葉爾哈孜·夏爾甫　宋岱虹

拖拉機(jī)功率不足，是指拖拉機(jī)上的柴油機(jī)既不能發(fā)出標(biāo)定功率，也達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速?？梢赃@樣說(shuō)，除啟動(dòng)系外，造成柴油機(jī)不能啟動(dòng)的所有因素.都能引起柴油機(jī)功率下降，只不過(guò)程度上有所差異。表現(xiàn)拖拉機(jī)工作沒(méi)勁、發(fā)動(dòng)機(jī)工作冒煙（藍(lán)煙或黑煙）、易過(guò)熱，稍有超負(fù)荷極易熄火，行駛速度降低。

1 拖拉機(jī)功率不足的原因

造成拖拉機(jī)功率下降的原因可歸納為3個(gè)方面：

（1）沒(méi)有認(rèn)真執(zhí)行技術(shù)保養(yǎng)規(guī)程，造成空氣濾清器堵塞，進(jìn)氣不暢；柴油濾清器或油管堵塞，供油不足；排氣管路阻塞，排氣阻力過(guò)大，廢棄殘留量過(guò)大，導(dǎo)致功率下降。

（2）裝配調(diào)整不正確。具體表現(xiàn)為：氣門間隙過(guò)大、過(guò)小或封閉不嚴(yán)，當(dāng)柴油機(jī)工作溫度正常后，搖臂頂開(kāi)氣門，使氣門不能完全關(guān)閉，造成柴油機(jī)壓縮不良，嚴(yán)重漏氣而使功率下降；噴油泵凸輪軸供油開(kāi)始角或發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸供油提前角過(guò)早或過(guò)晚；噴油器工作不正常，霧化質(zhì)量、密封性不好；調(diào)速器開(kāi)始起作用（Ⅱ號(hào)泵稱作用點(diǎn)）轉(zhuǎn)速過(guò)低；噴油泵回油閥限制壓力過(guò)低或接觸不嚴(yán)等都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作缸筒活塞磨損超限；高壓油泵柱塞偶件、出油閥偶件、油泵滾輪、凸輪軸供油凸輪磨損超限，造成供油量不足，滿足不了大負(fù)荷的需要。噴油器噴油霧化不良或者有咬死現(xiàn)象，回油、滴油嚴(yán)重，使柴油燃燒不良而影響柴油機(jī)功率。

2 拖拉機(jī)功率不足的故障診斷

（1）首先應(yīng)觀察柴油機(jī)能否達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速（195型柴油機(jī)為2000轉(zhuǎn)/分，1100型柴油機(jī)為2200轉(zhuǎn)/分）。把油門手柄拉到底，如空車能達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，而重車不能達(dá)到，說(shuō)明調(diào)速器拉簧拉力基本正常。如空車轉(zhuǎn)速就很低，應(yīng)檢查調(diào)速拉簧的拉力，使拉力加大。如拉力加不不大，則應(yīng)更換新件。

（2）觀看排氣煙色，找出柴油機(jī)功率不足故障所在。柴油機(jī)工作正常時(shí)，排出的煙應(yīng)是無(wú)色的或淡色的。

①如果柴油機(jī)排氣管冒黑煙，但運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，說(shuō)明燃油質(zhì)量差，或噴油泵供油太多，或噴油時(shí)間過(guò)晚，燃燒不充分，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，排氣冒黑煙；如果空氣濾清器部分堵塞使進(jìn)氣量不足，或進(jìn)氣系統(tǒng)產(chǎn)生漏氣的地方，都會(huì)使進(jìn)氣量不足而影響燃燒，使燃油燃燒不充分，造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足，排氣冒黑煙。用停止噴油的辦法檢查。若某缸斷油后不再冒黑煙，且柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)變化或變化較小，即說(shuō)明此缸噴油器有故障或噴油泵供油過(guò)量。用塑料布把進(jìn)氣管口封蓋，不讓空氣進(jìn)入氣缸。如果柴油機(jī)很快（3～5s）自行熄滅，表明進(jìn)氣系統(tǒng)不漏氣，密封良好。否則，表明進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，應(yīng)仔細(xì)檢查，找出漏氣部位。

②如柴油機(jī)排氣管冒白煙，說(shuō)明柴油內(nèi)有水或缸套、缸蓋有裂紋，或缸墊損壞密封不嚴(yán)，冷卻水進(jìn)入氣缸內(nèi)；柴油機(jī)溫度過(guò)低，有部分柴油不能燃燒也會(huì)發(fā)生柴油機(jī)排氣管冒白煙功率不足；

