楊興文

19歲那年，從長春客車廠職業(yè)高中電焊班畢業(yè)后，李萬君來到長春客車廠擔(dān)任普通電焊工。他干活的水箱工段，承擔(dān)著鐵路客車水箱和制動(dòng)風(fēng)缸的焊接，條件非常惡劣，工作特別辛苦。

水箱工段的車間里工作環(huán)境艱苦，隨時(shí)有刺耳的打磨聲、刺鼻的焊煙味、四處彌漫的煙塵。在焊接的時(shí)候，工人需要把水箱、風(fēng)缸放在架子上，然后用手慢慢向前推著邊走邊焊接。

焊接水箱危險(xiǎn)很大，工人待遇低廉。跟李萬君同期畢業(yè)進(jìn)入工廠的28人紛紛離開車間，到第二年就只剩余5個(gè)人?？吹酵玛懤m(xù)離開工廠，他開始對自己的前途感到迷茫，覺得當(dāng)電焊工沒有前途，他的心里充滿彷徨、苦悶和自卑。

師傅只好進(jìn)行勸說：“最初屈偉健是普通工人，后來成長為全國勞動(dòng)模范。無論多么艱苦的工作，都需要有人做。只要肯下功夫，哪怕當(dāng)普通技術(shù)工人，同樣能夠?yàn)閲易龀鲐暙I(xiàn)，可以憑借技術(shù)贏得尊重?！?/p>

經(jīng)過師傅引導(dǎo)，李萬君逐漸改變思想和觀念，并下定決心要熱愛自己的職業(yè)，珍惜自己的崗位，每天聚精會(huì)神地工作，爭取當(dāng)最好的技術(shù)工人。

為了練習(xí)技藝，積累操作經(jīng)驗(yàn)，下班后李萬君用四處尋找來的坡口板和各種廢料進(jìn)行焊接，人家休息的時(shí)候，他還在飛舞的火花中鉆研焊接技巧，每天要用掉兩三包焊條。

本來廠里只要求每人每月焊100個(gè)水箱，李萬君心甘情愿多干活，每月他總會(huì)多焊20個(gè)水箱，以便訓(xùn)練技術(shù)。通過刻苦鉆研，他的技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，創(chuàng)造了千個(gè)水箱無泄漏，萬米焊縫無缺陷的奇跡。

參加長春市焊工技能大賽，埋頭走進(jìn)賽場后，李萬君快速完成幾個(gè)高難度項(xiàng)目。再次返回時(shí)他發(fā)現(xiàn)，有許多人在圍觀自己焊的東西。

看到李萬君比較年輕，圍觀的人紛紛稱贊：“焊的非常不錯(cuò)?！崩钊f君特別自信地說：“我就是來拿最高獎(jiǎng)的。”

成績公布出來，李萬君果然奪冠。隨后他經(jīng)常與焊接高手切磋技藝，水平也不斷得到提高，先后考取6項(xiàng)國際焊工資格證書，成為焊接領(lǐng)域的全能型高手。

作為全國鐵路第六次大提速主力車型，法國的時(shí)速250公里動(dòng)車組在長春試制生產(chǎn)。轉(zhuǎn)向架環(huán)口要承載重達(dá)50噸的車體重量，成為高速動(dòng)車制造的關(guān)鍵部位，焊接成型要求極高。

試制初期，因焊接段數(shù)多，焊接接頭極易出現(xiàn)不熔合，很多嚴(yán)重質(zhì)量問題成為制約轉(zhuǎn)向架生產(chǎn)的瓶頸，連前來指導(dǎo)的外國專家都感到頭疼。

轉(zhuǎn)向架就像人的腿和腳，是車輛的行走部位，影響著車輛的運(yùn)行安全，焊接時(shí)不能有半點(diǎn)馬虎。在焊接轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的工作中，工人必須屏住呼吸，不能咳嗽，不能與人交流，甚至不能隨便眨眼。

轉(zhuǎn)向架不僅體積大，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且焊接質(zhì)量要求極高。按照鐵道部的要求，轉(zhuǎn)向架每條焊縫都必須經(jīng)過超聲波檢測和射線探索，絕對不允許有絲毫瑕疵。

“不管有多少艱難險(xiǎn)阻，也要想辦法攻克難題?！崩钊f君鼓勵(lì)自己。在攻克技術(shù)難題時(shí)，由于需要彎腰，他不敢吃飽飯，不敢喝汽水。

利用深厚的技術(shù)功底和豐富的操作經(jīng)驗(yàn)，通過鍥而不舍的反復(fù)試驗(yàn)，李萬君摸索出環(huán)口焊接七步操作法，終于解決轉(zhuǎn)向架橫梁與側(cè)梁連接處的環(huán)口焊縫難題，成功突破批量生產(chǎn)的關(guān)鍵。

親眼目睹李萬君創(chuàng)造的操作方法后，所有外國專家深受震驚：“這是當(dāng)前世界上最高級(jí)的焊接機(jī)械手都無法完成的動(dòng)作。”

李萬君的焊接法，可以將600毫米周長的環(huán)口焊接順利完成，況且不留任何瑕疵，既保證了高速車轉(zhuǎn)向架強(qiáng)度，還為公司節(jié)約了3000多萬元成本。目前公司各類轉(zhuǎn)向架年產(chǎn)量超過6000個(gè)，比世界三大軌道車輛制造巨頭的生產(chǎn)總量還要多。

依靠精湛的焊接技術(shù)和敬業(yè)精神，李萬君為我國高鐵事業(yè)發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，被譽(yù)為高鐵焊接大師。領(lǐng)導(dǎo)準(zhǔn)備提拔他從事管理工作，在征求意見的時(shí)候他居然毫不猶豫地拒絕。

面對領(lǐng)導(dǎo)意外的神情，李萬君胸有成竹地指出：“我是技術(shù)工人，我的優(yōu)勢不在管理，而在技術(shù)。如果離開生產(chǎn)崗位，我未必能干好管理工作，手藝也會(huì)慢慢荒廢?！?/p>

接下來的日子，廠房不斷新建，人員經(jīng)常調(diào)動(dòng)，唯獨(dú)李萬君依然在原來的崗位奮斗。他兢兢業(yè)業(yè)地工作，幫助中國只用5年時(shí)間，就走過國際上高速鐵路40年的發(fā)展歷程，并創(chuàng)造時(shí)速394.3公里的世界最快速度。

憑借格外突出的業(yè)績，李萬君代表了車輛轉(zhuǎn)向架構(gòu)架焊接的世界最高水平。國家對技術(shù)工人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)時(shí)，他從全國幾十萬名技術(shù)工人中脫穎而出，毫無爭議地榮獲中華技能大獎(jiǎng)。

中華技能大獎(jiǎng)是國家對技術(shù)工人的最高褒獎(jiǎng)，獲獎(jiǎng)?wù)哂泄と嗽菏康姆Q謂。發(fā)表獲獎(jiǎng)感想時(shí)李萬君深切地說：“在選擇崗位的時(shí)候，需要考慮自家的優(yōu)勢，只有在適合自己的位置，才能做出更好的成績。”