宋鐵軍

五月?lián)屃艘槐拘聲?shū)：《硅谷鋼鐵俠：埃隆·馬斯克的冒險(xiǎn)人生》，全球首部埃隆·馬斯克授權(quán)傳記。新鮮搶看有點(diǎn)兒小風(fēng)險(xiǎn)：這類(lèi)搶先出版的暢銷(xiāo)書(shū)原著肯定不會(huì)令人失望，但中文版的翻譯和印刷質(zhì)量難以保證。當(dāng)年出《喬布斯傳》時(shí)，第一時(shí)間看過(guò)的朋友講，中文版的體驗(yàn)不是很好，尤其是印刷。這本就好多了。

本書(shū)作者阿什利·萬(wàn)斯，是商業(yè)專(zhuān)欄作家、資深科技記者、全球最著名的科技作者之一。在將近4年的時(shí)間里，他與馬斯克深談超過(guò)40個(gè)小時(shí)，首次深入特斯拉、Space X等公司，采訪了馬斯克的伙伴、員工、家人、朋友超過(guò)300人。本書(shū)好評(píng)如潮，福布斯雜志評(píng)論道：“真正好的作品必須在兩方面非常突出。其一，提供許多過(guò)去沒(méi)有人說(shuō)過(guò)的精彩故事；其二，不以偏概全，為一位重要人物的曲折人生提供完整說(shuō)明。顯然，這本關(guān)于馬斯克的書(shū)在這兩方面都不負(fù)眾望。”

埃隆·馬斯克目前是硅谷最炙手可熱的明星，許多人認(rèn)為他是喬布斯以來(lái)硅谷最具企圖心的創(chuàng)業(yè)家。對(duì)于這個(gè)評(píng)價(jià)，我個(gè)人略有保留，我認(rèn)為谷歌的兩位創(chuàng)始人自創(chuàng)建公司以來(lái)，就是影響力最大的創(chuàng)業(yè)家，而且谷歌的影響不可限量。埃隆·馬斯克也非常敬仰這兩位好友，他們差一點(diǎn)就成了特斯拉的主人，這是后話。我在略有保留之后，也和許多人一樣，對(duì)埃隆·馬斯克不吝溢美之詞。

70后的埃隆·馬斯克生于南非，先后就讀于加拿大和美國(guó)幾所大學(xué)，然后來(lái)到硅谷創(chuàng)業(yè)，從做黃頁(yè)起步，后來(lái)涉足電子支付行業(yè)，賺取第一桶金后，開(kāi)始為兒時(shí)的夢(mèng)想奮斗。從電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能到民用航天，他顛覆傳統(tǒng)行業(yè)，闖入了政府的“禁地”，而這些巨大的成功還不是他全部的野心。殖民火星，為人類(lèi)尋找另一個(gè)安身所在，可能是他的終極目標(biāo)。對(duì)讀者來(lái)說(shuō)，埃隆·馬斯克是包括但不限于造斯特拉汽車(chē)和龍飛船的鋼鐵俠狂人。

埃隆·馬斯克成功的最大意義，是證明了硅谷這塊創(chuàng)新之地生生不息，能夠順理成章地誕生影響世界、改變世界的創(chuàng)業(yè)家。從在車(chē)庫(kù)里創(chuàng)業(yè)的HP的兩位尊神，到英特爾的安迪·格羅夫和微軟的比爾·蓋茨，再到互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的第一代創(chuàng)業(yè)家、亞馬遜的杰夫·貝索斯，以及谷歌的布林和佩奇，蘋(píng)果的史蒂夫·喬布斯，再到更新一代的馬克·扎克伯格，英才輩出，星河燦爛?？v然人們把喬布斯當(dāng)做神，但注定會(huì)有下一個(gè)偶像很快出現(xiàn)，這就是硅谷。埃隆·馬斯克可以看做是又一個(gè)喬布斯，甚至比喬布斯更偉大，但他首先是硅谷制造的創(chuàng)業(yè)家，他最成功的事業(yè)，都離不開(kāi)硅谷的資金、人才、技術(shù)。本書(shū)不厭其煩地講述了在特斯拉和spaceX火箭研發(fā)過(guò)程中，硅谷人才和技術(shù)平臺(tái)的作用。

埃隆·馬斯克給人帶來(lái)的另一大興奮是，他是一個(gè)投身最前沿科技和實(shí)業(yè)的創(chuàng)業(yè)家，是一個(gè)名副其實(shí)的“改變世界的人”?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代最大的誤區(qū)是，創(chuàng)新=互聯(lián)網(wǎng)本身。其實(shí)，硅谷的許多投資人和分析家早就憂心忡忡，因?yàn)閯?chuàng)新局限于互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)工具本身，其中兩個(gè)言論最典型：“硅谷最聰明的頭腦都用于怎么吸引人點(diǎn)擊廣告”、“我要一輛會(huì)飛的汽車(chē)，你卻給了我140個(gè)字符”。也許，硅谷已經(jīng)膩歪了推特、facebook、領(lǐng)英，甚至是亞馬遜這樣的“純互聯(lián)網(wǎng)”公司。互聯(lián)網(wǎng)可能已經(jīng)成為了生態(tài)，但它的最終目的是用來(lái)解決切身問(wèn)題或顛覆傳統(tǒng)，也就是所謂的“互聯(lián)網(wǎng)+”。德國(guó)人做了務(wù)實(shí)的工業(yè)4.0，而埃隆·馬斯克用它來(lái)顛覆了傳統(tǒng)，甚至顛覆了世界。

