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        通用汽車:物聯(lián)網(wǎng)點(diǎn)津需求

        2016-05-14 14:32:15MichaelFitzgerald
        董事會(huì) 2016年6期
        關(guān)鍵詞:聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)價(jià)值

        Michael Fitzgerald

        “球在哪,人在哪?!?我們真的很擅長預(yù)測(cè)嗎?有什么是消費(fèi)者們確實(shí)需要而他們自己都不知道的呢?我們要?jiǎng)?chuàng)造一些消費(fèi)者都不知道自己需要的東西,代表了整個(gè)行業(yè)的走向,這是很大的挑戰(zhàn)

        史蒂夫·施文克是OnStar(安吉星,通用汽車的子公司,為通用提供汽車安全信息服務(wù))初始設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的一員,也是全球聯(lián)合客戶體驗(yàn)中心總監(jiān)。其在介紹通用汽車是怎樣借助物聯(lián)網(wǎng)向用戶提供確保安全與保障的產(chǎn)品與服務(wù)時(shí)說,“依我看,物聯(lián)網(wǎng)的作用有三個(gè)方面:一是能借由特定設(shè)備提取信息;二是設(shè)備之間可以交換信息從而互動(dòng);三是基于獲取的信息,設(shè)計(jì)新的服務(wù)與功能。”

        已致力于物聯(lián)網(wǎng)工程近20年的GM,是如何管理和利用物聯(lián)網(wǎng)的呢?

        技術(shù)創(chuàng)造價(jià)值

        問:OnStar現(xiàn)在在做的事情與你們20年前剛開始做的事情有什么區(qū)別?這種區(qū)別是否來源于使用的技術(shù)變了?

        答:我們從2G時(shí)代走到了4G時(shí)代,無數(shù)設(shè)備以空前的速度連入其中。4G通訊對(duì)我們影響深遠(yuǎn),賦予了我們拓展產(chǎn)品功能的能力。譬如VHM (汽車健康管理,vehicle health management),很多人不知道這一服務(wù)背后的復(fù)雜程度,不知道需要多少數(shù)據(jù)才能檢測(cè)一輛交通工具的健康,發(fā)現(xiàn)潛在問題并發(fā)出警告。我們需要大量數(shù)據(jù)來檢測(cè)系統(tǒng)性能和異常狀況,并且據(jù)此判斷未來是否會(huì)產(chǎn)生問題。

        問:能不能舉一個(gè)例子,說說基于4G通訊技術(shù)增加的VHM功能?

        答:我們現(xiàn)在在關(guān)注啟動(dòng)系統(tǒng),希望確保用戶絕不會(huì)因?yàn)殡姵仉娏亢谋M而不得不走回家。OEM(代工、定點(diǎn)生產(chǎn))的啟動(dòng)系統(tǒng)很穩(wěn)健,但我們還是得嚴(yán)格監(jiān)督,及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常,一旦發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知消費(fèi)者。這是大多數(shù)OEM都會(huì)面臨的挑戰(zhàn)。OnStar需要檢測(cè)和保證汽車蓄電池維護(hù)良好。

        問:GE曾表示要利用物聯(lián)網(wǎng)成為一家服務(wù)企業(yè)。你們是否也看到了類似機(jī)會(huì),可以利用剛才談及的警報(bào)系統(tǒng)來創(chuàng)造新服務(wù)乃至新的收入流?

        答:我們一直努力為GM創(chuàng)造更多價(jià)值,當(dāng)然,也會(huì)利用數(shù)據(jù)來降低成本。我們從VHM服務(wù)中提取大量數(shù)據(jù),幫助公司更好地了解汽車性能、支持后續(xù)各款車型的改造提升。

        問:GM有沒有考慮過利用物聯(lián)網(wǎng)來改善用戶的駕駛習(xí)慣?尤其是那些青少年。

        答:GM很關(guān)心青少年駕駛安全,但我覺得物聯(lián)網(wǎng)會(huì)幫助所有人培育更好的駕駛習(xí)慣。我們正在推出一種新的服務(wù)OnStar智能駕駛(OnStar Smart Driver),專門為那些希望了解自己駕駛習(xí)慣的用戶設(shè)計(jì),會(huì)給予他們反饋,告訴他們?nèi)绾纬蔀楦玫鸟{駛員。消費(fèi)者可以上網(wǎng)獲取個(gè)性化的駕駛習(xí)慣分析,譬如制動(dòng)過猛、加速過快等;還有智能駕駛總分,可以與其他駕駛員做比較。物聯(lián)網(wǎng)將對(duì)每個(gè)汽車駕駛?cè)藛T的習(xí)慣產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響,現(xiàn)在只是開始。

        “球在哪,人在哪”

        問:來談?wù)勅绾斡行Ч芾砗屠梦锫?lián)網(wǎng)吧。有效利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的管理思路是怎樣的?

        答:關(guān)鍵是,是否把促成事情成功的人或因素放在合適的位置。我們一直在思考,未來和現(xiàn)在的用戶怎樣才能享受到物聯(lián)網(wǎng)帶來的益處,如果要讓越來越多的交通工具連接入網(wǎng),我們需要什么樣的能夠起到推動(dòng)作用的人或因素,才能創(chuàng)造具有附加價(jià)值的服務(wù)?

        問:您覺得,除卻工程設(shè)計(jì)以外的領(lǐng)域中,還有什么挑戰(zhàn)?

