韓忠義

摘 要：由于社會公路建設(shè)越來越普遍，公路中路面墊層的施工質(zhì)量也成為現(xiàn)代人關(guān)注的熱點。為了提升公路墊層施工質(zhì)量，不僅僅需要提升施工技術(shù)水平，更需要各個部門緊密配合，加大管理與質(zhì)量檢測，只有各方面的配置均有大幅度提升，才能保證我國公路施工中的墊層質(zhì)量，也就是說可以保證路面運輸?shù)母甙踩浴?/p>

關(guān)鍵詞：公路施工；墊層；質(zhì)量

中圖分類號：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

公路墊層是聯(lián)系路基與路面的橋梁，墊層可以很好地降低路面的荷載，同時還能夠起到防水和穩(wěn)定路基的作用。也就是說，公路墊層是影響公路質(zhì)量的主要決定因素。所以，國家應(yīng)該重視公路墊層的施工，加大監(jiān)督管理力度，防止在施工過程中外界因素導(dǎo)致墊層質(zhì)量不合格，從而影響公路的建設(shè)質(zhì)量。

1 墊層介紹

在介紹相關(guān)管理制度之前，需要使讀者了解什么是墊層，所謂的公路墊層就是指在路面以下鋪設(shè)的結(jié)構(gòu)層，主要鋪設(shè)意義是將水隔離，以及達(dá)到最優(yōu)的排水效果，地下排水正常才能很好地降低對路面的壓力，這樣一來，可以保證公路路面的質(zhì)量。所以，需要對公路墊層施工建設(shè)進(jìn)行嚴(yán)格管制與調(diào)控，以創(chuàng)造良好的路面質(zhì)量。在路面建設(shè)過程當(dāng)中，對于墊層材料的選擇主要有碎石和砂礫兩方面的選擇，正是因為所采用的材料不同，可以將墊層分為碎石墊層和沙礫墊層兩類。針對我國目前的公路施工狀態(tài)而言，要求一級以上的公路采用碎石這種材料，也就是采用碎石墊層，相對而言，二級以下的公路就會采用沙礫作為墊層材料。對于墊層的選擇主要是依據(jù)材料的不同，導(dǎo)致用途的不同，正是因為這樣，才能夠物盡其用，真正實現(xiàn)材料的最大利用價值。

2 使用條件

由于墊層在公路路面施工中起到十分重要的作用，因此，應(yīng)用墊層之前應(yīng)該明確墊層的使用條件，這樣才能夠使墊層真正地為公路質(zhì)量提供保障，才能夠很好地發(fā)揮其優(yōu)勢。如果在施工途中發(fā)現(xiàn)不合適的墊層應(yīng)用，應(yīng)該及時進(jìn)行控制，一定要保證墊層在要求的使用條件下進(jìn)行應(yīng)用。

2.1 墊層的使用可以使公路避免寒冷天氣的侵蝕，或者公路工程在氣溫較低的區(qū)域進(jìn)行施工時，采用墊層可以有效地降低天氣對公路路面帶來危險的概率。

2.2 對于墊層的分類也可以根據(jù)材料的性質(zhì)不同將其分為粒料和無機結(jié)合料，正是因為這種本質(zhì)上的差異導(dǎo)致整個材料的顆粒大小以及密度都存在明顯的不同，標(biāo)準(zhǔn)要求的是粒料直徑在0.074mm以下，無機材料顆粒量應(yīng)該保持在1/5以下。

2.3 還可以根據(jù)墊層的應(yīng)用性質(zhì)將其分為剛性和柔性，顧名思義剛性材料就是將混凝土材料振搗成的，強度比較大的一種墊層材料，相反的柔性材料，是指由碎石和灰土材料混合制造而成的，強度較小的墊層材料。

2.4 在具體的施工過程中，有關(guān)部門應(yīng)該加大監(jiān)管力度，根據(jù)實際情況對墊層的厚度進(jìn)行調(diào)整，防止墊層由于氣候或者其他外界因素影響其作用，同時還要注意不同的強度導(dǎo)致不同的墊層選擇，只有這樣，才能使墊層的優(yōu)勢真正發(fā)揮出來。