③柴油機(jī)連續(xù)冒藍(lán)煙，可能是油底殼內(nèi)機(jī)油過(guò)多，空氣濾清器油盤內(nèi)油置過(guò)多，部分潤(rùn)滑油將從活塞環(huán)的縫隙中擠竄到燃燒室燃燒，產(chǎn)生藍(lán)煙。首先檢查油底殼中潤(rùn)滑油的存量，若油量過(guò)多，應(yīng)放出多余部分，以達(dá)到油尺刻度中線稍偏上為宜；若潤(rùn)滑油溫度過(guò)高或油質(zhì)變差，則有可能是氣缸墊在機(jī)油道口處燒壞所致，則應(yīng)更換缸墊與潤(rùn)滑油。

④柴油機(jī)間斷冒藍(lán)煙，伴隨現(xiàn)象是功率下降，曲軸箱廢氣壓力大，旋轉(zhuǎn)曲軸時(shí)可以聽(tīng)見(jiàn)呼吸器有排氣聲。這種癥狀大多是由于活塞環(huán)、活塞、缸套組件磨損過(guò)大，或活塞環(huán)走對(duì)口，活塞環(huán)與缸套封閉不嚴(yán)，活塞工作過(guò)程中，機(jī)油竄入燃燒室參與燃燒，而燃燒產(chǎn)生的廢氣也通過(guò)缸塞不嚴(yán)處漏入油底殼，在機(jī)油加入口處可聽(tīng)到氣體高速流動(dòng)產(chǎn)生撒氣聲，故產(chǎn)生間斷冒藍(lán)煙現(xiàn)象。

（3）柴油機(jī)功率低并有異響。當(dāng)柴油機(jī)起動(dòng)后，如氣缸內(nèi)發(fā)出清脆的“當(dāng)當(dāng)”敲缸聲，說(shuō)明供油時(shí)間過(guò)早。供油時(shí)間過(guò)早，柴油在活塞沒(méi)有到達(dá)壓縮上止點(diǎn)之前就開(kāi)始燃燒，燃燒后產(chǎn)生的高壓氣體給正在上行的活塞一個(gè)很大的反力，使功率下降，同時(shí)還有反轉(zhuǎn)現(xiàn)象，使起動(dòng)困難。柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)尚好，降至低速后工作惡化，排氣管間斷冒黑煙。根據(jù)這樣的癥狀，則可初步斷定供油時(shí)間過(guò)早。供油時(shí)間太遲，柴油機(jī)容易過(guò)熱，水溫上升較快，冷卻水易沸騰。供油時(shí)間過(guò)遲，柴油燃燒過(guò)程推后，延續(xù)到排氣行程，機(jī)件吸熱過(guò)多，水溫過(guò)高，燃燒不完全排氣冒黑煙，有時(shí)排氣管還噴出火星，由于熱能損失過(guò)多而使柴油機(jī)功率下降，油耗增加。

（4）柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，但轉(zhuǎn)速提不高，功率下降排煙少。急加速時(shí)，轉(zhuǎn)速仍然提不高，排氣管有少量黑煙。檢查噴油泵、調(diào)速器等高壓油路部分。如調(diào)速器最高轉(zhuǎn)速低于柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，應(yīng)拆下噴油泵調(diào)速器總成，上試驗(yàn)臺(tái)檢查調(diào)整最高轉(zhuǎn)速限制螺釘。經(jīng)檢查，排除高壓油路故障后柴油機(jī)故障仍然存在，則檢查低壓油路：油箱通氣閥及管道有無(wú)阻塞；柴油濾清器是否阻塞；輸油泵濾網(wǎng)是否阻塞，油閥有無(wú)粘滯；整個(gè)油路有無(wú)滲漏。

（5）如發(fā)現(xiàn)柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，轉(zhuǎn)速忽高忽低，應(yīng)檢查油量調(diào)節(jié)臂轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，能否轉(zhuǎn)到最大供油位置。若柴油機(jī)工作粗爆，振動(dòng)大，排氣有斷續(xù)的放炮聲，則應(yīng)檢查噴油器的噴油質(zhì)量，同時(shí)還須檢查上、下平衡軸齒輪記號(hào)是否裝錯(cuò)。

柴油機(jī)功率不足的診斷方法還可參考柴油機(jī)起動(dòng)困難的診斷方法。因?yàn)樵诤芮闆r下，起動(dòng)困難的柴油機(jī)，工作起來(lái)大都功率不足，功率不足的柴油機(jī)大都也不容易起，產(chǎn)生這兩種故障往往屬同一種原因。