰能讓客戶舒適地賺更多的錢，就是客戶眼中的好車。對于牽引車市場來說，中高端即高品質、低維修率。對于中巴來說，中高端即高可靠性、高舒適性。對于輕卡來說，中高端即滿足更高標準的排放法規(guī)。無疑，四川現代滿足這個需求。

塑造高端品牌力

品牌往往先入為主。因此，四川現代一出發(fā)，就在塑造高端品牌力。

四川現代通過北京車展、上海車展、亞太天然氣汽車展等平臺向各界展示四川現代創(chuàng)虎、康恩迪、瑞越等重點產品。同時，通過投放高端車型，提升品牌認知度，從最近四川現代對外傳播的信息來看，創(chuàng)虎、康恩迪頻頻收獲各種訂單，說明四川現代正在不斷提升品牌影響力。

除了產品品牌這個王牌，現代汽車對于品牌文化傳播同樣有著深厚的內功。

3月底，《汽車觀察》記者曾作為中國核心媒體訪韓活動中的一員到韓國總部參觀現代品牌體驗館，并親身體驗現代汽車的品牌發(fā)展歷程。位于韓國首爾江南區(qū)的現代汽車品牌體驗館被劃分為體驗、文化、改裝、展示等不同的區(qū)域。在這里，有3000余冊的各類汽車圖書，有兒童游樂區(qū)，有咖啡區(qū)，有用鋼管裝飾的各種圖案，有汽車旋轉臺，總之通過各種細節(jié)與美把現代汽車技術和品質的自信以藝術形式呈現給每一位走進品牌體驗館的人，并讓每一位來到這里的人深深體會到被尊重的感覺。“如此注重細節(jié)的企業(yè)，他的產品一定值得信賴?！毕嘈琶恳晃粊淼竭@里的客戶都會產生這樣的共鳴。

品牌力來源于產品，高于產品。一個強大的品牌形象，就是企業(yè)功能強大的資產，一個公認的和值得信賴的品牌身份，就能產生高度的品牌忠誠度。而品牌忠誠度越高，客戶選擇該產品就比競品的機會要多。顯然，現代通過產品與文化兩把利劍，正在培育其商用車的高端品牌力。

技術就是競爭力

技術就是生產力，技術就是競爭力。

成立于1967年的現代汽車從建立工廠到能夠獨立自主開發(fā)車型僅用了9年（1967年?1976年）時間。

《汽車觀察》記者親身感受了位于京畿道華城市的韓國南陽研發(fā)中心，這個中心里擺放了所有現代的競品車型大約有5000多輛，而且還模擬了各國的路況。知己知彼，取長補短，從客戶角度研發(fā)產品的現代汽車又怎能沒有競爭力？據韓國現代工作人員介紹，南陽研發(fā)中心是一個綜合性、世界一流的技術研究機構，配備了策劃、造型設計、動力總成中心，以及風洞、碰撞和駕駛測試設施。該中心有1.2萬余名研發(fā)人員在此工作，研發(fā)高性能、高質量、環(huán)保的最佳車型。研發(fā)中心占地面積347萬平米，其中包括設計區(qū)、發(fā)動機和變速器區(qū)、風洞測試場、設計研究所以及總長達70km的行駛測試道路。

辛明基表示，“未來，四川現代將推進與韓國現代汽車持續(xù)的技術交流、拓展合作，更加積極地聽取中國客戶的需求，并不斷反應到產品開發(fā)之中，開發(fā)符合中國市場的最優(yōu)產品?！?/p>

同時，以細節(jié)和站在客戶角度出發(fā)的四川現代，對于營銷和售后服務同樣不含糊：目前已在全國主要省市建立了700余個銷售服務網點，并依托韓國現代總部全球營銷體系，在俄羅斯、東南亞、南美洲建立出口渠道。其中，創(chuàng)虎重卡一級經銷網絡150余家，服務渠道210余家，全國配件中心庫10個，使零部件供給和調取得到有效解決；為了建立全方位立體化的服務系統(tǒng)，開通四川現代服務號，致力于及時周到的貼心服務。

總之，對于四川現代這位中國商用車市場的攪局者，他在產品、研發(fā)、品牌傳播等方面都做好了準備，并有的放矢、步步為營地向著目標推進。正如四川現代辛明基總經理所說：“對于有準備的挑戰(zhàn)者而言變化既是機遇。”而以“客戶至上”、“品質第一”為經營理念的四川現代是否帶來中國商用車市場格局的新變化？他是一個危險的挑戰(zhàn)者。