        答:我總是跟我的團(tuán)隊(duì)說韋恩·格雷茨基(Wayne Gretzky,國際冰球界傳奇人物)的那句話——“球在哪,人在哪”。我們真的很擅長預(yù)測(cè)嗎?有什么是消費(fèi)者們確實(shí)需要而他們自己都不知道的呢?我們要?jiǎng)?chuàng)造一些消費(fèi)者都不知道自己需要的東西,代表了整個(gè)行業(yè)的走向,這是很大的挑戰(zhàn)。

        問:您是如何讓員工們也這樣考慮問題呢?把他們派去和硅谷的技術(shù)空想主義者們一塊玩技術(shù),還是邀請(qǐng)未來主義者們每月來談趨勢(shì)?

        答:事實(shí)上,都有。我們每年會(huì)派員工去谷歌和蘋果學(xué)術(shù)會(huì)議,讓他們知道整個(gè)行業(yè)在發(fā)生什么,也能跟上硅谷的節(jié)奏。我們收購了自動(dòng)駕駛初創(chuàng)企業(yè)Cruise,也派去了手下的人;在舊金山也有一支隊(duì)伍,因?yàn)槲覀兪召徚四抢锏囊患夜蚕碛密嚬維idecar;現(xiàn)在,這些開發(fā)者們都會(huì)向我們做匯報(bào)。另外,在以色列和德國都設(shè)有創(chuàng)新論壇。

        我們?cè)谌蚋鞯囟加凶约旱膱F(tuán)隊(duì),網(wǎng)羅全球最棒的人才,讓他們知道我們想做什么。收編各類團(tuán)隊(duì)真是讓人大開眼界,實(shí)現(xiàn)了1+1>2,當(dāng)然這也挺不容易。

        問:GM是大企業(yè),收購小企業(yè)后的文化整合該怎么辦?如何才能減少企業(yè)文化差異導(dǎo)致的價(jià)值流失?

        答:必須對(duì)兩邊都有足夠的理解,會(huì)傾聽,能解釋。成功的關(guān)鍵是,你要領(lǐng)會(huì)被收購企業(yè)是如何運(yùn)營的。以Sidecar為例,這是一家品牌影響力大、與消費(fèi)者聯(lián)系密切的企業(yè),我們必須尊重這一點(diǎn),不然收購就會(huì)失敗。

        最大的挑戰(zhàn)

        問:如何統(tǒng)一協(xié)調(diào)日新月異的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與傳統(tǒng)汽車3-5年的開發(fā)制造周期?

        答:GM很充分地了解這種差異,這的確是一個(gè)重大挑戰(zhàn)。消費(fèi)者現(xiàn)在每九個(gè)月就會(huì)換一次手機(jī),但汽車還是擁有10年的生命周期和3年的開發(fā)周期,如何與消費(fèi)者需求保持同步,如何把電子技術(shù)的快速發(fā)展與汽車較長的開發(fā)周期協(xié)調(diào)好,我們一直在努力解決。

        問:您已經(jīng)在GM工作19年,參與了OnStar的整個(gè)發(fā)展過程。GM是怎樣變革,進(jìn)化成一家數(shù)據(jù)導(dǎo)向的企業(yè)的呢?

        答:安全和保障是OnStar的核心業(yè)務(wù),也是我們現(xiàn)在最重要的工作。不過,我們也已經(jīng)堅(jiān)持?jǐn)?shù)年,通過OnStar汽車診斷(OnStar Vehicle Diagnostics)向用戶提供汽車數(shù)據(jù)?,F(xiàn)在,我們希望基于4G通訊,提供更大規(guī)模的數(shù)據(jù)。

        所有的研究都在內(nèi)部進(jìn)行,GM購買了很多模塊,設(shè)立了類似OnStar的子公司。我們最了解汽車行業(yè),所以自己動(dòng)手。

        研究需要保證連續(xù)性,所以我們都在公司內(nèi)部進(jìn)行。研究也有興衰起伏,為了保證專業(yè)知識(shí)不流失,我們必須很小心地進(jìn)行管理。同時(shí),要不斷學(xué)習(xí),當(dāng)然也不一定需要全新的東西,有時(shí)候只是要給老產(chǎn)品一些新價(jià)值。

        問:在過去19年里,是如何跨越技術(shù)與商業(yè)之間的鴻溝的?

        答:在大公司里,業(yè)務(wù)與工程設(shè)計(jì)之間的“墻”會(huì)引發(fā)各種問題,而且隨著公司壯大,這面“墻”會(huì)越來越高,也會(huì)引進(jìn)更多流程來緩解相關(guān)矛盾。而在小企業(yè)就沒有這些限制,就會(huì)創(chuàng)造出非常酷的產(chǎn)品。我們一直在努力控制這些阻隔的“墻”,保持持續(xù)的對(duì)話以便抓住更多機(jī)遇。

        問:引入物聯(lián)網(wǎng)時(shí)遇到的最大挑戰(zhàn)是什么?

        答:讓你的領(lǐng)導(dǎo)和管理層認(rèn)識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值。如果你能做到,他們就會(huì)愿意投資,我們得到了管理層的高度支持。

        事實(shí)上,價(jià)值是核心。你致力于干某件事情的時(shí)候,會(huì)非常希望得到認(rèn)同,希望人們了解它、稱贊它的價(jià)值。你想很自豪地告訴鄰居、朋友和家人:“看,這是我在做的事情?!边@也是我們始終保持競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。

        來源:MIT Sloan Management Review

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