3 材料要求

在墊層的選擇上，應(yīng)該根據(jù)實際情況以及材料要求進(jìn)行嚴(yán)格篩選，選擇最適合的才是最好的。由于墊層的材料不同，導(dǎo)致墊層的應(yīng)用領(lǐng)域以及功能性質(zhì)都存在較大差異，所以在墊層材料的選擇方面，相關(guān)部門應(yīng)該提起重視。不同的選擇會導(dǎo)致墊層對路面的保護(hù)存在差異，下文主要介紹的是有關(guān)墊層材料的選擇要求：第一，在石材的選擇上應(yīng)該嚴(yán)格控制砂礫材料的清潔度以及試塊的顆粒大小，如果碎石材料中有較大塊的粉塵，是應(yīng)該在選擇初期就被淘汰的，是嚴(yán)格禁止的。第二，應(yīng)該重視材料滲透系數(shù)的檢測和評估，然而對材料滲透系數(shù)的測定一定程度上就是測定了顆粒的直徑，所以，估測材料滲透系數(shù)還可以有效地了解材料的顆粒大小。測量結(jié)果較高則表示此材料可以很好地防凍，相反較小的材料則可以預(yù)防路面裂縫的出現(xiàn)。

4 質(zhì)量要求

要想對路面進(jìn)行良好的保護(hù)，就應(yīng)該對路面墊層進(jìn)行材料檢測，能夠做到以下幾點就可以很好地保證墊層的質(zhì)量：第一，公路主要的保護(hù)工作就是將路面的承受能力增大，只有將路面承受強度增大，才能防止過往車輛對路面碾壓而出現(xiàn)轍槽。這就需要對路面的墊層材料進(jìn)行抗碾壓強度測試，只有測試合格才能夠?qū)β访嫫鸬胶芎玫谋Ｗo(hù)作用。第二，為了減輕過往車輛對路面造成的碾壓，應(yīng)該將受力分散均勻，也就是說應(yīng)該保證墊層有良好的彈力，這樣就可以將公路受的力分?jǐn)偩鶆?，防止過度碾壓對路面造成損傷，因此需要對墊層進(jìn)行彈性檢測。

5 施工要求

高程、橫度、彎沉、平整度都是在路面施工前就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行的檢坡測指標(biāo)，只有當(dāng)以上指標(biāo)都合格，才能夠保證路基的安全性。也就是說，如果彎沉不合格，就必須在施工前對其進(jìn)行調(diào)整措施，不然將會帶來極大的不良后果。然而對于路基的標(biāo)高，必須在固定的誤差范圍之內(nèi)進(jìn)行施工，即使它是允許超過設(shè)計要求，但還是應(yīng)該按照要求實施。攤鋪碾壓的方式主要針對于天然的混合砂礫或未篩分碎石，如果材料是分級準(zhǔn)備的，則需要拌合機將其拌合均勻后再進(jìn)行攤鋪。在攤鋪之前，應(yīng)該保證路基上干凈無雜物，接著再進(jìn)行樁位掛線施工，在施工途中，應(yīng)該將路面濕潤，這樣方便下面的工作更好地進(jìn)行。在墊層的施工途中，采用機械攤鋪的方式容易使局部出現(xiàn)離折，如果發(fā)生這種情況應(yīng)該利用補充拌合的方式將其拌合均勻，這樣局部離折的情況就會減少。但是如果離折嚴(yán)重，就需要將整個局部的材料進(jìn)行調(diào)換，這樣才能夠滿足施工所需要的條件。如果能夠保證持續(xù)不斷地進(jìn)行攤鋪，并且保證攤鋪厚度均勻，就能夠使整個路面更加美觀，還能夠很好地保證路面的平整性。

結(jié)語

通過上文對墊層施工工序的介紹，讀者可以清晰地了解到墊層在公路路面施工過程中起到不可或缺的作用，正是因為墊層的保護(hù)作用，才能夠使公路路面免遭外界因素的影響，才能夠很好地延長公路路面的壽命。根據(jù)上文的論述，了解到對于墊層的施工質(zhì)量的建設(shè)應(yīng)該嚴(yán)格按照程序要求進(jìn)行，只有這樣，才能夠很好地保證公路施工建設(shè)途中墊層對路面的保障作用，正是由于這種保障作用不可缺失，所以才需要我國相關(guān)的技術(shù)人員更加嚴(yán)格地對墊層質(zhì)量進(jìn)行管制與監(jiān)督，以至于讓我國的公路建設(shè)水平提升地越來越迅速。

參考文獻(xiàn)

[1]高潤寶.論路面墊層的施工質(zhì)量在道路施工中的控制[J].民營科技，2009（12）.