我覺(jué)得本書(shū)里最有價(jià)值的一句話是：“天衣無(wú)縫地整合軟件、電子、先進(jìn)的材料科學(xué)和計(jì)算能力——似乎正是馬斯克的天賦所在?！边@是評(píng)價(jià)馬斯克的天賦，但它準(zhǔn)確地指出了科學(xué)和產(chǎn)業(yè)的方向。埃隆·馬斯克的成功，是互聯(lián)網(wǎng)與其他科學(xué)整合的成功。他顛覆世界的方式，讓一些“純互聯(lián)網(wǎng)”的公司相形見(jiàn)絀，甚至喬布斯和他相比，也只是做出了精致的掌上消費(fèi)品?！盎钪鸵淖兪澜纭?，似乎是喬幫主對(duì)這位后輩的贊揚(yáng)。一些純互聯(lián)網(wǎng)公司，在國(guó)內(nèi)都有抄作業(yè)的，蘋(píng)果也有果粉雷布斯，但埃隆·馬斯克無(wú)法山寨，他有顛覆性的思維、將最尖端科技消化簡(jiǎn)化的能力、還有對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的變態(tài)要求，這一點(diǎn)比喬幫主有過(guò)之而無(wú)不及。更重要的是，他最關(guān)注人類(lèi)的未來(lái)，因此涉足的產(chǎn)業(yè)，從太空科技到新材料、新能源、人工智能、未來(lái)交通系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)金融等等。本書(shū)作者注意到，還有一個(gè)方向他尚未涉足，就是生物基因領(lǐng)域。

一口氣讀完這部書(shū)，最有感觸的一方面不吐不快。好萊塢電影《鋼鐵俠》是科幻作品，這部《硅谷鋼鐵俠》對(duì)志存高遠(yuǎn)的中國(guó)創(chuàng)業(yè)家來(lái)說(shuō)，很多情節(jié)也是“科幻”。不僅他們，連我這個(gè)旁觀者在閱讀時(shí)，也時(shí)時(shí)聯(lián)想著“門(mén)檻”、“準(zhǔn)入”這些詞。埃隆·馬斯克的偉大事業(yè)，關(guān)乎人們的生活、人類(lèi)的未來(lái)，也關(guān)乎國(guó)家的安全。以我們的常識(shí)來(lái)看，這都是有極高門(mén)檻的，而從書(shū)中的描述看，這些所謂門(mén)檻都不是障礙。相反，這些私營(yíng)企業(yè)家和風(fēng)險(xiǎn)資本經(jīng)常得到政府的鼓勵(lì)和資助。埃隆·馬斯克的成功不僅是硅谷的成功，也是國(guó)家的成功。因此，我推薦政策制定者翻翻這本書(shū)，尤其是SpaceX火箭的相關(guān)章節(jié)。

埃隆·馬斯克在民用航天領(lǐng)域取得的成功，是只有極少數(shù)國(guó)家舉全國(guó)之力才能取得的。這種不可思議的成功，改變了世界航天格局，甚至世界安全格局。從這個(gè)角度講，他是有史以來(lái)影響力最大的創(chuàng)業(yè)家，而他的成功，最終得益于國(guó)家的選擇。

美國(guó)的航天工業(yè)主要是由政府和軍方作為主要的需求方支撐起來(lái)的，很多航天公司（如波音和洛克希德）的主要客戶(hù)還是NASA和美國(guó)軍方。鐵飯碗和大鍋飯?jiān)炀偷氖前踩?、平穩(wěn)、昂貴，航天業(yè)的寡頭幾乎沒(méi)有想過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。而當(dāng)埃隆·馬斯克從知名航天公司挖角，用風(fēng)險(xiǎn)投資徹底顛覆這個(gè)行業(yè)時(shí)，政府一直是扶持的。國(guó)防部的專(zhuān)家全程視察并委婉地提出改進(jìn)意見(jiàn)，在SpaceX火箭接近成功時(shí)，NASA就準(zhǔn)備把訂單交付給埃隆·馬斯克了，而決定的因素，一是SpaceX火箭的可靠性，二是價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

在埃隆·馬斯克進(jìn)入航天業(yè)之前，美國(guó)發(fā)射聯(lián)盟（官方指定的發(fā)射公司）每次發(fā)射成本為13.8億美元，而2010年6月試射成功的SpaceX獵鷹九號(hào)火箭每次發(fā)射成本是6000萬(wàn)美元，獵鷹一號(hào)火箭每次發(fā)射成本更是只有600萬(wàn)到1200萬(wàn)美元。因此，SpaceX最終得到了50億美元的發(fā)射合同。埃隆·馬斯克對(duì)這個(gè)行業(yè)的另一個(gè)顛覆是，他通過(guò)實(shí)驗(yàn)向NASA證明，普通的電器元件幾乎完全可以應(yīng)用于航天設(shè)備，而無(wú)需再用所謂的“航天級(jí)設(shè)備”。這個(gè)名詞是我看神舟五號(hào)的新聞時(shí)了解到的，就是說(shuō)，一萬(wàn)個(gè)元器件里，只要有一個(gè)不合格，這個(gè)批次就都算不合格，航天業(yè)天價(jià)成本就是這么來(lái)的。